1 просмотров

Какой тахометр поставить на лодочный мотор

Тахометр на катер – установка, подключение и количество полюсов

Тахометр – самый главный прибор на катере водномоторника. Тахометру выделяется центральное место на приборной панели катера.
Тахометр просто необходим для контроля оборотов двигателя при подборе винта – мотор должен развивать максимальные обороты рекомендованные производителем путем подбора винта. Для обеспечения скорости, ресурса и экономичности.

Тахометр – представляет собой счетчик импульсов в электросистеме двигателя, напрямую зависящих от частоты вращения коленвала. Пересчитанные прибором результаты измерений отражаются либо обычной стрелкой на циферблате, либо в виде цифр на жидкокристаллическом дисплее.

Тахометр для катера может быть двух видов – цифровой и аналоговый

В век повальной цифровизации это не смогло не отразиться и на тахометрах для катеров – появилось много дешевых цифровых моделей тахометров. Но тем не менее, как правило в качестве тахометра на катере используется стрелочный прибор – глаз человека быстрее воспринимают аналоговую информацию в виде угла поворота стрелки, нежели ее цифровое значение, тем более, что высокая точность во время движения катера не нужна.

Автомобильный тахометр на катер

Автомобильный тахометр – считает импульсы в цепи системы зажигания – четырехтактный четырехцилиндровый мотор за один оборот коленвала дает 2 импульса для образования искры на свечах.

Тахометр подвесного двигателя – считает электрические импульсы от катушек магдино (магнето). Количество импульсов за один оборот коленвала будет соответствовать количеству катушек – четыре, шесть, восемь.

Статья в тему:  Как сделать из конструктора лодку

Поэтому установить автомобильный тахометр на катер без напильника (паяльника) не получится.

Аналоговый тахометр на катере

Работа аналогового тахометра осуществляется по электронному принципу – сигнал от вала передается по проводам на микросхему, которая в свою очередь задает движение стрелки по градуированной шкале.

Стрелочный тахометр – счетчик импульсов от системы зажигания подвесного двигателя от магнето, одинаково работает как на четырехтактных моторах, так и на двухтактных. Количество импульсов определяется количеством обмоток магнето (магдино).

Шкала тахометра лодочного мотора как правило имеет максимальное значение 6000 об/мин. Для большинства лодочных моторов максимальные рекомендованные обороты 5500 об/мин., исключение составляет Suzuki DF140, где максимальные обороты – 6200об/мин (может еще какие нибудь, я не знаю. ).

Так что 6000 об/мин. на шкале тахометра для катера – вполне достаточно, а за счет более крупной цены деления можно более точно считывать показания прибора.

Установка и подключение тахометра

Устанавливая тахометр на панель приборов надо выбрать место, где он будет хорошо виден, желательно чтобы не перекрывался штурвалом. Стандартный диаметр отверстия под тахометр – 87мм.

Не пугайтесь при покупке тахометра, если стрелка прибора не лежит на отметке 0, она упадет после того, как вы его подключите.

Установка на катер и подключение тахометра очень просты – сможет выполнить любой пионер, не говоря уже о водкомоторнике, особенно при наличии фирменного кабеля ценой 20-30$ – останется только соединить разъем.

Статья в тему:  Какое масло лить в редуктор yamaha grizzly

При отсутствии “фирменного” кабеля для подключения тахометра на катере (состоящего из нескольких кусков разноцветных проводов обмотанных черной изолентой) его можно изготовить самостоятельно и при этом сэкономить 95% от стоимости – этого с избытком хватит на пиво и воблу. Достаточно купить в любом электрическом магазине клеммы и по 1 метру многожильного провода в разноцветной изоляции. Места пайки провода с клеммой необходимо закрыть термоусадочным кембриком.

Не крутить винт калибровочный ADJUST! (винт калибровки тахометра в пределах +/- 3%.) Калибровку необходимо производить при наличии заведомо исправного мастер тахометра на средних оборотах двигателя.

Количество импульсов для правильной работы тахометра

Выбор положения селектора “RANGE SELECTOR” на тахометре зависит от количества катушек на магнето лодочного мотора. Это связано с тем, что магнето подвесных двигателей различаются количеством полюсов, поэтому выдают разное количество импульсов за один оборот коленвала.

Чтобы самостоятельно определить количество создаваемых импульсов на один оборот коленвала, нужно разделить количество полюсов на два, но можно воспользоваться таблицей представленной ниже:

Производитель/МодельКол-во полюсов генератораПоложение переключателя тахометра
EVINRUDR/JOHNSONR/OMC SEADRIVER/:
Менее 70 л.с. (2-тактные , 2 цилиндровые)105P
FORCE (MARINE):
50 л.с. (до начала 1987, модели A, B)84P
Все остальные модели126P
HONDA
35/40/45/50 л.с. с генератором63P
Прочие модели HONDA с генератором42P
MERCURY/MARINER:
2-х тактные модели:
6-25 л.с. (производства США)84P
30/40 л.с., серийный номер USA 0G53314 и дальше126P
35/40 л.с., серийный номер USA #582399, Бельгийский серийный номер #9298955 и выше84P
Все прочие 2-х тактные модели126P
4-х тактные модели:
8/9.9 л.с.63P
Все прочие 4-х тактные модели126P
SUZUKI:
2-х тактные модели:
менее 55 л.с., (за исключением указанных ниже), 60/65 л.с. до 1985 вкл. Cabrea 50-60 л.с.42P
25/30 л.с. (с 1993 года); 55/65 л.с. (с 1985 года)63P
75 л.с. и выше (с 1985 и новее); Cabrea 75 л.с. и выше126P
Все 4-х тактные модели Suzuki126P
TOHATSU/NISSAN:
Все 2-х цилиндровые модели с генератором42P
Все 3-х цилиндровые модели63P
Все 4-х цилиндровые модели126P
YAMAHA:
2-х тактные модели:
9.9/15 л.с.42P
25-70 л.с.63P
90-250 л.с.126P
4-х тактные модели:
F/T 9.9 л.с., F 15 л.с.63P
F/T 25 – 225 л.с.126P
SELVA:
2-х тактные 9,9-100 л.с., 4-х тактные 8-15 л.с.6
4-х тактные 25-115 л.с.12
Статья в тему:  Как установить дистанцию на лодку

Дополнительно список моторов и количество катушек магнето можно посмотреть здесь – Таблица RANGE SELECTOR

Тахометр для лодочного мотора

Всем доброго дня!
Перед обкаткой мотора, установил тахометр.
Поставил 4-й режим (моточасы). запустил мотор в бочке с водой для проверки. Вроде как минут 10 работал, а тахометр показал 0,2.
Если я правильно понимаю — это 20 минут. Так и должно быть? Или показания прибора отличаются от реального времени?

Комментарии 30

Подскажите пожалуйста, перестали показывать обороты двигателя, только моточасы, делал reset не помогло, что может быть?

Да кто его знает. китайский продукт как-никак)

Подскажите пожалуйста, перестали показывать обороты двигателя, только моточасы, делал reset не помогло, что может быть?

я его уже снял. мне он был нужен только на время обкатки

0.1 это 6 минут, Соответственно у тебя 12 минут.
0.1 — 6 мин.
0.2 — 12 мин.
0.3 — 18 мин.
0.4 — 24 мин.
0.5 — 30 мин.
0.6 — 36 мин.
0.7 — 42 мин.
0.8 — 48 мин.
0.9 — 54 мин.
1.0 — 60 мин. (или 1 час, он же моточас)

передачи слева рычажком включаются? Сколько новый стоит?

что за мотор? 15? Сбор японский?

А зачем вам вообще нужен тахометр на такой лодочный мотор?
Что реально дает вам знание оборотов двигателя на таком моторчике?
Используйте целые, ну или подправленные напильником винты и прислушивайтесь к работе мотора и по-моему тахометр абсолютно не нужен…
Пользую много лет и Тохи и Сузуки от 2.5, 9.8, 18 и 30 л.с. и как правило на длительных перегонах на полном газу и в жару и в холод и как то не испытывал потребности в тахометре.
Может я чего то не до понимаю или не знаю?
Поясните пожалуйста, может и мне эти тахометры необходимы))

Статья в тему:  Как транспортировать четырехтактный лодочный мотор

Понять, развивает ли номинальные обороты или стоит сменить винт + счетчик моточасов

Винт идущий в комплекте с мотором имеет шаг средний, между скоростными и тяговыми шагами винтов.
Я более чем уверен, что приобретая винт аналогичный по шагу к оригинальному вы избавляете себя от проблем приобретения и установки дополнительных тахометров и не будете отвлекаться во время управления лодкой на цифры тахометра.
Счетчик моточасов нужен если только для 4-х тактного мотора, чтоб контролировать периоды смены масла в двигателе, а для 2-х тактных моторов эта цифра не особо то и нужна, разве что при перепродаже ПЛМ новому владельцу и то если он вам поверить в эти цифры.
Необходимость смены винта определять лучше не по оборотам тахометра, а по внешнему состоянию лопастей винта, ну или если вы заметили падение максимальной скорости и ощутимые вибрации на румпеле.
Для примера, из многолетнего личного опыта, Тоха 9.8 л.с. 2-х тактная со штатным винтом использовалась одновременно на лодках ПВХ 340 см и самодельной деревянной каноэ (комячка) 11 метровой длины. Тянул моторчик отлично без всякого знания оборотов двигателя, смены винтов на тяговые и грузовые…

каждый дрочит как захочет (с) Не вижу смысла пояснять необходимость счетчика моточасов на 2т технике

Винт идущий в комплекте с мотором имеет шаг средний, между скоростными и тяговыми шагами винтов.
Я более чем уверен, что приобретая винт аналогичный по шагу к оригинальному вы избавляете себя от проблем приобретения и установки дополнительных тахометров и не будете отвлекаться во время управления лодкой на цифры тахометра.
Счетчик моточасов нужен если только для 4-х тактного мотора, чтоб контролировать периоды смены масла в двигателе, а для 2-х тактных моторов эта цифра не особо то и нужна, разве что при перепродаже ПЛМ новому владельцу и то если он вам поверить в эти цифры.
Необходимость смены винта определять лучше не по оборотам тахометра, а по внешнему состоянию лопастей винта, ну или если вы заметили падение максимальной скорости и ощутимые вибрации на румпеле.
Для примера, из многолетнего личного опыта, Тоха 9.8 л.с. 2-х тактная со штатным винтом использовалась одновременно на лодках ПВХ 340 см и самодельной деревянной каноэ (комячка) 11 метровой длины. Тянул моторчик отлично без всякого знания оборотов двигателя, смены винтов на тяговые и грузовые…

Статья в тему:  Как се гребе с лодка

Ямаха 5 л/с, 2т винт средний, перекрут оборотов до 900 об/мин . Ставить сей девайс или нет -личное дело каждого.

Винт идущий в комплекте с мотором имеет шаг средний, между скоростными и тяговыми шагами винтов.
Я более чем уверен, что приобретая винт аналогичный по шагу к оригинальному вы избавляете себя от проблем приобретения и установки дополнительных тахометров и не будете отвлекаться во время управления лодкой на цифры тахометра.
Счетчик моточасов нужен если только для 4-х тактного мотора, чтоб контролировать периоды смены масла в двигателе, а для 2-х тактных моторов эта цифра не особо то и нужна, разве что при перепродаже ПЛМ новому владельцу и то если он вам поверить в эти цифры.
Необходимость смены винта определять лучше не по оборотам тахометра, а по внешнему состоянию лопастей винта, ну или если вы заметили падение максимальной скорости и ощутимые вибрации на румпеле.
Для примера, из многолетнего личного опыта, Тоха 9.8 л.с. 2-х тактная со штатным винтом использовалась одновременно на лодках ПВХ 340 см и самодельной деревянной каноэ (комячка) 11 метровой длины. Тянул моторчик отлично без всякого знания оборотов двигателя, смены винтов на тяговые и грузовые…

Tohatsu 30 2 stroke на штатном тринадцатом винте показывал максимум 3400 оборотов что мало, поставил 11 шаг обороты 4800 хотя тоже маловаты. Вот разговор к тому что без тахометра ездил бы с недокрутом охрененным.

Статья в тему:  Как сшить тент для лодки пвх

А зачем вам вообще нужен тахометр на такой лодочный мотор?
Что реально дает вам знание оборотов двигателя на таком моторчике?
Используйте целые, ну или подправленные напильником винты и прислушивайтесь к работе мотора и по-моему тахометр абсолютно не нужен…
Пользую много лет и Тохи и Сузуки от 2.5, 9.8, 18 и 30 л.с. и как правило на длительных перегонах на полном газу и в жару и в холод и как то не испытывал потребности в тахометре.
Может я чего то не до понимаю или не знаю?
Поясните пожалуйста, может и мне эти тахометры необходимы))

лично мне нужен для подсчета моточасов при обкатке нового мотора

А зачем вам вообще нужен тахометр на такой лодочный мотор?
Что реально дает вам знание оборотов двигателя на таком моторчике?
Используйте целые, ну или подправленные напильником винты и прислушивайтесь к работе мотора и по-моему тахометр абсолютно не нужен…
Пользую много лет и Тохи и Сузуки от 2.5, 9.8, 18 и 30 л.с. и как правило на длительных перегонах на полном газу и в жару и в холод и как то не испытывал потребности в тахометре.
Может я чего то не до понимаю или не знаю?
Поясните пожалуйста, может и мне эти тахометры необходимы))

Эти нет. А нормальный тахометр очень нужен. Он покажет многое. И траву на винте, и неоптимальную развесовку, и загибающиеся свечи, и даже для особенно внимательных — мелкое место.
Такие тахометры грубые. Но за неимением графини людям приходится иметь горничную.

Статья в тему:  Как увеличить мощность лодочного мотора парсун 5

Выбираем тахометр на лодочный мотор

Производители маломерных судов, на которых предусмотрена установка подвесных моторов, не комплектуют свои изделия силовой установкой. Выбор марки и модели двигателя оставляют за водомоторником.

Любая пара лодка – двигатель требует регулировки и настройки. Если настройкой автомобилей занимается производитель, то настройкой лодки в паре с мотором приходится заниматься их владельцу. Для регулировки работы мотора используют специальное устройство, которое называется тахометр.

Назначение тахометра

Тахометр является измерительным прибором, предназначенным для установления частоты вращения крутящихся деталей. Он измеряет частоту вращения роторов, валов, дисков и других узлов. В лодочном моторе меряет скорость вращения коленчатого вала. Измерение скорости проводится в оборотах в минуту.

С помощью тахометра можно выполнить следующие задачи:

  • определить максимальные обороты, которые может развивать мотор;
  • контролировать и регулировать обороты двигателя;
  • подбирать гребной винт в зависимости от оборотов двигателя.

Это повышает общий ресурс мотора. Кроме того, тахометры имеют дополнительную функцию: они учитывают общее время наработки, выраженное в моточасах.

Принцип работы

Частота вращения коленвала связана с числом импульсов, подаваемых на свечи зажигания для воспламенения топливной смеси в камере сгорания. Чтобы правидьно выбрать такой прибор как тахометр, рассмотрим основные нюансы его работы:

  1. Тахометр считает электрические импульсы от катушек освещения, которые называются магдино. Считывание импульсов не зависит напрямую от их числа, подаваемого на свечи, а связано с количеством цилиндров и тактов.
  2. Это позволяет использовать тахометр для двухтактных и четырехтактных двигателей с числом свечей от двух до шести. Количество импульсов на катушках за один оборот коленвала определяется числом его полюсных наконечников деленное на два.
  3. На тахометрах имеется переключатель, который выставляет необходимую сумму полюсов на магдино. Это и определяет универсальность тахометра.
Статья в тему:  Как выглядит резиновая лодка

Как выбрать тахометр

Рынок аксессуаров и устройств для лодок и моторов разнообразен. Имеются модели известных брендов, недорогих малоизвестных фирм и низкокачественные подделки. Выбирая модель тахометра необходимо учитывать следующие факторы:

  1. Функциональность. Некоторые модели могут показывать только рабочие обороты, другие дополнительно максимальные и минимальные. Отдельные модели имеют расширенные функции, показывающие:
    • температуру;
    • давление масла;
    • количество наработки мотора в мото-часах.
  2. Соответствие техническим параметрам, заявленными производителями моторов. Тахометры могут иметь встроенные переключатели для 2-х или 4-х тактных моторов. Некоторые модели не имеют переключателей и могут работать только на одном типе мотора. Имеются тахометры для работы только с моторами одного бренда.
  3. Установку и монтаж. С установкой и настройкой тахометра должен справляться любой с минимальными техническими знаниями.
  4. Герметичность. Модели с возможностью замены батареи без разбора корпуса не герметичны, попадание воды приведет прибор к выходу из строя.
  5. Компактность.
  6. Стоимость.
  7. Четкость и яркость экрана, позволяющие отображать информацию в солнечную погоду.

Установка и настройка

В зависимости от типа управления мотором тахометр может быть установлен на румпеле или приборной панели лодки. Длина проводов должна позволять установить тахометр в выбранном месте.

Если установка предполагается на панели, то в ней вырезается отверстие необходимого диаметра. Устанавливают тахометр на приборной панели или на самом моторе с помощью специальных элементов. Подключение тахометра к мотору зависит от наличия компонентов питания:

  • при отсутствии в тахометре батареи кабель подключают непосредственно к клеммам катушки;
  • при наличии в тахометре элементов питания, он подключается к жгуту свечных проводов.
Статья в тему:  Нужно ли разрешение на лодку пвх

Настройка тахометра предполагает следующие действия:

  1. В универсальном тахометре необходимо установить переключатель в нужное положение, определяющее тип мотора (двухтактный или четырехтактный), количество контактов на катушке зажигания. Инструкция подробно описывает последовательность подключения проводов к контактам катушки.
  2. Тахометр для определенного типа или модели мотора должен сразу показывать количество оборотов, указанных в паспорте мотора. При наличии различий в показаниях тахометра с требуемыми по инструкции необходимо отрегулировать количество оборотов на холостом ходу.

Топ-5 популярных моделей

Производители лодочных моторов сами не выпускают тахометры под своим брендом. Это делают компании партнеры. При этом одна компания может выпускать тахометры для нескольких брендов.

Рассмотрим самые известные из них:

  1. Тахометр RL-HM032R Китайского производителя Runleader. Имеет возможность смены батареи. Предназначен для установки на 2-х и 4-х тактные двигатели. Корпус влагозащищенный. Стоимость 1650 рублей.
  2. Тахометр «Мореман» со счетчиком мотто-часов, универсальный (12 полюсов). Возможность смены элементов питания, герметичен, подключается к проводам свечей зажигания. Стоимость 2500 рублей.
  3. Тахометр Yamaha 6Y8T-8350T-11-BK. Позволяет показывать рабочие и максимальные обороты, время наработки. Устанавливается на панель приборов для моторов мощностью свыше 50 л.с. стоимость 23600 рублей.
  4. Тахометр Flagship. Устанавливается на все моторы Mercuri. Аналоговый, до 8000 об/мин, водонепроницаемый корпус, защитное стекло. Стоимость 5000 рублей
  5. Тахометр Suzuki. Применяют для любых моторов Suzuki до 40 л.с. и оборотами до 7000 об/мин. Не имеет переключателей, так как все 2-х и 4-х тактные двигатели серии DF/DT имеют 12 полюсные генераторы. Стоимость 4400 рублей.
Статья в тему:  Какое масло лить в редуктор yamaha grizzly

Применение тахометра оправдано всегда. При настройке двигателя и использовании винта с нужными параметрами управление и эксплуатация лодки с мотором будут дарить только положительные моменты.

Индуктивный тахометр и счётчик моточасов для ПЛМ

Обзор и установка тахометра на лодочный мотор

На Алиэкспресс был куплен индуктивный тахометр со счётчиком моточасов для моего лодочного мотора. Вариант с уже ижёт с батарейкой в неразборном (при желании это можно поправить) корпусе.

Устанавливать такой тахометр на лодочный мотор очень просто, т.к. не требуется никакого подключения непосредственно к проводке самого двигателя. Индуктивный прибор подключается путём намотки на свечной провод 5-6 витков проводки самого тахометра и потом настраивается в зависимости от типа двигателя (1/2 импульса за оборот или 1 импульс за 2 оборота).

Многие не любят такие тахометры, т..к они якобы плохо считывают импульсы со свечного провода, но в моём случае все заработало прекрасно. Пробовал наматывать 5 витков 50 см провод и 6 витков с проводом 1 метр. Возможно нужно просто “поиграться” с витками и длиной провода.

После первого включения этот тахометр выключать не рекомендуется, т.к. это сбросит счетчик моточасов. Принудительно прибор выключается одновременным удержанием кнопок S1 и S2, но это приведёт к сбросу моточасов.

Режим отображения на экране переключается автоматически. Во время работы мотора показываются обороты двигателя, при остановке отображаются моточасы.

Корпус тахометра склеенный, но разбирается достаточно просто. Возможно кто то захочет заменить батарейку и поставить более мощную или вообще подключить внешний источник питания. Изначально стоит батарейка CR2450 на 3В и 600 мАч. На фото тахометр уже разбирался и заливался герметиком.

Статья в тему:  Как се гребе с лодка

Установка режимов работы

Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен должен быть выключен либо прибор должен быть снят с двигателя.

  1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.
    — значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания);
    — значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е.1 раз за 1 оборот маховика двигателя (двухтактный двигатель);
    — значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (четырехтактный двигатель).
    — значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.
    После выбора режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
  2. Для установки времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE». После появления надписи нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни, тысячи часов до сервисного обслуживания. Переключение от одного сегмента дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек. После установки желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
  3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки S1 и S2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
  4. После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на экране дисплея появиться надпись «SERVICE».
  5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2.
  6. После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. По умолчанию следующий интервал времени до сервисного обслуживания будет равен ранее запрограммированному.
  7. Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран дисплея вернется к отображению счетчика моточасов. При работающем двигателе на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, причем сегменты дисплея будут мигать, напоминая, что режим тахометра отключен.
  8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопку S1.
  9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.
голоса
Рейтинг статьи
Статья в тему:  Нужно ли разрешение на лодку пвх
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: