Какое масло подходит для двухтактных лодочных моторов

Какое масло используете для 2-х тактных лодочных моторов.

Обычно с друзьями для своих моторов берем Yamalube и Motul, но цены подскочили, в связи с этим встал вопрос где взять по дешевле и какое получше.так как Yamalube 2M TC-W3 стал стоить 500-600р.за литр, а Motul еще дороже.
Может у кого есть выходы взять оптом?, скооперироваться всем вместе.

Я пользовался и буду пользоваться
MOTUL 101239.
Дешевле будет только наше масло. Но качество соответственно.

Да вот тоже менять не особо хочется, но с такими ценами очень накладно выходит.

Дешовое масло это нагар на свечах и всё такое.

Yamalube откатал сезон, мотор Ямаха. Проблем не знал. Начнется сезон подготовлю обзор мотора.

Yamalube пользую 3 года и я и моторTohatsu 40 довольны.

MOTUL. В прошлом году откатал пару баков на лукойле. Плевался — дальше чем видел. В итоге отправил его на растопку костра и вернулся к мотюлу.

Ну наше эт понятно что только петли на калитке смазывать.
Просто есть много хороших фирм типа Мобил, Кастрол, Маннол.
А где берете?

В интернете заказываю. Обычно мне канистры 5л хватает на весь сезон. Хожу не много. Сейчас цены на синтетику изменились на 200-300р за 5 л. Что на мой взгляд не критично.

Да щас уже не на 300р. Было 1600 а щас 3500р.
Заказал ямалюб 5 л. По 2050р.

Статья в тему: Как нарисовать камыш на лодке

Да? Не видел ещё цены в этом году. У меня с прошлого запас остался достаточный. На этот год наверное хватит. Ну а там посмотрим.

Да вот поэтому и задался вопросом, даже немного стал жалеть что 4 х тактный не взял.

Ну тут вопрос — сколько часов работы мотора за сезон набегает.
Если часов 100, то тогда 4ре такта однозначно будут лучше. Тут и экономия на бензине, масле и пр.
А если пробег не большой, то экономии точно не будет. Учитывая большую первоначальную стоимость мотора, необходимость регламентных работ и прочего.
Ну и + очень ограниченные варианты транспортации 4т в машине — только 2 положения.

Часов 300 накатываем, но у нас с другом 2 мотора на 4 и 15 сил по этому на двоих.
Не взял четырехтактный только из за транспортировки.

При таких небольших моторах 2т явно будут выгоднее. Экономия на горючке получится не большая, а гимору больше. И первоначальные вложения — тоже.
У меня ямаха 30 сил. Вот на ней, если катать много — уже получается накладно. Но всё это очень сильно, на мой взгляд, нивелируется простой обслуживания 2т. Я проблем не знаю ни с его перевозкой, ни с консервацией. Не говоря уж о смене масла/фильтров и прочего.
Раз в пару лет смазку в ноге поменял и всё обслуживание.

Статья в тему: К чему снится плыть в лодке по воде

Масло для двухтактных лодочных моторов

Продукт для двухтактников должен быть смешан с бензином для смазки. Это означает, что вся эта смесь сжигается, увеличивая выбросы выхлопных газов, поэтому для 2-тактного двигателя требуется совершенно другая продукция, в отличие от 4-тактного. И отличается он тем, что в нем существует только два поступательных движения (вверх и вниз) вместо четырех, вырабатывая свою мощность двумя движениями поршня в течение одного оборота коленчатого вала.

Лучший выбор для двухтактников

Важно использовать правильный состав в ваших двигателях, чтобы увеличить срок службы. Ниже мы расскажем о каждой из этих марок более подробно.

Pennzoil Platinum 5W-30

Имеет формулу синтетической смеси. Pennzoil — популярный бренд для двухтактников в сообществе лодочников по целому ряду причин. Их формула “Премиум Плюс” обеспечивает дополнительную защиту и гарантирует, что ваш подвесной агрегат будет работать тихо. Особенности продукта Pennzoil Platinum включают:

подходит для широкого спектра марок подвесных движков;
существенно увеличивают срок эксплуатации силовых установок;
может использоваться в качестве многоцелевого трансмиссионного масла;
защищает от отложений и износа поршня;
обеспечивает чистоту выхлопных отверстий и свечей зажигания.

Pennzoil Platinum совместимо с большинством подвесных агрегатов таких брендов, как Johnson, Evinrude, Mercury Marine, Yamaha, Suzuki, Nissan, Force/US Marine, Mariner и Sears. В целом, это лучшее 2-тактное масло, которое можно использовать в различных подвесных версиях и отлично подходит для уменьшения дыма при запуске. Несмотря на то, что это продукция премиум-класса, она по-прежнему обеспечивает относительно невысокую цену и отличное качество.

Статья в тему: Как натянуть гусеницу на снегоходе ямаха викинг 540

Royal Purple 11748 SAE

Известный производитель различных видов смазки, и их 2-тактная версия является самой популярной. Увеличение мощности и экономия топлива — это лишь некоторые из преимуществ, но что более важно, эта разработка снижает нагрев, выбросы и износ силового агрегата. Особенности версии для подвесного лодочного мотора Royal Purple это его инновационная формула и удобная тара емкостью 1 или 12 литров. Защищает детали от ржавчины и коррозии. Беззольный растворитель для уменьшения нагара от выхлопных газов был разработан специально для поддержания чистоты выпускных отверстий и свечей зажигания, а также для повышения прочности пленки для максимальной защиты. Это творение химиков-профессионалов также используется в других двухтактных установках, таких как газонокосилки или садовые триммеры.

Quicksilver 27q01 Premium Plus 2-cycle OUTBOARD Oil

Это самое чистое изобретение на рынке для двухтактников. Обладает превосходной формулой, которая претендует на звание самого чистого продукта на рынке. Quicksilver 27Q01 обеспечивает гарантированную защиту для Mercury, Mariner, Force, Sport Jet и M2 Jet Drive. Что касается особенностей продукции для вышеуказанных марок, то они соответствуют всем рекомендациям производителей. Смешивается с высококачественными беззольными диспергаторами. Уменьшает накопление углерода в выхлопной системе. Увеличивает бережное покрытие деталей и уменьшает коррозию. Усовершенствованная формула была разработана для выработки высокой мощности. Поэтому более высокая концентрация присадок обеспечивает дополнительный уход за деталями и работоспособность для обеспечения оптимальной работы на всех двухтактниках.

Статья в тему: Чем заклеить лодку лисичанка

Yamaha Outboard Yamalube ( LUB-2STRK-M1-04)

Версия для двухтактников Yamalube (LUB-2STRK-M1-04). Разработка концерна Yamaha. Учитывая интересы потребителей, оно включает в свой состав дополнительные добавки для повышения чувствительности дроссельной заслонки и общей производительности. Особенности Yamalube (LUB-2STRK-M1-04) включают в себя отличные антикоррозионные свойства и полусинтетический состав. Производится в США. Для тех, кто работает с подвесными установками Yamaha, использование этого компонента позволяет значительно уменьшить избыточное дымообразование при работе, повышает производительность. Вы можете быть уверены, что используете всё самое качественное, разработанное специально для Yamaha.

Мы рекомендуем вам всегда использовать эти или аналогичные с ними марки масла. Все представленные в этой статье марки масел соответствуют международному стандарту TC-W3. Это уникальный набор требований, которым должна соответствовать продукция для использования в ваших подвесных агрегатах. Это гарантирует, что существует минимальный стандарт, который позволит агрегату работать более эффективно и оставаться всегда смазанным.

Качество

Синтетика очищена до наилучшей возможной формы и обеспечивает множество преимуществ. Увеличение сгорания, дополнительное покрытие деталей и более чистый выхлоп — это лишь некоторые из преимуществ использования новой формулы. При работе с 2-тактным движком, в котором используется синтетика, вы сразу сможете заметить чистоту каждой гайки, болта и поршня. Единственным недостатком, конечно, является достаточно высокая цена, но она себя оправдывает сложным способом производства.

Периодически при эксплуатации двухтактных движков в холодное время года при запуске отмечается так называемый «дымный пуск». Иными словами появляется облако дыма и характерный запах. Как утверждают эксперты, об этом не стоит беспокоиться, это является нормальным для подобных моделей. Однако все рекомендации по 2-тактному продукту в этой статье обещают сократить выбросы и уменьшить образование дыма. Если вы чувствуете, что при запуске вашего двухтактника появляется избыточный дым, мы настоятельно рекомендуем заменить старую смазку.

Статья в тему: Когда можно ловить с лодки 2020

Какой вывод можно сделать

Важность всего процесса заключается в смазывании поршней по мере их перемещения вверх и вниз по стенкам цилиндра. Сочетание топлива, масла и воздуха затем смазывает стенки цилиндра “пленкой”. Это очень важная часть процесса для увеличения срока эксплуатации, именно поэтому необходимо использовать лучший выбор.

Актуальный вопрос ответ

Можно ли вы смешивать 2-тактную синтетику с обычным? Да, два типа масел при необходимости можно смешивать. Несколько известных компаний продают такие специальные составы.

Что означает соотношение 50/1? Данная формула означает, что на каждые пятьдесят литров бензина вам нужно смешать один литр смазки.

Что произойдет, если вы нальете слишком много синтетики в движок? Слишком много масла приведет к дымному выхлопу и оно будет вытекать из глушителя. Это также может привести к снижению мощности. С другой стороны, использование слишком малого количества может привести к полному повреждению силовой установки.

Может ли 2-тактное масло потерять свои свойства? Да. Срок годности этой продукции примерно 5 лет. После разгерметизации этот срок сокращается до 2 лет. Как только вы смешали необходимые пропорции, этот раствор следует использовать в течение двух месяцев.

Какое масло для двухтактных лодочных моторов лучше?

Когда вы приобретаете лодку, первым делом нужно подумать о том, какое мало лучше всего подойдет для ее мотора, чтобы он долгое время мог исправно работать и не нуждался в ремонте. Данный выбор станет перед каждым владельцем лодки ПВХ и отнестись к этому следует серьезно, так как именно от качества подобранного масла будет зависеть исправная работа мотора лодки.

Статья в тему: Сколько стоит лодочный мотор меркурий 5

Синтетическое масло для двухтактных лодочных моторов ↓
Как выбрать масло для двухтактных лодочных моторов ↓
Основные характеристики масел для 2-тактных лодочных моторов ↓
Какое масло выбрать для лодочных моторов ↓
Масло Мотюль для двухтактных лодочных моторов ↓
Сколько проработает двухтактный лодочный мотор без масла ↓

Обычно на выбор представляются два вида масел:

синтетическое;
минеральное.

Для того чтобы сделать наиболее правильную покупку, нужно представлять чем данные масла отличаются друг от друга, в чем их преимущества и недостатки.

Стоит заметить, что синтетические масла считаются весьма стабильными из-за того, что строятся с уже определенными заданными параметрами. Такие масла чаще всего приобретают именно для лодок.

Также такое масло считается весьма удобным, так как даже если до него использовалось минеральное, синтетическое масло легко сможет заменить его. Однако если вы не знаете наверняка какое именно масло было в лодке, лучше всего использовать сперва промывочное масло, а только затем синтетическое.

Так что, выбирая синтетическое масло, можно быть уверенным в том, что его вязкость будет одинаковой при разном диапазоне температур. От данного явления существенно будет зависеть, насколько быстро сможет заводиться лодка, к примеру, на морозе, а также стабильность мотора при экстремально высоких температурах, и когда он будет вынужден работать в сложных условиях.

К тому же синтетическое масло намного более текучее, чем какие-либо другие масла, что также является еще одним положительным фактором. Отличная текучесть масла обеспечивается также его составом, который надежен и проверен при помощи высококвалифицированных специалистов, которая несравнима с текучестью минерального масла, а также славиться своей проникающей способность.

Статья в тему: Лодки фрегат кто производитель

Синтетическое масло для двухтактных лодочных моторов

Если вы раньше не использовали синтетическое масло, при переходе на него могут возникнуть настоящие проблемы.

Чаще всего они выявляются более критично, если до этого применялись дешевые и не качественные масла, а также часто не выполнялись рекомендации по замене масла, и наблюдалось попадание в него каких-либо посторонних веществ. Тогда мотор начнет портиться из-за скапливающихся в нем вредных отложений. В таком случае можно заметить растрескивание уплотнителей в моторе.

Произойдет масляное голодание и, в итоге, мы получим испорченный мотор, больше непригодный к работе или же нуждающийся в дорогостоящем ремонте.

Как выбрать масло для двухтактных лодочных моторов

Синтетическое масло лучше всего использовать с самого начала, иначе переход на него после каких-либо других посторонних масел может плачевно обернуться для мотора лодки ПВХ.

Итак, рассмотрим, когда нельзя использовать синтетическое масло:

наблюдаются отложения в моторе;
уплотнительные элементы перестали быть эластичными;
в период «обкатки»;
мотор уже ремонтировался.

В каких-либо других случаях синтетическое масло будет отличным вариантом для вашего мотора и гарантирует ему защиту, благодаря которой он сможет работать долго и качественно без каких-либо поломок.

Основные характеристики масел для 2-тактных лодочных моторов

Если вы только приобрели лодку, то ее следует «обкатать». Для данной задачи лучше всего подойдет именно минеральное масло и только после этого можно начать использовать синтетическое. Тогда мотор на вашей лодке сможет послужить вам действительно долго.

Статья в тему: Ямаха сколько стоит

Однако если вы все же решились перейти на «синтетику», но что-то пошло не так, всегда можно самостоятельно оценить ущерб, чтобы применить необходимые действия, которые не позволят мотору лодки выйти из строя.

Оценка:

оценка состояния мотора (наличие выраженных дефектов или же уплотнений, подтекание масла);
наличие отложений в моторе (здесь достаточно будет просто промыть систему подающую масло);
сальные уплотнения перестал быть эластичными (не советуется «синтетика», лучше ее использовать после качественно ремонта и «объездки мотора»).

Если вы все же сомневаетесь в том, выдержит ли ваш мотор выдержит синтетическое масло, для начала можно начать использовать «полусинтетику».

Какое масло выбрать для лодочных моторов

Самые популярные моторы для лодок:

сузуки;
ямаха;
тохатсу.

Для данных моторов следует подбирать индивидуальное масло. Для мотора Сузуки вполне подойдет синтетическое масло, которое стоит не больше пятиста рублей за литр.

Для Ямаха же можно использовать даже автомобильное масло, так как данный мотор считается более крепким. Такое масло стоит по-разному, можно найти довольно дешевое, от 300 рублей или же очень дорогое, так как продают масла для Ямаха и за 2000 рублей.

Минеральные масла в случае с мотором Тохатсу или какие-либо смеси, выполненные с добавлением автомобильных масел лучше не использовать. Этот мотор слабее, чем Ямаха, потому лучше всего покупать хорошее синтетическое масло, которое стоит в пределах семисот рублей.

Статья в тему: Какой клей для резиновых лодок

Масло Мотюль для двухтактных лодочных моторов

Мотюль считается довольно популярным маслом для лодок. Такое масло полностью сгорает в двигателе, из-за чего не образуется никаких отходов, которые впоследствии могут засорить масляную сетку, что в будущем приведет к неприятной поломке.

Данное масло работает по принципу смешивания. То есть в камеру сгорания оно попадает уже вместе с топливом, так как у двухтактных лодочных моторов система смешивания всегда «совмещенная».

Сколько проработает двухтактный лодочный мотор без масла

Мотор вполне может работать и без масла, однако долго он так продержаться не сможет. То есть мотор без масла будет работать на холостых оборотах. Происходит это потому что даже после извлечения масла, остается масляная пленка и до тех пор пока она полностью не исчерпает себя, мотор вполне сможет работать.

Потому масло для лодки нужно выбирать правильно, учитывая все ее характеристики. Только в этом случае моторная лодка сможет прослужить своему хозяину долгое время и передвигаться по самым опасным местам на реке.

Когда встает выбор перед покупкой масла, всегда можно посоветоваться с более просвещенными собственниками лодок, которые уже давно используют такое средство передвижения. Ведь все мы заем, что подбор любой детали происходит методом проб и ошибок, и чаще всего именно такой вариант самый лучший, так как вы сможете оценить каждое масло и подобрать такое, которое будет подходит именно вашей лодке больше всего.

Статья в тему: Почему завяли цветы и сгнила лодка

Какое выбрать масло для двухтактных двигателей

Существуют двигатели двухтактные и четырёхтактные. Если говорить иными словами, то один такт — это движение поршня вверх и вниз, но при этом совершается два такта за один оборот коленвала. Рабочим ходом поршня принято называть такт, при котором происходит отдача поршню энергии газов и сгорания топлива для совершения полезной работы.

Особенности двухтактных двигателей
- Система смазки
Виды масла
- Рекомендации и советы по выбору
- Применение на практике
Состав
- Основные свойства

Стоит понимать и тот факт, что при похожих принципах действия двухтактные и четырёхтактные моторы все же отличаются друг от друга.

Особенности двухтактных двигателей

Рабочий цикл любого двигателя состоит из следующих стадий.

Впуск. В этот период цилиндр заполняется топливно-воздушной смесью.
Сжатие. В цилиндре предварительно сжимается рабочая смесь.
Воспламенение топливного заряда, а также передача поршню энергии.
Выпуск из цилиндра отработавших газов.

В двухтактном двигателе такой цикл работы совершается за один оборот коленвала, а в четырёхтактном — за два. Рабочий цикл двухтактного двигателя условно состоит из совмещённого впуска смеси, сжатия и рабочего хода, которые происходят не в отдельных тактах (как в четырёхтактном).

При сжатии поршень поднимается из нижней мёртвой точки в верхнюю. В двигателе вместо привычных клапанов конструктивно реализованы специальные окна. При передвижении поршня вверх вначале перекрывается продувочное окно, через которое смесь попадает в цилиндр, а после этого происходит перекрытие выпускного окна, через которое отработавшие газы покидают цилиндр.

Статья в тему: Лодки фрегат кто производитель

Сжатие рабочей смеси происходит, когда оба окна перекрыты. В кривошипной камере параллельно образуется разрежение. Благодаря этому происходит втягивание последующей порции смеси из карбюратора. После этого поршень приближается к верхней мёртвой точке, сжатую смесь воспламеняет искра свечи зажигания, и образуются газы, которые расширяются и проталкивают поршень вниз. Энергия передаётся от поршня на коленвал и начинается его вращение.

Пока рабочий ход совершается поршнем, в кривошипной камере увеличивается давление. Это приводит к сжатию рабочей смеси, оказавшейся там в период предыдущего такта. После достижения зоны выпускного окна поверхностью поршня оно открывается, и в систему выпуска выводятся отработавшие газы.

После этого поршень открывает продувочное окно аналогичным образом и смесь, находившаяся в кривошипной камере под давлением, попадает через него в цилиндр, вытесняя остаток отработавших газов. После этого пространство над поршнем заполняется этой смесью. После достижения нижней мёртвой точки поршнем цикл работы двигателя двухтактного повторяется вновь.

Система смазки

Двухтактные двигатели могут не иметь отдельного решения для систем смазки. Такие моторы смазываются благодаря смешиванию масла и бензина в необходимой пропорции (1:25 или 1:50). Подобная смесь является не только совокупностью бензина и воздуха, туда ещё и включены частицы масла.

Нужно всего лишь вспомнить, как работает двухтактный двигатель, и станет понятно, что циркуляция такой смеси в поршневой и кривошипной камерах позволит реализовать смазку нагруженных частей двигателя внутреннего сгорания (стенок цилиндра, подшипников коленчатого вала, шатунных подшипников и прочих). В тот период, когда топливная смесь сгорает, смазка выгорает одновременно с ней. После этого цилиндр продувается.

Статья в тему: К чему снится плыть в лодке по воде

Топливо и смазочный материал смешиваются двумя способами.

Смазка и горючее находятся в отдельных баках, а во впускном патрубке образуется масляно-бензиновая смесь. Этот патрубок располагается между карбюратором и цилиндром.
В бак вместе с горючим моторное масло заливается напрямую. Это самое простое решение.

Первая схема более сложная. Она предполагает не только наличие бачка для масла и магистрали, по которой оно будет подаваться, но ещё и насоса плунжерного вида. Именно благодаря подобной конструкции масло будет подаваться дозировано и учитывать количество смеси воздуха и бензина.

Если в подробности не вдаваться, то можно отметить, что большую производительность насос будет выдавать в зависимости от того, насколько рукоятка газа выкручена. Чем газ выкручен сильнее, тем больше горючего подаётся. А это значит, что и подача смазки будет увеличенной. На двухтактном двигателе раздельная система смазки позволяет сбалансировать точнее соотношение бензина и масла. Это приводит к тому, что двигатель меньше коксуется и дымит, расход масла уменьшается.

В двигателе четырёхтактном масло поступает под давлением к нагруженным деталям, и по специальным каналам происходит его циркуляция. В камеру сгорания смазка практически не поступает. Горит в цилиндрах только топливно-воздушная смесь.

В двухтактных двигателях внутреннего сгорания сгорают не только воздух и топливо, но и сам смазочный материал. Из этого ясно, что к маслам требования будут отличаться. Масло после сгорания должно оставлять в цилиндрах минимальное количество нагара, свои свойства сохранять на протяжении долгого времени, с горючим перемешиваться хорошо.

Статья в тему: Сколько стоит лодочный мотор меркурий 5

Виды масла

Двухтактное масло является отдельной смазочной жидкостью для двигателей внутреннего сгорания. Эти смазки отличаются от остальных своими свойствами. Как уже отмечалось, к двухтактным маслам предъявляются особые требования.

Для бензиновых 2-тактных двигателей масла обязательно должны обладать следующими качествами.

Минимальное количество золы и кокса, которые образуются в цилиндре при сгорании. Смазка, в идеальном случае, должна полностью выгорать.
Оно должно легко и полностью растворяться в топливе.
Материал для смазки должен иметь смазывающие, противоизносные, защитные свойства при повышенных температурах. А ещё оно должно хорошо защищать от коррозии.

Если система смазки раздельная, то необходимо, чтобы масло оставалось текучим и хорошо прокачивалось. Если учитывать сферу применения и специфику 2-тактных двигателей, которые служат моторами для скутеров и мопедов, двигателями на газонокосилках, лодочными моторами и прочими, то предъявляются отдельные требования и к токсичности материала.

Если смазочный материал попадёт на почву, то для окружающей среды он должен быть максимально безопасным, а при попадании в воду он должен разлагаться очень быстро.

Подобные масла должны соответствовать стандартам TC-W3 и 2 Т. Очень часто от аналогов их можно отличить по цвету, так как их дополнительно окрашивают. В основном они имеют синий цвет. Даже при смешивании с бензином его видно хорошо.

Согласно стандарту 2 Т, подобные смазочные материалы применяются в двигателях с охлаждением воздушным начиная от газонокосилок и бензопил и заканчивая мотоциклами (лёгкими). А вот для применения в подвесных моторах с водяным охлаждением и гидроциклах рассчитаны масла стандарта TC-W3.

Статья в тему: Как натянуть гусеницу на снегоходе ямаха викинг 540

Существуют масла маловязкие для зимней эксплуатации. Смазочные материалы могут иметь такую основу:

синтетическую;
полусинтетическую;
минеральную.

Применение на практике

Из всего вышесказанного стоит отметить, что выбирать двухтактное масло необходимо ответственно. Основной задачей перед тем, как влить в мотор смазку, является изучение инструкции по эксплуатации. Если производитель разрешает применять различное масло, то можно заливать минералку или более дорогую синтетику.

Перед вливанием убедитесь, что смазочный материал соответствует рекомендуемым стандартам. На практике разница между синтетикой и минералкой будет незначительной. Но всё же на синтетике мотор может немного лучше заводиться, а на высоких оборотах меньше изнашиваться. В камере сгорания может быть меньшее количество нагара и кокса.

Но если в инструкции указано, что стоит вливать только определённую синтетику, то уже ни в коем случае нельзя применять минералку, даже если оно такого же стандарта. В такой ситуации по ряду важных параметров минеральное масло всё равно не подойдёт. А всё из-за того, что смазочная система мотора на применение масел с минеральной основой не рассчитана.

Состав

В масла добавляют разнообразные присадки, именно поэтому двухтактные и четырёхтактные отличаются друг от друга. Кроме основных компонентов в масла двухтактные входит растворитель. Именно благодаря ему возрастает смешиваемость топлива и масла, облегчается прокачка и распыление. Но при высоких температурах растворители (20%) отрицательно влияют на смазывающие свойства. Присадки увеличивают вязкость, поэтому следует выбирать продукт с большим коэффициентом вязкости — такое масло качественнее.