Какая лодка лучше воронеж или днепр

Лодки Днепр или Прогресс. Что выбрать?

Приветствую, ребята!
У мня проблема: хочу моторную лодку сейчас прикупить. Именно лодку, к которой душа лежала бы, а не “по советам друзей” взять казанку и довольствоваться… Выбор стоит из названия темы. Именно или прогресс или днепр. Мотор планируется 15шка. Да, 15шка, а не 30ки, 50ки и всё такое!Лодка мне нужна для не сумасшедших гонок, а для того, чтобы я с семьей прокатывался на отдых, ночевать, перевозить побольше шмурдяка с комфортом, да и порыбачить самому. Да и вид катера для меня имеет значение.Вернее форма.Тут днепр выигрывает!Речка не море — волн нету))))Поэтому хотел бы спросить вас о этих лодках. На 15шке, какая лодка лучше пойдёт? Прог тяжелее Днепра?Может кто катался именно на этих лодках и посоветует чего дельного?На прогрессе 2ом я в детстве с отцом катался — баркассище с 2мя 30ками вихрями.Но тогда и бенз стоил дешевле)))) Форумы читал, но там каждая лягушка своё болото облагораживает…
Буду очен благодарен за расстолкование и советы.ребят!Новичок я в этом деле, просьба сильно не пинать!)))

Комментарии 26

Для заданных условий — любой Прогресс без гнили и колхозного тюнинга вытащит на глиссирование пятнашка с нагрузкой 200 кг минимум. Мы пробовали Прогресс 4 с Ямахой 15 2Т. На Ямахе был штатный говновинт шагом 11 дюймов. Нас было 210 кг. Ехали километров 25-27 в час.
Прогресс — чуть ли не единственная совколодка с вменяемой (не очень низкой) высотой борта.

За Днепр под 15-ю силами не скажу, не пробовал. Пробовал 40. Днепр — неудобная лодка для покатушек при мощности, начиная от 40. Ее удел — лихачество, развороты, скорость. Она мало годится для тошноты под 15 л.с. Сильно кривой пол, никакой багажник, валкая. Неудобно.
По сути является непрочным корытом, но в качестве аттракциона на сезон — очень ОК. После сезона транец развалится. Это про 40.

Тут многие советуют метлу (Казанка-Южанка-с булями — без булей). Не соверши ошибки. Это тесная, неудобная, плохо управляемая, опасная лодка. Единственное ее достоинство — очень сглаженный по сопротивлению выход на глиссирование из-за почти плоского дна длинной 4,5 метра. В результате действительно можно ехать на пятнашке вчетвером километров 30 в час.

Можно рассмотреть презервативный флот. А можно его не рассматривать. Если рассматривать, то что-то вроде такого: www.winboat.ru/product/na…ya-lodka-rib-winboat-420r
По цене, весу, вместительности резиновых конкурентов у нее вряд ли много.

Если душа лежит к корпусу и хочется современного, то вот:

Какую алюминиевую лодку купить под мотор 15лс (Просматривает: 1)

Hozinh

• 14.07.2021

Василий93

• 14.07.2021

McLarenF1

• 14.07.2021

Признаться, я их не отличаю, это Воронеж, или Воронеж М? Иначе говоря, не вижу между ними разницы визуально как отличать, только вес с разницей 50 кг ))

И что скажете о НЕМАН 2 и ОБЬ 1

Вложения

Hozinh

• 14.07.2021

Признаться, я их не отличаю, это Воронеж, или Воронеж М? Иначе говоря, не вижу между ними разницы визуально как отличать, только вес с разницей 50 кг ))

И что скажете о НЕМАН 2 и ОБЬ 1

Nik_70

• 14.07.2021

Тактика-390 ​

Realcraft 370 ​

Windboat 4.0 Evo ​

Wyatboat-390 ​

BERKUT XS ​

Wellboat-37 easy ​

ORIONBOAT 38Р ​

McLarenF1

• 16.07.2021

Пока ориентируюсь на Обь 1 и Казанку М. Вторую реальнее найти, и она побольше, но внешне мне не нравится её утюжий нос )

Афалину не рассматриваю в принципе. Воронеж отталкивает ценой и тонким дном.

Может кому пригодится, я составил такую табличку с кандидатами, под моторы 9.9 (15). Но таблицу не дописал ещё

И кстати вопрос к знатокам, выбирая алюминиевую б/у лодку, на что нужно смотреть, и что важного спрашивать? )

Nik_70

• 17.07.2021

Пока ориентируюсь на Обь 1 и Казанку М. Вторую реальнее найти, и она побольше, но внешне мне не нравится её утюжий нос )

Афалину не рассматриваю в принципе. Воронеж отталкивает ценой и тонким дном.

Может кому пригодится, я составил такую табличку с кандидатами, под моторы 9.9 (15). Но таблицу не дописал ещё

И кстати вопрос к знатокам, выбирая алюминиевую б/у лодку, на что нужно смотреть, и что важного спрашивать? )

McLarenF1

• 17.07.2021

McLarenF1

• 18.07.2021

ashigara

• 20.07.2021

McLarenF1

• 21.07.2021

). А вот покупка новой кастрюли – это 100% потеря.
Да и после порно с ПВХ на жаре +40 собери/разбери/просуши/помой ее/потом машину от песка – задаешься вопросом, а для чего я купил эту самую лодку? Чтобы глаза щипало от пота?
Вот тут и имеет место быть прицепу. А где есть прицеп – можно уже возить и посерьёзнее, чем ПВХ, а там выбор каждого.

ps/ Да, Казанка устарела, но есть и посовременнее варианты, Обь и т.д., лодки советского производства, которые копируют по сей день, потому что сейчас лодки не производят на авиационных заводах, помещая их в аэродинамическую трубу.

Лодка Днепр: технические характеристики моторки

Серьезные рыбаки, которые ценят практичность и помнят времена Союза, часто интересуются ходовыми качествами советской моторной лодки Днепр, технические характеристики которой по сей день не оставляют равнодушными многих судовладельцев.

Судно ценится за практичный дюралюминиевый корпус и пятиместный кокпит, который позволит смело ходить на среднеглубинные водоемы, удить рыбу или охотиться.

Рассмотрим преимущества и недостатки лодки Днепр, и узнаем, стоит ли это плавсредсво активной эксплуатации.

Описание лодки Днепр

Моторная лодка Днепр – это пятиместная, каркасная модель под установку лодочного мотора, максимальной мощности 30 лошадиных сил, оснащенная комфортным кокпитом по автомобильному принципу (руль, два кормовых сиденья, диван, рундук, ветровое стекло).

В такой моторной лодке будет комфортно не только рыбачить, но и отдыхать.

Ценители ретро и винтажного стиля подтвердят, что в советские годы придавали большое значение не только качеству, но и комфорту на борту, комплектуя бюджетные, каркасные лодки всем необходимым для комфортного выхода на воду.

Технические характеристики лодки Днепр

Что касается корпуса мотолодки, то Днепр по стандартам советской эпохи выполнен из клепаного дюралюминия, который по дну, палубе и транцу для мотора имеет толщину в 1,5 миллиметра, а по бортам – 1 мм.

За продольную жесткость корпуса отвечают выштампованные гофрами борта.

В дополнении к этому по лодочной корме и носу проложены укрепляющие переборки, шпангауты и стрингера.

За мореходность и плавучесть моторной лодки Днепр отвечают герметичные отсеки.

Наполнителя в них от изготовителя не предусмотрено, но при желании доработать конструкцию можно.

За счет пустых блоков плавучести судно, разумеется, теряет процент безопасности и непотопляемости на воде.

Блоки герметичности располагаются во внутреннем пространстве по следующему принципу: один блок на форпике, другой – на корме.

Кокпит в мотолодке деревянный сплошного типа, так что в межднищевое, лодочное пространство доступ ограничен.

Все свободное пространство под пайолом занимает выпирающий киль под углом 12.

Для установки лодочного мотора имеется стационарный транец. Ширина транца разрешает подвесить только один мотор, мощностью до 30 л.с.

Моторы, подходящие к лодке Днепр

• HDX T 30 BMS/FWS;
• NS Marine NM 30 H S;
• Golfstream Т30AFWS;
• MARLIN MP 30 AMHS;
• Mikatsu M30FES;
• Parsun Т30A FWS;
• Sea-Pro T 30 S;
• Yamaha 30HWCS.

Нельзя сказать, что моторная лодка Днепр плохо всходит на волну.

С обязанностями плавсредства эта модель справляется на отлично, демонстрируя хорошую остойчивость на курсе.

Рыбакам нравится, что при движении под мотором, кокпит остается сухой.

Перевозка багажа в этой мотолодке пройдет на ура. Впрочем, для этой цели имеется сухой рундук, расположенный под носовой палубой.

Для размещения пассажиров за передней панелью должны находиться два раскладных сиденья с мягкими накладками.

На корме имеется раскладной диван, создающий два места для отдыха.

Плюсы лодки Днепр

• Рекомендуется для сложных, глубоких водоемов;
• Пять пассажиров;
• Высокая мореходность;
• Установка ПЛМ до 30 л.с.;
• Не зарывается и не зарыскивается в воду при движении;
• Не забрызгивается кокпит;
• Стойкость корпуса к коррозии;
• Удобно раскладывающиеся сиденья.

Минусы лодки Днепр

• Не подходит для глиссирования;
• Слабое, клепочное дно ненадежной конструкции;
• Отсутствие продольных реданов снижает скорость судна;
• Узкий транец и наличие подмоторной ниши затрудняют установку второго мотора;
• Воздушные гермоотсеки занимают полезное пространство судна;
• Неудачная планировка мебели в кокпите, которая мешает загрузке баков и снаряжения;
• Тяжелый вес;
• Необходимость регистрации в ГИМС.

Видео обзор лодки Днепр

Какая лодка лучше воронеж или днепр

так оно так, сдесь мороки много, нужно письмо мировому судье рай-на отправить
вот в помощь
Как поставить лодку на учет без документов? Запросто! И вопрос достаточно актуален, т.к. по стране валяется еще очень много лодок произведенных в СССР, документы на которые утрачены.

Совсем недавно мы помогали решать проблему постановки лодки без документов на регистрационный учет в ГИМС

Оказалось, что отсутствие правоустанавливающих документов – совсем не большая проблема. Все делается очень просто. Всего три шага отделяет владельца маломерного судна, на которое отсутствуют право устанавливающие документы от заветной цели – постановки лодки на регистрационный учет и получения судового билета.

1. Подается заявление в ГИМС МЧС с просьбой в постановке маломерного судна на регистрационный учет. ГИМС, абсолютно справедливо, отказывает ссылаясь на Правила государственной регистрации маломерных судов, а именно на п. 18.

В ГИМС МЧС России Нижегородской области

от К Валерия Петровича

г. Н.Новгород, ул. Маршала Жириновского, д. 15 кв.927

Прошу поставить на регистрационный учет принадлежащее мне маломерное судно – моторную лодку Обь-М. Год выпуска не известен. Правоустанавливающие документы и заводская табличка утрачены.

12 сентября 2011 г. ____________________ /В.П. К/

Внимание: в ГИМС могут требовать заявление на их бланке, что не меняет сути всех последующих действий.

2. Получив отказ, составляется исковое заявление в суд (в моем случае в судебный участок мирового судьи района, в котором находится ГИМС), с просьбой признать право собственности на маломерное судно и поставить лодку на регистрационный учет. Государственная пошлина оплачивается исходя из того, что наш иск носит не имущественный характер! На момент написания этой статьи, в соответствии с п.3 ч.1 ст. 333 НК РФ, сумма государственной пошлины200р

дальше
В Сормовский районный суд

истец: К Валерий Петрович

г. Н.Новгород, ул. Маршала Жириновского, д. 15 кв.927

ответчик: ГИМС МЧС России

по Нижегородской области,

адрес: г. Н.Новгород,

ИСКОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ
о признании права собственности на маломерное судно

В 1999 году, я приобрел у П Владимира Михайловича, с рук, маломерное судно – моторную лодку Обь-М. На момент приобретения лодка находилась по адресу: поселок Бериевская слобода, ул. Ксении Собчак д. 765, Тунгусского района Нижегородской области.

В том же году я перевез лодку в Нижний Новгород. Лодка хранилась по адресу: ул. Чаадаева 700, где я начал мелкий ремонт лодки, который несколько затянулся.

В 2005 году, в связи с продажей земельного участка по адресу: г.Н.Новгород, ул. Чаадаева 700, я перевез лодку на территорию частного дома по адресу: г. Н.Новгород, ул. Алхимиков д. 42а. Во время переезда были утеряны некоторые части лодки, в том числе и заводская табличка с серийным номером.

Правоустанавливающие документы на лодку хранились у П В.М. дома, по адресу: г. Н.Новгород, ул. Карлсона, д.179 кв. 10, пока там, в 2003 году, не произошел пожар, в результате которого документы были уничтожены.

В 2011 году я закончил ремонт лодки. Произвел усиление корпуса в районе транца лодки и заменил сам транец.

В сентябре 2011 года, я обратился в ГИМС МЧС России с заявлением, в котором просил зарегистрировать право собственности на названное судно.
Порядок регистрации прав на маломерные суда определен Правилами государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утв. Приказом МЧС РФ от 29.06.2005 N 500 (далее – Правила регистрации).
Согласно п. 18 Правил регистрации на государственную регистрацию предоставляются правоустанавливающие документы, подлинник и копия технического паспорта на судно промышленной постройки.

В связи с тем, что я не смог предоставить правоустанавливающий документ и подлинник технического паспорта на лодку, в проведении государственной регистрации мне было отказано. Получить правоустанавливающий документ на лодку, во внесудебном порядке, сейчас не возможно. Подлинник технического паспорта на лодку утрачен, восстановить его не представляется возможным.

Отсутствие государственной регистрации права собственности на лодку не позволяет мне в полном объеме осуществлять права собственника в отношении принадлежащего мне имущества.

На основании ст. 218 Гражданского кодекса РФ, а также в соответствии со ст.ст. 131, 132 ГПК РФ, ПРОШУ:

1. Признать за мной, К Валерием Петровичем, право собственности на моторную лодку Обь-М, неустановленного года выпуска, заводской № отсутствует, материал корпуса – алюминиевый сплав, длина – 4.24 м, ширина – 1.52 м, высота борта mid – 0,61 м., Масса с оборудованием и снабжением – 170 кг, грузоподъемность – 400 кг, пассажировместимость – 4 чел. Допустимая мощность ПЛМ – 40 л.с.

2. Обязать Государственную инспекцию по маломерным судам Нижегородской области (ГИМС МЧС России) осуществить государственную регистрацию названного маломерного судна и права собственности К Валерия Петровича на него.

Приложение:
1.Копия искового заявления для ответчика.

2.Квитанция об уплате государственной пошлины

12 сентября 2011 г. __________________ /В.П. К/

3. С решением суда идем в ГИМС и ставим лодку на учет.