Как выбрать надувную лодку и мотор

Как выбрать ПВХ лодку с мотором.

Как выбрать ПВХ лодку с мотором (обзор от Андрея Куляпина).

Сейчас зима на носу и самое время задуматься о выборе лодки. Почему? Ну, как почему, во всех компаниях будут существенные скидки и можно выгодно взять себе комплект с мотором. Несколько писем с просьбой посоветовать, как выбирать ПВХ-лодку и мотор, сподвигли меня обобщить свой опыт в этой статье.

С 2000 года я ходил на разных моторных ПВХ лодках и своих и товарищей, давно знаю нюансы использования, расскажу. Делюсь, как выбирал бы лодку я, окажись на вашем месте. Первую свою транцевую лодку и мотор мне выбирать не пришлось. Подарили брат с друзьями на день рождения. Вот с рыбалок на ней и пошло понимание, чего тебе надо от ПВХ лодки.

Начнем с надежности, вода шуток не любит. Так вот, если вы берете для малой реки, то можно брать почти любую ПВХ лодку и спокойно рыбачить. А, если ходите по большой реке или водохранилищу, то, стоит обратить внимание на плотность материала. Считаю, что в этом случае, брать менее 850 г/кв.м. не стоит.

По чистой воде и волнам лодки ходят без вопросов, а вот при задеве за топляк, плавучую корягу, камень, плотный материал выдержит и вы останетесь на плаву. Конечно, от подобных ситуаций на воде помогает, в первую очередь, ясная голова управляющего лодкой и спасжилет. Но, тем не менее, случаи бывают и запас прочности необходим.

Простой пример, иду по Камскому морю на глиссере вечером в лагерь, видимость хорошая, на воде штиль. И вдруг, уже в 10 метрах, впереди от лодки замечаю корягу, плывет старое тонкое бревнышко с сучками. На воде его не видно, только сучки еле выступают. Резко скидываю газ и уже на инерции прохожу корягу, чувствую, скребнула по днищу.

Посмотрел минуту, постучал по баллонам, завелся и в лагерь. Дохожу к лагерю, в лодке – ведро воды. Достали лодку на берег, в дне дырка, сантиметр, плюс 3 мелких, еле заметных. Вот тебе и бревнышко на сброшенной скорости… А материал на баллонах даже без следов царапин. Это и есть, надежность.

Теперь о длине. Тут важно учитывать, что людям покрупнее понадобится лодка подлиннее, возможно и пошире. Я пишу, примеряясь на себя, а у меня среднее телосложение, рост 177см, вес 80кг. Корректировки, ± 20-30 см вносите сами, комплекция тела же у всех разная.

2,6-3,0 м — рыбачите один, туризмом не занимаетесь, палатки-котелки с собой не возите? Тогда Вам хватит лодки длиной около этого, смотрите сами, судя по своему телосложению и объему рыбацкого добра. Тут все просто.
Я всегда рыбачу с напарником, поэтому, пошире раскрою вопрос с этой стороны.

3,3-3,4 м – для комфортной рыбалки вдвоем в теплое время года (июнь — начало октября) вам понадобится лодка такой длиной, если вы выходите с товарищем вдвоем на день. У вас с собой пара небольших сумок со снастями, удилища, бензобак, якорь, что-то еще. Порыбачили, вечером лодку собрали и домой. Такая подойдет.

3,4-3,6 м – это, если вы любитель рано начинать спиннинговый сезон, с апреля и заканчивать его перед ледоставом, в ноябре, то рекомендую лодку подлиннее. Ранней весной и поздней осенью вы тепло одеты, ноги в зимних сапогах и дополнительные 20-30 см дадут побольше свободы в лодке. Рыбалка также, на день.

3,5-3,8 м – такая длина будет удобна тем, кто увлекается рыболовным туризмом выходного дня. Или на несколько дней ходите, недалеко. Например, я со товарищи. Т.е. поставили машину на стоянке или у знакомых, загрузили лодку и ушли на 5-10 км, на другой берег, к примеру.

Сюда уже плотно, но, достаточно легко, войдут сумки со снастями, гермомешки с одеждой и спальниками, пакеты с продуктами, тубусы, палатка, бензопила, котелки, стол, стулья и тент 6х8 и прочее и прочее.

В 3,4-3,5м лодке, загруженной всем этим добром, при переходе будет тесновато. При определенном навыке, это воспринимается нормально, даже, добавляет настроения. Тем более, что идти до места лагеря вам менее получаса. При длине 3,6-3,7 будет уже покомфортнее, поверьте, в таких случаях, каждые 20-30 см добавляют свободы в движениях.

3,8-4,0 м – такой корабль хорош, когда вы довольно часто ездите на дальние водоемы, где ходите рыбачить на дальний кордон, на неделю, допустим. И, дополнительные 40 см длины дадут вам возможность поставить ряд канистр с бензином. При этом, учтите, какова грузоподъемность такого корабля.

4,2-4,6 м – это уже, если несколько раз в сезон ходите более, чем на 70-80 км по воде, то можно смело брать такую лодку. Это еще ряд канистр, бензин, бензин. Расстояния, все-таки. Все снаряжение, плюс полные комплекты запасной одежды, шатер и все такое. Есть лодки еще длиннее, но я не встречал, чтобы спиннингисты или нахлыстовики их использовали. Вроде, о длине все сказал.

О ширине. Стандартная ширина внутри лодки 70-80 см меня устраивает. Кому надо шире, подбирайте пошире. При этом, у лодки увеличивается парусность. Это для любительских рыбалок некритично. Как и диаметр баллонов, от 40 см будет достаточно.

На что еще обратить внимание? Ну, на наличие и продуманность удобных вещей, например, ниже.

Нос лодки — если вы рыбачите на малой реке, то не особо важно, насколько он поднят. А, вот если на большой реке, водохранилище, тут вообще необходимо, чтобы нос был повыше. Проходить волну с высоким носом легче гораздо. И меньше брызгов будет залетать в лодку.

Килеватость днища — еще одна важная характеристика. Чем она выраженнее, тем легче лодка идет на скорости и режет волну.

Сливной клапан — вот это важная деталь. Обратите внимание, чтобы он открывался изнутри лодки, а не снаружи. Очень удобно сливать попавшую в лодку воду на ходу.

Рым для якоря — удобная вещь, намотал якорную веревку на него, взял спиннинг в руки и заброс. Не придется вязать какие-то узлы за леера, потом развязывать их… На рыбалке все должно быть максимально просто и удобно.

Наличие всяких ручек – чем их больше, тем удобнее. Можно корму поднять за ручки, нос, подтянуть на берег с воды, перенести лодку. Есть модели, где ручки есть изнутри и на глиссере за них удобно держаться.

Лавки – мне нравится, как легко крепятся лавки на салазках, но они постоянно «ездят» в течение дня и их приходится немного поправлять. По-другому, когда они штатно крепятся за стропу, они стоят на одном месте. Но за эту стропу, иногда еще, попробуй заведи их… Тут уже кому что удобнее.

Особое внимание обратите на удобство сборки и разборки лодки. Вам это делать каждую рыбалку. Не стесняйтесь и пусть в салоне продаж вам разрешат собрать и разобрать лодку полностью, уложить в чехлы. Вам должно понравиться это делать. Должно быть легко. А, если будут моменты, которые будут напрягать, придется прилагать усилия, причиняющие неудобство, задумайтесь, а надо ли вам это на каждой рыбалке?

Вопрос, который волнует многих, какой пол брать? Надувной или разборный (фанера/алюминий). Тут вопрос предпочтений. Очень удобен надувной, быстренько накачал и вперед. Ноги стоят на надувном полу нормально, твердо, если не придираться. Не всем, правда нравится, что в лодке он выше уровнем, чем разборный, что колени стоят выше, чем привычно. Хотя, у кого есть лодки с надувным полом, быстро привыкают и чувствуют себя прекрасно.

Разборный пол особенно хорош, когда можно лодку накачать и оставить поблизости с рекой, под присмотром. Тогда не надо тратить время на сборку-разборку. А, любой твердый пол по ощущениям тверже надувного, это аксиома. На нем, положа руку на сердце, скажу, стоять приятнее. Если вы будете возить собранную лодку на прицепе или готовы каждую рыбалку собирать-разбирать лодку, берите с разборным полом. Хотя, смотрите сами, кому что нравится.

Алюминий в разборном полу долговечнее фанеры и эстетичнее. Фанера продержится несколько лет, а краска, у некоторых производителей слезет с нее за сезон. Есть возможность, лучше берите алюминиевый пол, с ним все хорошо.

О выборе мотора. Если берете мотор, то старайтесь взять помощнее, чтобы он выносил вас на глиссер. Помните, что в среднем, мотор выносит на глиссер из расчета: 30-35 кг на 1 лошадиную силу. Соответственно и рассчитывайте, с какой скоростью вы будете покрывать водные дали. Еще, важна масса. Вам же его переносить от машины до лодки, устанавливать, потом обратно. Как правило, моторы весом до 35-40 кг устанавливаются в одного достаточно комфортно.

4-тактные в плане экономичности ощутимо превосходят 2-тактные примерно от 20 л.с. 4-тактники и работают тише и стабильнее. Масло не надо каждый раз заливать в бак. Меня лично, как пользователя 2-тактного мотора все это не напрягает. У 2-тактных свои плюсы, они гораздо легче весом. Если говорить о производителях, то я приверженец японских моторов, они все хорошие. Есть надежные американские. Про Китай пока однозначно не скажу, их то хвалят, то не хвалят, какие-то модели получше, какие-то похуже.

В заключение, что еще надо сделать, чтобы выбрать лодку и мотор? Конечно, при возможности расспросите своих товарищей, у кого есть лодки ПВХ в комплекте с мотором. Прокатитесь с ними, пусть расскажут плюсы-минусы, намотайте на ус. Конечно, изучите отзывы в интернете, обратите внимание на сравнение разных моделей лодок, моторов. В чем одна лучше другой, в чем уступают? Что пишут о ходовых качествах лодки? Под каким мотором какая лодка лучше ходит?

Поинтересуйтесь о качестве сборки, проклейки швов, качестве клапанов? Важно ведь это. Как комплектуется лодка, что входит в комплект – пристяжные сумки, тенты и другое. Уверен, взвесив все данные и приняв советы, вы выберете себе лодку и мотор, которые станут верными спутниками в ваших рыболовных приключениях и вы поймаете вместе с рыбой еще и массу приятных впечатлений.

Как выбрать надувную лодку ПВХ с мотором?

Сегодня мы поговорим о том, как выбрать надувную лодку ПВХ с мотором и на что обратить внимание.

В процессе выбора модели, особое внимание советуем уделить грузоподъемности, плотности ПВХ материала, вместительности и другим техническим параметрам.

Материал надувной лодки

От плотности ПВХ материала зависит износоустойчивость в процессе эксплуатации. ПВХ лодки подразделяются на 2 типа: неармированные и армированные. Самыми слабыми и незащищенными от механических повреждений, считаются модели из неармированного ПВХ. Такой материал предназначен для надувных матрацев и мячей, но никак не для качественных лодок. Именно поэтому, при выборе модели лодки, обратите внимание на тип материала. Армированный ПВХ – это гарантия длительного срока службы и высокого уровня надежности.

Производство осуществляется 2-мя способами – сварка и склейка. Некоторые считают, что более надежным является сварной способ производства, но это не совсем так. В процессе сварки, ПВХ материал слегка плавится, за счет чего снижается толщина шва. Во время склеивания материала, структура не подвергается деформации и разрушению. Соответственно, клееный шов вряд ли разойдется во время использования. Известные производители лодок стараются обрабатывать ПВХ материал специальными составами, что продлевает срок службы лодки и позволяет владельцам не опасаться кустов и других преград.

Параметры ПВХ лодки

Что касается рабочего объема надувных лодок, то он достаточно небольшой. Диаметр баллонов колеблется в районе от 40 до 45 сантиметров. Если лодка обладает длиной 260 сантиметров, а длина днища не превышает 165 сантиметров с общей шириной 65 см, то такая модель будет смотреться компактно на воде. А по картинке и техническим параметрам будет казаться, что лодка объемная.

Если вы приобретаете надувную модель лодки для рыбалки, обратите внимание на следующие параметры:

1. Если общая длина судна не превышает 330 сантиметров, то комфортно в такой лодке будет только одному человеку. Для двоих – это тесноватое судно.

2. Оптимальный вариант для двоих человек – это судно с длиной 420 сантиметров.

3. Для троих и более человек, советуем покупать модель, общая длина которой превышает 420 см.

Для громоздких лодок не помешают съемные колеса, которые фиксируются за транец. Благодаря этому гораздо комфортнее и удобнее перевозить судно. Транцы подразделяются на навесные и стационарные. Навесные варианты предназначены для маломощных судов до 3,5 л.с. Стационарные варианты предназначены для мощных судов свыше 3,5 л.с. Обратите внимание на способ крепления транца – за счет резиновых прокладок или при помощи мелких кусочков ПВХ. Анонсированные варианты крепления считаются самыми распространенными и надежными.

Оттенок лодки

К выбору цвета нужно подходить осознанно. Оптимальные цветовые оттенки – серебристый, серый и белый. Яркие оттенки отпугивают рыбу. Если вы в поисках модели для охоты, необходимо выбирать цвет, учитывая растительность местности. Здесь идеальными вариантами считаются камуфляжные и темные тона.

Тип днища

Как правило, существует 2 основных варианта: надувное и складное дно. Складные слани используются при производстве складного дна. Такой вариант днища считается более жестким и тяжелым. Это вариант для тех, кто привык рыбачить в полном одиночестве. Надувное дно достаточно легко сложить и на нем можно спокойно стоять. Отметим, что самостоятельно сложить слани достаточно проблематично и в одиночку это вряд ли удастся. Нарушить ткань ПВХ очень просто, уронив тяжелый или острый предмет. Чтобы избежать негативных последствий, используют линолеум, который придает прочность.

Как надувать судно?

В этом случае используется компрессор или насос лягушка. При помощи компрессора вы с легкостью сможете накачать судно до необходимых пределов, указанных в паспортных данных. Насос лягушка не сможет накачать судно до предела, а значит, вы ее не перекачаете.

Хранение судна

Перед началом использования надувного судна рекомендуется заранее накачать лодку. Это необходимо, чтобы у вас не возникло проблем при спуске на воду, а вы смогли проверить целостность лодки. Судно желательно переносить, так как, волоча судно по земле можно повредить ПВХ материал. Обязательно очищайте судно от грязи, пыли и песка при каждом выходе на рыбалку или охоту. Храните судно только в чистом виде и не складывайте в загрязненном состоянии. Слизь, оставшаяся от рыбы, просто магнитом притягивает грызунов, и этот поход может оказаться последним на этой лодке. Тщательно промывайте судно и не оставляйте грязь после каждого выхода. Храните лодку в гараже под потолком. Это идеальный вариант.

Полезные советы

• Специальный клапан в транце позволяет удалить воду из судна.

• Используйте страховочную привязку, чтобы надежно закрепить мотор. Возникают ситуации, когда мотор может сорваться и за собой потащить транец. Это весьма неприятная ситуацию, но от которой можно на 100% себя застраховать.

• Привязывайте к носу судна якорный рым, чтобы не портить ПВХ материал.

• Берите в поход якорную сумку, чтобы грязь, поднятая со дна, не осталась на лодке.

• Для судов с выносным типом топливных баков применяются кольца или крепления для бензобака в количестве четырех штук. Фиксация осуществляется на баллоны.

• При холодной погоде и низкой температуре воздуха, берите с собой в поход пенополиуретановый коврик, чтобы было комфортно сидеть.

• Для защиты материала, используйте PVC ленты, которые крепятся на баллоны.

Категория плавания на лодке

Категории судов указывают на то, где разрешается плавать на лодке.

• «С» – разрешается выходить на реки, озера, бухты. Лодку можно эксплуатировать при сильном ветре – не более шести баллов. Максимально допустимая высота волна – 2 метра.

• «D» – разрешается выходить в плаванье в водоемы и озера закрытого типа. Волны не должны превышать высоту 50 сантиметров, а сила ветра (максимальная) – четыре балла.

Выбор мотора

Подвесные варианты подразделяются на 2 типа: четырехтактные и двухтактные.

Существенное преимущество 2-тактных моторов – доступная цена и высокий уровень надежности в процессе эксплуатации. По экологическим показателям, 2-тактные версии ничем не отличаются от четырехтактных моделей.

Если взглянуть на цену, то китайский мотор будет стоить в два раза дешевле, чем японская версия с аналогичными параметрами. Раньше среди опытных рыбаком было распространено мнение, что китайские лодочные моторы по качеству очень уступают японским. Спешим вас уверить, что это не так. Последние годы использования таких моторов, как HDX, Toyama, Сиа-Про показывает, что качество этих моторов находится на очень высоком уровне.

В режиме глиссирования, лодка остается на плаву за счет Архимедовой силы. Чтобы идти на глиссирующем ходу, судно должно обладать мощным мотором, что позволит ускорить движение и сократится расход топлива. Для вывода судна на режим глиссирования, стоит придерживаться следующей формулы – на 30 кило веса приходится 1 лошадиная сила в моторе. Если длина лодки составляет 330 сантиметров и на борту находится 2 человека, необходим мотор с мощностью в восемь лошадиных сил. Если на судне один пассажир, то понадобится мотор в 5 л.с. Судно сможет развить скорость до 25 километров в час.

Вес двигателя

Мощные моторы, рассчитанные на 15 и более лошадиных сил, принято подразделять на 1-цилиндровые и 2-цилиндровые. 1-цилиндровые варианты создают много шума в процессе работы. Это их основной минус, а также сюда можно добавить чрезмерную вибрацию, что тоже нельзя отнести к преимуществам. 2-цилиндровые версии работают гораздо тише, но расходуют больше топлива.

Эксперты рекомендуют правильно смешивать масло и бензин. Это позволит вам избежать ряда проблем. Если вы планируете двигаться с небольшой скоростью на низких оборотах, смешивания масла с бензином осуществляется в пропорциях: 1:100. В режиме глиссирования соотношения масла с бензином – 1:75.

Фирменные свечи приобретать совсем не обязательно. Топливную смесь готовят непосредственно перед выходом – за 24 часа. Не забывайте фильтровать бензин. Добиться положительного эффекта можно при помощи топливного фильтра, тем самым, увеличив ресурсы мотора. Если вы не хотите спугнуть рыбу, обклейте корпус судна войлочным материалом или полиуретановым ковриком. Это создает меньше вибрации и шума при движении.

Если у вас есть вопросы, как выбрать надувную лодку ПВХ с лодочным мотором, позвоните нам, мы поможем вам с выбором: 8 (499) 391-97-24, 8 (926) 109-94-28.

Лучшие лодки ПВХ под мотор в 2022 году

Надувная лодка ПВХ — лучшее средство для проникновения в самые потаенные уголки природы. А уж если она с мотором, то это символ идеального отдыха. Для нее не нужен причал или лодочный сарай, не надутую лодку легко транспортировать в багажнике легкового автомобиля, а хранить в дачном домике или гараже.

Первой надувной лодкой, получившей всемирную славу, был «Еретик» Алена Бомбара, спасательный плот, на котором французский врач пересек Атлантический океан, чтобы доказать возможность спасения жертв кораблекрушения даже без воды и пищи.

Современные ПВХ-ткани приближают это транспортное средство к лучшим образцами полномерных лодок. Отечественным рыбакам и туристам не нужно никому ничего доказывать, они уже твердо уверены в качествах надувных лодок из ПВХ.

Выбор редакции

Тайга Т-290

Двухместная лодка изготовлена из корейской ПВХ-ткани MIRASOL плотностью 750 г/м 2 . Имеет надувной киль, баллон разделен на 2 герметичных отсека. Швы выполнены по технологии «горячей сварки» с усилением лентами из той же ткани на полиуретановом клее. В результате получается единое неразрывное полотно. На внутренней стороне баллона установлена система «Ликтрос – Ликпаз», позволяющая менять расположение скамей. Пол из морской фанеры скреплен алюминиевым профилем. По верху баллона протянут страховочный леер, на носу установлен буксировочный рым. В комплекте весла, ножная помпа, ремнабор с оригинальным клеем, сумка для переноски.

Технические параметры

Плюсы и минусы

Топ-10 лодок ПВХ под мотор в 2022 году

В нашем рейтинге плавсредства разного размера и грузоподъемности, рассчитанные на использование моторов разной мощности. Номенклатура достаточно широкая, чтобы каждый мог выбрать себе лодку по вкусу.

1. Helios 31М

Двухместная лодка под мотор изготовлена из ПВХ-ткани 850 Mehler (Германия) или Mirasol (Южная Корея). Дно ненадувное с разборным пайолом из фанеры, твердым транцем и сиденьями. Баллон состоит из трех раздельных отсеков, по периметру натянут леерный трос. Имеются ручки для транспортировки и уключины. В комплекте сумка для переноски, разборные алюминиевые весла и насос объемом 5 л.

Технические параметры

Плюсы и минусы

2. L300P Sea-pro

Моторно-гребная лодка повышенной мореходности вместимостью до 4 человек изготовлена из ПВХ плотностью 800 г/м 2 . Многослойный материал армирован, стоек к ультрафиолету, бензину, машинному маслу, места склеек защищены дополнительным слоем ПВХ. На бортах — дополнительный пластиковый привальный брус для защиты борта при швартовке. Баллоны имеют три герметичных отсека, плюс имеется надувной киль. Сборный четырехсекционный настил скреплен алюминиевыми профилями. Сиденья и транец изготовлены из многослойной фанеры. Вдоль борта натянут леерный трос, есть ручки для переноски.

Технические параметры

Плюсы и минусы

3. Пилот 330 ЖС

Трехместная лодка изготовлена из армированной ПВХ-ткани плотностью 900 г/м 2 . Фанерные слани дна соединяются креплением «шип-паз». Дно и киль дополнительно усилены ПВХ-профилем. На жестком транце установлены накладки под мотор. Дополнительное удобство создает крепление для канистры с горючим. Скамьи жесткие из многослойной фанеры. В комплекте есть разборные весла и насос.

Технические параметры

Плюсы и минусы

4. Румб РМ-260

Моторная двухместная плоскодонка с жестким транцем не имеет в комплекте слани и может эксплуатироваться без нее. Баллон из армированной ПВХ-ткани плотностью 750 г/м 2 разделен два герметичных отсека. Скамьи жесткие из многослойной фанеры. Привального бруса нет, по периметру лодки протянут леер, на носу установлено швартовочное кольцо. В комплекте весла, насос, ремнабор.

Технические параметры

Плюсы и минусы

5. HUNTERBOAT Стелс 315

В лодке размещаются двое взрослых и ребенок. Баллон изготовлен из армированной ПВХ-ткани плотностью 950 г/м 2 и разделен на три герметичных отсека. Скамьи, транец и разборной пайол из многослойной фанеры. На корме предусмотрены тканевые треугольники, защищающие от закидной волны. Вдоль борта проложен леерный трос, по боковым сторонам — привальный брус, на носу установлен якорный рым. В комплекте весла, ножной насос и две сумки для переноски самой лодки и пайолов.

Технические параметры

Плюсы и минусы

6. Лоцман Стандарт 280 ЖС

Двухместная плоскодонная лодка из армированной ПВХ-ткани плотностью 750 гр./м 2 . Баллон разделен на три независимых отсека. Комплектуется сланью типа «книжка» с ленточным соединением. Сиденья и транец из фанеры толщиной 18 мм. Борта оснащены леерным тросом, уключинами, привальным брусом. В комплекте весла, насос, ремнабор, транспортировочная сумка.

Технические параметры

Плюсы и минусы

7. Yukona 380

Лодка предназначена для группы рыбаков и охотников числом до 8 человек. Изготовлена из пятислойной армированной ПВХ-ткани с плотностью 1100 гр/м 2 . Материал устойчив к ультрафиолету, морской воде и горючему. Баллон и киль усилены дополнительной широкой «броней» из такой же ткани. Положение сидений регулируется благодаря системе «ликтрос-ликпаз». К привальному брусу можно крепить тент.

Дно надувное, V-образное, возможна эксплуатация без жесткой слани. Лодка устойчива благодаря особой конструкции надувного киля. Легко выходит на глиссирование даже с не самым мощным мотором.

Технические параметры

Плюсы и минусы

8. SOLAR-350 К

Трехместная килевая лодка изготовлена из корейской армированной ПВХ-ткани WonPong. Плотность материала баллонов — 950 гр/м 2 , дна и внутренних переборок — 750 гр/м 2 . Такой же тканью усилена нижняя поверхность баллона. Особая форма носовой части препятствует заливанию лодки встречными волнами. Баллон разделен на 4 изолированных отсека. В комплекте весла с поворотными уключинами, насос, твердые сиденья с возможностью регулировки их положения в кокпите.

Технические параметры

Плюсы и минусы

9. Адмирал 335

Скоростная лодка вместимостью до четырех человек изготовлена из пятислойной ПВХ-ткани 850 Mehler плотностью 850 гр/м 2 . Имеет задранный надувной киль, стрингеры, баллон разделен на три герметичных отсека и оснащен брызгоотбойниками, по всему периметру протянут леер. Четырехсекционный складной фанерный пайол из ламинированной фанеры соединяется по технологии «шип-паз» и позволяет стоять даже при сильном волнении. Лодка комплектуется веслами, помпой, ремнабором и сумкой для транспортировки.

Технические параметры

Плюсы и минусы

10. Bark BT420S

Лодка используется для любительских и профессиональных целей. Перевозить в ней можно до восьми пассажиров, рыбалкой могут одновременно заниматься 3-4 человека, не мешая друг другу. Пятислойная ПВХ-ткань стойкая к порезам, ультрафиолету и горючему. Баллон разделен на пять гермоотсеков. Три сиденья подвижны, вдоль борта протянут страховочный леер. Слань изготовлена в виде книжки из бакелитовой фанеры. Для транспортировки все укладывается в две сумки, включая разборные весла и насос.

Технические параметры

Плюсы и минусы

Как выбрать лодку ПВХ под мотор

Прежде, чем определяться с размерами, грузоподъемностью и другими техническими параметрами лодки, необходимо ответить на принципиальные вопросы:

• Как часто лодка будет использоваться по прямому назначению?
• Как долго и где она будет храниться?
• Каков способ транспортировки: на прицепе, на крыше автомобиля или сложенной в багажнике? Хватит ли там места?
• Сколько людей будут одновременно рыбачить или переезжать с места на место?
• На каких водоемах и на какие расстояния планируется ходить? Например, для тихого пруда мотор вовсе не нужен, а для морской рыбалки необходим не только мощный двигатель, но и особая конструкция корпуса, защищающая от волн.

Ответив на общие вопросы, можно приступать к выбору конкретной модели.

Эксперт Александр Оришев, доктор исторических наук, автор спецкурса «Основы рыболовного туризма» в Тимирязевской академии и ряда книг по туризму, поделился с читателями КП секретами выбора лодки из ПВХ под мотор и ответил на самые популярные вопросы.

Лодка выбирается из особенностей индивидуальной эксплуатации конкретным человеком, т.е. из его потребностей. Некоторым рыболовам достаточно небольшой лодки с навесным транцем, на которую можно повесить мотор в 2-3 л.с. Такие моторы иногда называют мото-весло. Кому-то достаточно иметь «комплекта эгоиста» — лодку длиной до 3 метров под мотор в 5 л.с., который позволяет такому судну идти в режиме глиссирования и преодолеть более или менее значительные расстояния.

Для рыбалки вдвоем нужна лодка длиной от 3 до 4 метров. Подчеркнем, что производители могут позиционировать эти лодки как трех и даже пятиместные. Однако рыбалка втроем и тем более вчетвером в них невозможна. Для рыбалки втроем нужна лодка более 4 метров.

Виды лодок ПВХ под мотор

По своему строению моторные лодки делятся на лодки со сланью, то есть с жестким фанерным дном и на лодки с надувным дном низкого давления.

Лодки с жестким фанерным дном также называют пайольными лодками. Они, в свою очередь, делятся на плоскодонки, в которых дном выступает фанерная слань-книжка и на лодки с разборными пайолами, скрепляемыми стрингерами.

Плоскодонки предназначены для эксплуатации под мотор не более 8 л.с., так как в управлении такая лодка под более мощным мотором становится неустойчивой.

Для большей устойчивости применяется надувной киль. Он используется на лодках с разборными пайолами, что дает возможность эксплуатировать моторы более 8 л.с.

В последнее время набирают популярность лодки НДНД (надувное дно низкого давления), и среди рыбаков ведутся споры о том какой тип лодок лучше.

Главным преимуществом пайольной лодки является то, что с нее можно ловить стоя. Хотя использование EVA-ковриков с дополнительной жесткостью позволяет на лодках НДНД нивелировать этот момент.

В тоже время главным преимуществом лодки НДНД является быстрота сборки, а использование электронасосов позволяет собрать лодку буквально в считанные минуты, в то время как на пайольных лодках установление пайолов может занимать значительное время.

Популярные вопросы и ответы

Основные рекомендации: Лодку нельзя оставлять на солнце вне воды, нельзя подвергать воздействию агрессивных веществ, способных разъедает полотно ПВХ. В зимнее время нежелательно хранить лодку в свернутом состоянии.

Правила ухода за мотором: из карбюратора перед зимовкой надо слить весь бензин. Некоторые рыбаки применяют консервацию лодочного мотора, то есть в карбюратор впрыскивают специальную смесь и дают мотору несколько секунд на ней поработать. И желательно распылить консервант по поверхности мотора. Важно также проверить масло в редукторе на наличие эмульсии и смазать все трущиеся части мотора специальной смазкой.

Основное правило безопасности — не садиться в лодку в нетрезвом состоянии. По статистике 90 % несчастных случаев происходит, когда пассажиры лодки находятся в таком виде.

Второе правило — использовать спасательный жилет.

Третье правило — использовать мотор только при пристегнутой к судоводителю чекой безопасности, что позволит при выпадении из лодки заглушить мотор.

Теперь вы знаете все о лодках ПВХ под мотор и легче будет сделать правильный выбор. Удивительные водные просторы нашей страны повернутся новой гранью и порадуют душу своей красотой. Ни хвоста вам, ни чешуи!

Как выбрать моторную лодку ПВХ

Для людей, которые любят проводить выходные или отпуск на воде, изделия из поливинилхлорида — лодки под мотор — неотделимый элемент комфортной рыбалки, охоты, путешествий и развлечений для всей семьи.

На рынке присутствует большое количество плавательных средств — от небольших резиновых одноместных конструкций до экземпляров, напоминающих катер с мощным водометным мотором.

В большинстве случаев моторные лодки из ПВХ дорогие, поэтому следует знать, как выбрать надувную лодку правильно.

Разновидности надувных моторных лодок

Все ПВХ лодки с мотором условно можно делить на 4 категории:

1. Многоместные изделия для открытых, больших водоемов.
2. Моторно-гребные лодки средних размеров для небольших акваторий.
3. Экономичный вариант для одиночных рыбаков с возможностью установки мотора.
4. Самодельные моторные лодки, изготовленные по разным схемам и чертежам.

Глиссирование — обязательное свойство, которым должна обладать лодка из ПВХ для больших акваторий. Качественная сборка, многосильный мотор позволяют устойчиво чувствовать себя на волне. Единственный минус изделия — большие размеры и вес.

Прочность материала лодки из ПВХ важна как для крупных открытых акваторий, так и для малых водоемов.

Преимущество плавательных средств средних и малых размеров — это надувная лодка без регистрации, которая обязательно нужна для изделий больше 200 кг и мощностью мотора более 5 кВт.

Преимущества и недостатки

Современные надувные лодки из ПВХ под мотор изготавливаются из материала, который выдерживает колебания температуры −40…+70˚С. Кроме того, они:

1. Устойчивы к влиянию химических веществ, масел, бензина, ультрафиолета.
2. Не подвержены воздействию солей воды, аккумуляторной кислоты и щелочи.
3. Легко ремонтируются с помощью резинового клея.
4. Устойчивы на воде, имеют большую грузоподъемность.
5. Безопасны, т. к. имеют раздельные герметичные баллоны.

Резиновые лодки под мотор уступают изделиям из ПВХ в скорости и жесткости конструкции.

К недостаткам можно отнести:

1. Мягкое дно небольших бюджетных изделий. Держать равновесие и стоять трудно.
2. Необходимость быть внимательнее с острыми колющими и режущими предметами, которые находятся в ПВХ лодке под электромотор.
3. Нелучшие ходовые качества экономварианта.

Критерии выбора лодки

Требования, которые предъявляют к лодкам под мотор большинство пользователей:

1. Долговечность, безопасность, прочность и общая надежность.
2. Чтобы мотор, который можно установить, был мощным, позволяющим выход на глиссирование.
3. Наличие в комплекте дополнительных аксессуаров — весла, сиденья, рыма на корме и на носу для якоря.
4. Соответствие цены характеристикам изделия.
5. Возможность выполнения тюнинга моторной лодки.

На рынке предлагается потребителю много разновидностей плавательных средств специального (спасательные, патрульные) и любительского назначения.

Чтобы не совершить ошибку при выборе, нужно определить для себя круг задач, для которых приобретается продукт. Исходя из них, найти в рейтинге лодок из ПВХ подходящую. Обращают внимания на следующие качества:

• вместимость;
• свойства грузоподъемности;
• число отдельных баллонов в конструкции;
• диаметр борта;
• размеры (ширина и длина);
• мотор, который можно поставить.

Размеры

Промышленностью выпускаются разные виды моторных лодок:

1. Для одиночной рыбалки подойдут изделия 2,2 м и менее.
2. Продукция для 2 человек — 2,2−2,9 м.
3. Длина от 3,1 м у 3-местной надувной лодки.
4. 4-местная — до 3,4 м.
5. 6-местная — от 3,4 до 4,2.
6. 8-местная — 4,5 м.

Для морской акватории понадобится лодка длинная и широкая, т. к. в крупных водоемах волны имеют большую высоту. Чтобы безопасно и комфортно передвигаться по рекам и озерам средней полосы России, подойдет средство средних и малых размеров.

Плотность материала

Коэффициент плотности материала лодки определяет жесткость и прочность конструкции целиком. Обратной стороной вопроса является вес и цена плавательного средства.

Одному человеку транспортировать тяжелое изделие может быть не под силу. Поэтому длинные лодки часто выбирают средней плотности, которой считают 1−1,45 кг/м³.

Небольшая одноместная лодка (недорогая) должна иметь максимальную прочность. Желательно, чтобы поливинилхлорид, используемый в изделиях в качестве основного материала, был армированным. Он более устойчив к механическому воздействию от коряг и растительности.

Мощность мотора

Характеристики двигателя, который устанавливается на промышленную или самодельную моторную лодку, определяют исходя из ее размеров и возможности зарегистрировать изделие официально.

Мотор с цилиндрами объемом до 130 м³ и 2,5−3,5 л. с. мощности предназначен для использования на плавательных средствах длиной до 2,7 м. Он имеет небольшую массу — 15−25 кг. Может быть перенесен и установлен 1 человеком.

Чаще всего для конструкции лодки небольших и средних размеров, которую не регистрируют, выбирают двигатель мощностью до 5 л. с.

Для того чтобы судно, способное вмещать 3 человек, имело приемлемые скоростные характеристики, понадобится двигатель 10 л. с.

До 20 л. с. нужно для передвижения с 4 людьми и их поклажей на борту. Мотор весом более 60 кг и с силовыми характеристиками от 30 л. с. необходим для комфортного передвижения лодки с длиной более 4 м.

Тип дна

Все лодки, входящие в категорию ТОП, имеют твердый пол. Это достигается использованием складных конструкций или применением надувного дна.

Оно изготавливается из высокопрочного полихлорвинила, способного выдерживать при накачке большое давление. Чертежи изделия предполагают много ребер жесткости.

В более экономичных вариантах, когда прочность ПВХ недостаточна, пол покрывают толстым полиэтиленом, линолеумом, сборками из водостойкого дерева. Такое усиление дополнительно защищает плавательное средство от возможных при неосторожном обращении прожогов, проколов, порезов.

Можно выделить следующие типы конструкции дна:

1. Не имеющие настила. В базовой комплектации изделия 1 слой ПВХ клеится к бортам.
2. С надувным полом. Современные конструкции не уступают по характеристикам жестким настилам.
3. С фанерным реечным настилом. Дно обладает средними показателями устойчивости.
4. Со складным или цельным пайолом. Разные виды такого пола используются на суднах, поддерживающих глиссирование.

Вид транца

Транцы на надувных средствах стоят стационарные от производителя, или рыбаки пользуются навесными конструкциями. Последние уступают в надежности и прочности, поэтому менее востребованы.

Для закрепления навесного транца используют шнуры и ремни, рамные трубчатые кронштейны, штыри для бортового монтажа. Многие владельцы изготавливают их самостоятельно.

Расцветка

Выбор цвета корпуса и днища лодки зависит от ее назначения. Для рыбалки предпочтительны светлые и почти белые тона, т. к. глаза рыбы хорошо видят темные оттенки.

Любителям поохотиться с воды понадобятся защитные цвета, соответствующие региону промысла.

Для сплавов по рекам, путешествий лучше использовать яркое, контрастное покрытие, т. к. оно выделяется на местности. Это может пригодиться в случае форс-мажорных обстоятельств.

Дополнительные критерии

К таким параметрам можно отнести:

• защиту баллонов дна от протирания;
• сливной клапан, который избавляет от необходимости переворачивать судно;
• рым для якоря, который исключает повреждения корпуса;
• мягкие покрытия сидений;
• автоматический клапан для стравливания давления.

Какой выбрать мотор

Мощность минимум в 1 л. с. понадобится на каждые 30 кг веса загрузки лодки (двигатель, масса судна, пассажиры, их вещи, возможный улов), чтобы уверенно выходить на глиссирование.

При этом следует учитывать, что многие моторы можно разогнать до показателей, превосходящих указанные в документации.

Дополнительный запас силы двигателя понадобится для ускоренного разгона. Выбор ограничивают финансы и размеры лодки.

Лодки под мотор 5 л с, 10 л с

Достоинствами судна с мотором 5 л. с. являются:

• компактность;
• скорость снаряжения;
• возможность легко преодолевать мелководье;
• свободная транспортабельность 1 рыбаком;
• небольшая стоимость (позволяет выбрать изделия из высокопрочного материала);
• способность разворачиваться и маневрировать на небольшом участке;
• отсутствие необходимости сдавать на право вождения и регистрировать лодку.

• на течении или при встречном ветре наблюдается низкая динамика;
• много неудобств для пассажиров из-за малого размера;
• небольшое количество баллонов повышает степень опасности в случае аварийной ситуации.

Указанных недостатков во многом лишена лодка с двигателем 10 л. с. При ее эксплуатации желательно иметь в хозяйстве манометр. Килевые баллоны нужно качать до 200 мбар, в остальные — 160 мбар. 1 см — допустимый прогиб при надавливании на баллон пальцем.

Установка мотора на лодку

Для эффективной работы двигателя нужно знать некоторые нюансы установки:

1. Мотор лучше закрепить дополнительным тросом (к рыму или ручке для транспортировки).
2. Его следует ставить обязательно по осевой линии с последующей проверкой затяжки всех креплений.
3. Отверстие для выхлопа газов располагается над поверхностью водоема.
4. Дифферент должен составлять около 5˚ или немного меньше.
5. Расход горючего и сопротивление воды снизятся при уменьшении угла между ватерлинией и осью винта.

Крепление мотора к транцу

Для маломощных двигателей трансы чаще всего бывают съемные. Это облегчает транспортировку, но увеличивает время сборки судна.

Производители плавательных средств делают разметку на транце для установки двигателя.

Транц должен быть надежно закреплен к лодке, а двигатель — к нему. Несоблюдение этого правила может привести к тяжелым последствиям для мотора и корпуса плавательного средства.

Для большинства лодочных моторов в комплект поставки входит специальный крепеж и необходимый для этого инструмент. Устанавливать и крепить агрегат необходимо в соответствии с инструкцией, прилагаемой к нему.

Тюнинг плавсредства

Усовершенствование конструкции судна предполагает:

1. Дополнительные варианты крепления мотора, на случай износа транца или струбцина.
2. Установку бака для горючего на дне лодки.
3. Усиление днища и участков корпуса, которые наиболее часто подвержены внешним воздействиям, дополнительным слоем ПВХ или вылитыми не из него элементами.
4. Повышение комфортности сидений.
5. Устройство мест для расположения удилищ.

Также владельцы усиливают транец, накладывают на банки мягкие подкладки, устанавливают всевозможные хранилища для мелких вещей.

Рейтинг надувных моторных лодок

Рейтинги составляются на основе анализа предлагаемых производителем характеристик и мнений владельцев.

Учитываются максимальная мощность мотора, количество мест, жесткость дна и киля, комфортность пассажиров, параметры транца, габаритные размеры.

Российские предприятия выпускают надувные плавающие средства хорошего качества.

Самые лучшие лодки ПВХ под мотор

Главным качеством лодки является ее безопасность и надежность. Для этого ее изготавливают, используя флотационную многокамерную конструкцию.

Параметры мотора, который может быть установлен на плавающее средство, указываются производителем. В качестве моделей, заслуживающих внимания, можно рассмотреть следующие:

1. «Пеликан 245Т».
2. «Фрегат 300 ЕК»
3. «Навигатор 400 НДНД».
4. Gladiator RIB 420.
5. Mercury RIB 420.

Самые легкие лодки ПВХ под мотор

Компактностью и небольшим весом отличаются лодки, предназначенные для одиночных путешествий и рыбалки. Например, легкая и маленькая «Аква 2800». Ее можно укомплектовать жестким дном.

Хорошими характеристиками обладают судна «Адмирал». Они имеют сиденья, которые передвигаются и фиксируются, сплошной жесткий пол. В дополнительную комплектацию могут войти леерный трос, удобные надувные сиденья.

Как сделать моторную лодку своими руками

Для самостоятельного изготовления изделия понадобятся:

1. Подходящий материал ПВХ. Он должен быть прочным и легким.
2. Лекало для раскройки и общий чертеж. Перед изготовлением отдельных элементов его следует выполнить в натуральную величину.
3. Клей. Желательно использовать 2-компонентный состав.

Самостоятельное создание плавающего средства — задача не самая легкая. Придется проклеить все необходимые элементы: крепления сидений, горловины для подсоединения насоса, уключины для весел, шайбы для крепления леера, ручки для переноски.