Как узнать год лодочного мотора меркури

Расшифровка маркировки лодочных моторов Mercury

F – буква отсутствует — 2-тактный
F — 4-тактный

30 – мощность, л. с.

M — ручной пуск
E — электрический пуск

H — румпельное управление
RC — дистанционное управление

PT(T)— электрический гидроподъем (гидроцилиндр)
GA — пневмоамортизатор подъема
O — автоматическое смешивание масла с бензином
C — обратное вращение винта (левое)

L — рекомендуемая высота транца 508 мм
LL — рекомендуемая высота транца 572 мм
XL — рекомендуемая высота транца 635 мм
XXL — рекомендуемая высота транца 762 мм
При отсутствии вышеуказанных обозначений рекомендуемая высота транца 381 мм (S)

EFI — электронный впрыск топлива
Optimax — прямой впрыск топлива
SW — допускается использование в соленой воде

Jet — водометный подвесной мотор
SeaPro — серия двухтактных моторов для коммерческого использования
SailPower — серия моторов для использования в качестве вспомогательного на яхтах (увеличенная тяга заднего хода)
BigFoot — грузовой редуктор (для тяжелых судов)

Все модели моторов с двигателем V6 по умолчанию снабжены электрическим гидроподъемом (PT) и электрическим пуском (E), автоматическим смешиванием масла с бензином (О).

Нужны ли права на мототехнику? Виды категорий и отличия

Мотобуксировщик. Как подружиться с мотособакой?

Отличия моделей Авантис ФХ Люкс от модели Авантис Эндуро 250

Что нужно для мотобуксировщика?

Обзор системы быстрого съема лебедки для снегохода (от специалистов X-MOTORS)

Замена вариаторов снегоходов STELS на CVTech

Обоснование стоимости сборки

Почему стоит выбрать Stels?

Модернизация STELS GUEPARD

Двигатель китайского скутера

Обзор и маркировка

Сертификат дилера STELS

Телефон : 8 (922) 250-12-00

Режим работы: Пн-Вс с 10-00 до 19-00(МСК+2)

• Техника и аксессуары
• Садовая техника
• Лодки, моторы
• Велосипеды, самокаты
• Мотоэкипировка
• Шины и диски
• Запчасти
• Масла, смазки
• Ремонт

• Доставка и оплата
• Действующие акции
• Отзывы об X-MOTORS
• Письмо директору
• Магазины
• ВидеоОбзоры X-MOTORS
• Карьера в “X-MOTORS”

© Copyright 2013-2022.
Все права защищены
Копирование материалов запрещено.
Политика конфиденциальности
Мобильная версия сайта

Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных
уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Как узнать год лодочного мотора меркури

We offer the most-complete line of outboard power, for fishing boats and speed boats, for pontoons and tenders, for work and for play. Mercury Outboards – Durable. Reliable. Powerful.

We build Mercury MerCruiser® Sterndrive engines and drives to power your life on the water. Our engines are engineered and built solely for marine duty.

Mercury Diesel engines offer a sophisticated diesel-engine experience: Advanced turbocharging and injection technologies produce a powerband that’s carefully calibrated for marine performance and outstanding economy.

Find your ideal Mercury Prop in 5 steps or less.

Mirage Plus, High Five, Trophy Sport, Vengeance, Laser II, Black Max, Bravo Two

Bravo Three, SpitFire X7, Bravo I, Trophy Plus, Tempest Plus, SpitFire, Bravo Four S

Enertia, Enertia ECO, Revolution 4, Maximus, Fury, Fury 4, Verado12

All of them. Don’t miss a prop.

Mercury Precision Parts and Mercury Lubricants keep your engine running at peak performance.

Search by serial number to find the exact part you need.

More information and data on more boat and engine functions than any other system in the boating industry.

Mercury single-engine controls are engineered, built, and tested for the long run. Superior quality and workmanship.

Controls you can always count on – for two to six Mercury engines.

A steering system to match your boat and your needs. Traditional to advanced digital platforms. Each built the only way we know how.

Маломерные суда на водоемах России. Форум ГИМС

Меню навигации

• Главная
• Форум
• Ликбез
• Скачать
• Документы
• Участники
• Правила
• Поиск
• Регистрация
• Войти

Пользовательские ссылки

• Активные темы

Объявление

Информация о пользователе

Номера на ПЛМ.

Сообщений 1 страница 11 из 11

Поделиться104-04-2011 21:48:02

• Автор: Andrey
• Участник
• Зарегистрирован : 04-04-2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  55 минут
• Последний визит:
  29-05-2012 20:02:10

Купил мотор Parsun F15BMS. В реальности и по документам разные номера на блоке двигателя и держаке. Слышал, что могут возникнуть проблемы при постановке на учет.

Поделиться204-04-2011 23:13:14

• Автор: Bubo bubo
• Участник
• 
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 01-02-2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 57
• Уважение: [+3/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-03-03]
• Провел на форуме:
  19 часов 20 минут
• Последний визит:
  16-07-2012 17:09:22

Я в описании на свой Tohatsy в описании нашел графу “номер рамы”, а в реалях его нет. Может это оно? Я бы спросил диллера или производителя.

Поделиться305-04-2011 06:37:58

• Автор: Andrey
• Участник
• Зарегистрирован : 04-04-2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  55 минут
• Последний визит:
  29-05-2012 20:02:10

Может быть. Тут существует и номер двигателя и номер подвесного мотора. И они различны.

Поделиться405-04-2011 14:41:35

• Автор: Надежда
• Модератор
• 
• Откуда: г.Ярославль
• Зарегистрирован : 17-02-2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 110
• Уважение: [+4/-2]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Женский
• Возраст: 48 [1973-07-24]
• Провел на форуме:
  1 день 23 часа
• Последний визит:
  13-04-2016 16:25:40

Значит на Вашем двигателе два номера, надо чтобы оба номера были вписаны в договор купли-продажи и тех.паспорте. На двигателях китайского производства такое встречается.

Поделиться506-04-2011 07:08:29

• Автор: Andrey
• Участник
• Зарегистрирован : 04-04-2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  55 минут
• Последний визит:
  29-05-2012 20:02:10

Надежда
В договоре купли продажи указан только номер самого мотора (с зажимного кронштейна), в тех паспорте (если это так называется) – указано оба номера, заверенные печатями продавца. Этого будет достаточно?

Поделиться606-04-2011 15:28:44

• Автор: Надежда
• Модератор
• 
• Откуда: г.Ярославль
• Зарегистрирован : 17-02-2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 110
• Уважение: [+4/-2]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Женский
• Возраст: 48 [1973-07-24]
• Провел на форуме:
  1 день 23 часа
• Последний визит:
  13-04-2016 16:25:40

Андрей! Надо что бы и в договоре магазин указал оба номера, после этого проблем при постановке на учет не будет.

Поделиться710-12-2012 19:27:38

• Автор: valtek
• Участник
• Откуда: Кострома
• Зарегистрирован : 11-06-2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 64 [1957-06-08]
• Провел на форуме:
  4 часа 51 минуту
• Последний визит:
  11-12-2012 23:11:27

Всем доброго времени суток! Возможно мой вопрос нужно задавать не в этой ветке, за ранее прошу извинить. Суть вопроса в том, что возможно ли, при покупке нового плм в магазине, по номеру мотора узнать где производилась сборка денного мотора? К примеру мотор “Mercury” собирается, как в США, так и в Китае, так и в Мексике и в Японии и в Бельгии? Или может это отражается в документах на мотор? Планирую покупку такого мотора и поэтому это очень важно для меня. За ранее благодарен.

Отредактировано valtek (10-12-2012 19:31:12)

Поделиться811-12-2012 16:03:19

• Автор: Виктор Полтавский
• Администратор
• 
• Откуда: г.Ярослаль
• Зарегистрирован : 02-06-2010
• Приглашений: 1
• Сообщений: 1022
• Уважение: [+19/-0]
• Позитив: [+60/-10]
• Пол: Мужской
• Возраст: 66 [1955-06-11]
• Провел на форуме:
  1 месяц 19 дней
• Последний визит:
  30-10-2021 03:05:50

возможно ли, при покупке нового плм в магазине, по номеру мотора узнать где производилась сборка денного мотора? К примеру мотор “Mercury” собирается, как в США, так и в Китае, так и в Мексике и в Японии и в Бельгии? Или может это отражается в документах на мотор? Планирую покупку такого мотора и поэтому это очень важно для меня. За ранее благодарен.

По поводу производителя специалисты в Интернете утверждают, что в Бельгии никогда и не изготавливались моторы. Там было сборочное производство. В 2008 году его закрыли и сейчас там европейский склад Меркури, куда приходят моторы и потом их распределяют по регионам. Я сам утверждать не могу. Если Вам будет нужна консультация специалиста по конкретной модели, можете обратиться в любой дилерский центр. Официальный дилер может всегда проверить по номеру мотора его подлинность и Вам по номеру скажут страну производителя. Вот один из номеров (926) 536-0299 Сергей и второй номер в Ярославле – (4852)73-17-50 Водно-спортивный клуб “Адмирал” спросить Михаила.

Поделиться911-12-2012 16:58:05

• Автор: valtek
• Участник
• Откуда: Кострома
• Зарегистрирован : 11-06-2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 64 [1957-06-08]
• Провел на форуме:
  4 часа 51 минуту
• Последний визит:
  11-12-2012 23:11:27

По поводу производителя специалисты в Интернете утверждают, что в Бельгии никогда и не изготавливались моторы. Там было сборочное производство. В 2008 году его закрыли и сейчас там европейский склад Меркури, куда приходят моторы и потом их распределяют по регионам. Я сам утверждать не могу. Если Вам будет нужна консультация специалиста по конкретной модели, можете обратиться в любой дилерский центр. Официальный дилер может всегда проверить по номеру мотора его подлинность и Вам по номеру скажут страну производителя. Вот один из номеров (926) 536-0299 Сергей и второй номер в Ярославле – (4852)73-17-50 Водно-спортивный клуб “Адмирал” спросить Михаила.

Выражаю искреннюю благодарность за информацию, это то, что мне надо было. Спасибо.

Как сделать ТО лодочного мотора Меркурий

Начался весенний лодочный запрет, а это значит, что наступил период не только рыбачить с берега, но и привести в порядок ваш лодочный комплект.И, пожалуй, самое главное — это сделать ТО вашего мотора. Многие рыболовы уделяют мало внимания своим рабочим лошадкам, а потом лишь разводят руками, когда их “коник” ни с того ни с сего вдруг начинает “кашлять”, “чихать”, плохо заводиться или перестает заводиться вовсе. И виной тому может быть не только халатное отношение к мотору, но и множество других внешних факторов.

Хотя бы взять к примеру качество топлива, которое на многих заправках оставляет желать лучшего. Также и с качеством запчастей и расходников для вашего двигателя. А ведь пройти техосмотр — это не просто поменять масло и масляный фильтр, как думают некоторые. Полное ТО включает в себя куда больше необходимых процедур, которые должны своевременно производиться, если вы хотите, чтобы ваш ПЛМ вас не подводил. Чтобы всё сделать правильно мы отправились на официальный сервис Mercury в Минске.

Прежде всего — это преждевременная компьютерная диагностика перед началом ТО, которая покажет наличие и отсутствие всяких возможных ошибок и “болячек” двигателя, на которые стоит обратить внимание, и о которых вы можете просто не догадываться, не подключившись к компьютеру.

Во вторых, перед тем, как самостоятельно производить замену масел, нужно хотя бы раз посмотреть, как это правильно делать, иначе можно попросту “накосячить” и начать лить масло “не в ту дырку”.

В третьих, замена масляного фильтра в некоторых случаях может быть невозможна из-за отсутствия специального ключа.

Ну и конечно не стоит забывать про остальные нюансы: это своевременный контроль состояния свечей зажигания, постоянная проверка винта, чтобы туда случайно не намотались остатки старой сетки или плетёнки. Ну и конечно пользоваться качественными маслами, которые предназначены для вашего лодочного мотора.

Также стоит помнить о сроках проведения ТО. Как правило техосмотр проходиться раз в год или каждые 100 моточасов. Но в некоторых случаях, как, например, было с нами, мы накатали 112 моточасов за 5 месяцев, и это в межсезонье, считай в зимний период. Поэтому, если вы очень много времени проводите на воде и постоянно эксплуатируете ваш ПЛМ, то нужно контролировать количество пройденных моточасов, так как при интенсивной эксплуатации ТО придется проходить два а то и три раза в год.

Поэтому, друзья, один вам совет: относитесь ответственно к прохождению техосмотра вашего лодочного мотора. Своевременно обслуживайте его, не экономьте на расходниках и заправляйтесь только качественным топливом. И тогда ваша “лошадка” вас никогда не подведёт и не испортит рыбалку в самый неподходящий момент. Всем НХНЧ и семь футов под килем.

А более подробно про ТО мототра в нашем видео, где всё рассказано и показано: