Как снять переднее колесо на yamaha jog

16.9. Ремонт скутера. Переднее колесо — снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Устанавливаем скутер на центральную подставку.

2. С правой стороны плоскогубцами отворачиваем шлицевую гайку привода спидометра.

3. Вынимаем привод.

4. Двумя ключами (накидным и шестигранным) ослабляем затяжку болта — фиксатора оси колеса.

5. Отворачиваем гайку и вынимаем болт.

6. Для удобства дальнейшей работы рекомендуется снять суппорт (см. с. 86 «Колодки дискового тормозного механизма — замена»).

6. Удерживая (при необходимости) ось рожковым ключом, торцовым или накидным ключом отворачиваем гайку оси.

7. Подходящей выколоткой из мягкого металла выбиваем ось.

8. Вынимаем ось вместе с редуктором привода спидометра.

9. С обеих сторон колеса установлены распорные втулки. Снимаем их.

УСТАНОВКА

Устанавливаем колесо в обратной последовательности, нанеся на ось тонкий слой пластичной смазки.

Как снять заднее колесо на скутере: пошаговая инструкция

Рано или поздно каждый водитель мопеда задается вопросом как снять колесо на скутере. Причин для снятия колеса может быть много, самые распространенные из них (по ссылкам есть интересные статьи, рекомендую прочесть):

Если спустило колесо на скутере
Требуется обслуживание тормозного механизма (читайте статью Обслуживание барабанного тормоза на скутере)
Иногда для регулировки барабанных тормозов
Разборка редуктора
Замена тормозных колодок
Для балансировки колеса скутера (рекомендую прочитать Балансировка колеса скутера своими руками)
И конечно для замены колеса

Статья в тему: Как сделать детскую подводную лодку

Снять заднее колесо на мопеде дело не такое уж сложное, как кажется, но и, прямо скажем, не простое. Этот процесс очень отличается от аналогичной операции с автомобилем ввиду того, что снятию заднего ската с диском в скутере препятствуют много других конструктивных элементов мотороллера, таких как выхлопная труба, амортизатор и другие детали. Хотя само колесо скутера зафиксировано всего одной гайкой.

Пошаговая инструкция

Для начала следует подготовить необходимые инструменты:

торцевой ключ,
чистую ткань,
деревянную планку или брусок.

Как снять заднее колесо на скутере:

Расположение основных узлов на скутере

Выбрать ровное место, где будет проводиться вся работа. Из-за неустойчивой поверхности есть риск завалить мопед на одну сторону. Установить на центральной подножке скутер. Если подобная процедура в последний раз проводилась давно, следует смазать резьбовые участки деталей аэрозольным средством ВД-40. Оно поможет облегчить манипуляции с окисленными ржавыми деталями. Иначе могут появиться трудности при попытке откручивания гаек.
Перед тем как открутить гайки, следует извлечь глушитель вместе с выхлопной трубой. Для этого снимают сиденье и нижний пластиковый каркас. Затем не до конца откручивают болты, соединяющие раму с глушителем. Количество крепежей зависит от моделей — 2 или 3 штуки. С помощью торцевого ключа снимают крепления к цилиндру. На этом этапе можно убрать болты. При этом следует проконтролировать наличие резиновых прокладок, которые могут выпасть при перемещении глушителя. Если в устройстве окажется черная сажа, стоит прочистить с помощью нагретой паяльной лампы и металлической щетки.
Чтобы колесо не прокручивалось, фиксируют тормозные ручки ремнем, тем самым прижав колодки. Заблокировать можно и с помощью деревянной планки, просунув ее в диск. Теперь можно переходить непосредственно к запланированному ремонту. После завершения процедуры детали собираются в обратном порядке.

Статья в тему: Чем помыть лодку пвх

Важно!
Если во время демонтажа обнаружены крупные дефекты деталей, лучше обратиться в мастерскую.

Для снятия заднего колеса потребуется торцевой ключ

Причины снятия

Причин, по которым владельцу приходится демонтировать колесо, как правило, несколько:

после длительной езды требуется балансировка;
треснул или согнулся диск;
барабанные тормоза перестали нормально работать (изношены колодки, проблемы с тормозной системой и так далее);
полная замена запчасти;
восстановление покрышки после прокола, либо полная ее замена;
плановое техническое обслуживание;
выход из строя внутренних подшипников;
снятие редуктора;
треснула ось втулки.

Устройство заднего колеса с тормозными колодками.

Разбортировка колеса скутера «Хонда Дио»

Многие городские начинающие водители самостоятельно не могут поменять камеру и отделить покрышку от обода, надеясь на шиномонтажные мастерские. Однако никто не застрахован от валяющего на дороге гвоздя и прокола шины. С процедурой разбортировки японских мопедов можно справиться, не обращаясь за помощью к мастерам. Однако следует иметь в виду, что самым сложным в процессе является посадка на обод шины.

Вам это будет интересно Обзор зимних шипованных шин Йокогама

За время использования покрышка настолько прочно присоединена, что оторвать ее можно только при помощи станков. У обычного любителя мототехники такой агрегат отсутствует. Поэтому придется использовать подручные средства — уголки.

Некоторые модели скутеров «Хонда Дио» идут с дисковыми тормозами. Чтобы ничего не погнуть, важно перед монтажом шины снять тормозной диск.

Статья в тему: Сколько стоит рыбацкая лодка в hay day

Как разбортировать переднее колесо на скутере?

Следует стравить воздух из шины, положить металлический угол под ободок и отбить покрышку молотком. При этом важно не попадать много раз по одному месту. Есть вероятность повредить диск и пробить дыру. Правильно будет после пары ударов смещать угол по кругу и повторять движение. Манипуляции продолжать, пока покрышка не отсоединится. Затем процедура повторяется с другой стороной переднего колеса.
На данном этапе потребуются заводские инструменты для монтажа шин. Лом просунуть под резину и вывернуть так, чтобы она не выскочила наверх. Еще немного отодвинуть и наконец вытащить наружу шину. Лом при этом остается на месте. Такие же движения проделать по кругу, используя необходимое количество «монтажек». Как правило, резина легко снимается уже на половине пути.

Покрышки не бортируют ключами и отвертками

Необходимый инструмент

Замену колеса на хонда дио сделать несложно. Даже неопытный новичок не спеша справится с задачей за 20 – 40 минут.

Для этого нужен скромный набор инструментов:

— шестигранные головки на 24, 12, 10

— вороток и небольшой удлинитель для воротка.

Если потребуется шиномонтаж покрышки и вы сами захотите ее отремонтировать, то еще понадобятся следующие инструменты:

— металлический колпачок для выкручивания ниппеля (золотника),

— тиски для сдавливания покрышки и снятия ее с посадочных мест колесного диска,

Статья в тему: Как сварить лодку из алюминия

— 2 – 3 мотоциклетные монтажки для демонтажа покрышки,

— компрессор для накачивания бескамерной покрышки, а если покрышка с камерой, то достаточно обычного насоса.

Забортировка колес

В каких случаях требуется замена резины:

Изношенность изделия и несоответствие нормам высоты протектора. Обычно стандарт равен 0,8 мм.
На шинах есть дефекты: трещины из-за устаревания или механические повреждения и проколы.
Наличие бугорков. Вздутия появляются во время езды при большом давлении либо при ударе. Нормальный показатель 2 атм.

Как установить новую резину:

Один борт шины надевают на обод. Если используется камера, далее посыпают ее тальком и укладывают внутрь. Отверстие должно полностью перекрыться вентилем без смещений. Теперь можно забортировать шину с помощью монтажных ломов. Далее накачивают резину обычным насосом до нормы, рекомендуемой заводом конкретной модели скутера. Не следует увеличивать эти показатели давления.
Если шина без камеры, требуется специальный компрессор. Для проведения процедуры нужно доставить большое количество воздуха за малый отрезок времени.

Зимой при гололеде следует уменьшить давление в шинах.

Для накачивания бескамерных шин требуется компрессионный насос

Итоги

Каждый скутер время от времени нуждается в ремонте. Неисправная работа транспортного средства не только мешает комфортной езде, но и подвергает опасности жизнь своего водителя. Отремонтировать скутер своими руками достаточно просто, если перед этим сесть и как следует разобраться в деталях. Иногда на каком-то элементе процесс может застопориться, тогда рекомендуется внимательно проследить всю последовательность шагов с самого начала – возможно, где-то была допущена ошибка. При замене заднего колеса нужно не торопиться и быть внимательным, и тогда у вас все получится.

Статья в тему: Сколько стоит мотор ямаха 150

Успехов в ремонте и удачи на дорогах!

Как демонтировать колесо, не снимая глушитель

Если на скутере пробито колесо, его можно заменить, не снимая глушитель. Обычно он закреплен на двигателе 4 болтами. Выхлопная система некоторых моделей мопедов китайского производства состоит из нескольких частей, которые соединены крепежами. Их можно демонтировать по одной детали, что упрощает замену шины. Данной рекомендацией можно воспользоваться, если нет времени или возможности провести полную процедуру по правилам. В том случае, когда глушитель выполнен в виде цельного блока, единственный вариант — отогнуть его в сторону. Так можно сделать при экстренной замене пробитого колеса.

Вам это будет интересно О пластиковых и резиновых накладках на колесные арки

Если глушитель состоит из нескольких отделений, следует снять те детали, которые мешают. Это могут быть боковые крепления, колено и пластик. Существуют вариации конструкций, когда достаточно отодвинуть ослабленный патрубок к цилиндру через прокладку. Далее откручивают крепления по бокам и убирают, чтобы ничего лишнее не мешалось.

Перед установкой всех деталей обратно следует проконтролировать состояние прокладки. Если она сжалась и потрескалась, требуется замена.

Как снять резину с обода

Разбортировать диски автомобиля с помощью самодельного станка можно с такой последовательностью:

снимите колесо и установите его на фланец шиномонтажного станка, зафиксируйте используя хомут;
узким концом монтировки выведите край резины за пределы диска;
завершите снятие покрышки, полностью сняв ее с обода;
не допускайте деформации края диска, в противном случае будет очень сложно одеть новую шину;
желательно смазать солидолом края обода, это позволит сохранить целостность шины во снятия;
при установке новой шины своими руками можно воспользоваться мыльным раствором, который поможет выполнить операцию с меньшими физическими усилиями;
при работе стоит использовать специальные комплекты инструментов.

Статья в тему: Чем можно мыть лодку пвх

Еще несколько советов. Перед тем, как снимать покрышку, обмотайте профили, на которые будет ложиться диск, мягким материалом. Так вы защитите его от царапин и повреждений.

Станок, созданный своими руками, может иметь неказистый вид, однако он обладает рядом преимуществ.

Во-первых, владельцу автомобиля не нужно будет постоянно ездить на СТО, чтобы выполнить простую работу. Это экономит время и деньги.

Во-вторых, стоимость такого станка минимальная, его можно сделать из подручных материалов своими руками. Также преимуществом является простота сборки, компактность.

Кроме того, такой станок является универсальным и подходит для автомобилей любого вида, в том числе грузовых.

К минусам станка, созданного своими руками, стоит отнести невозможность балансировки, можно только снимать резину с диска.

Указанный выше вариант станка является только лишь одним из многих конструкций, предназначенных для того, чтобы снимать шины с обода в домашних условиях без применения профессионального оборудования.

Приступаем к делу

Перед началом ремонта скутер желательно помыть.

Затем устанавливаем скутер на подножку на ровную и твердую поверхность.

Сначала снимаем выхлопную трубу. Например, у старых моделей хонда дио, таких как af 18 и af 27, для этого убираем багажный отсек вместе с сидушкой.

После откручиваем две гайки от цилиндра и два болта от двигателя и снимаем глушитель. Начиная с af 34 до последних моделей Honda, а также у моделей Suzuki багажный отсек с сидушкой снимать не надо, доступ к откручиванию приемной трубы глушителя есть снизу возле центральной подножки.

Статья в тему: Чем помыть лодку пвх

Отсоединяем глушитель от цилиндра. Для этого откручиваем две гайки с помощью головки на 10 и воротка с удлинителем, предварительно смазав резьбу шпилек проникающей смазкой.

Откручиваем два боковых болта крепления глушителя диаметром 8 мм с помощью шестигранной головки на 12 и снимаем трубу.

Обязательно проверьте состояние уплотнительного кольца между цилиндром и глушителем. Оно должно быть целое, без следов прогара. А если есть дефекты уплотнительного кольца, то его лучше заменить на новое, или промазать соединение при сборке высокотемпературным герметиком.

Чтобы не испортить резьбу при откручивании, обрабатываем ось и гайку заднего колеса смазкой — жидкий ключ или WD-40.

После этого ставим задний ручной тормоз на защелку, а если его нет, то завязываем зажатую ручку заднего тормоза тряпкой или веревкой, что есть под рукой.

Как снять переднее колесо на yamaha jog

Yamaha Axis 50

Автор: Тимофей Беремцев
Источник: www.scooterdigest.ru

Аппарат, вобравший в себя все достоинства Ямахи Джог и являющийся его старшим братом, более чем достоин Вашего внимания. Скутер занимает место между обычными маленькими полтинниками и максиками. При этом вооружен либо 50-ти, либо 90-кубовым мотором. В наши руки попал именно полтинник.

А двигатель хорошо известен в кругах тюнингеров и до сих пор (несколько в модернизированном виде) применяется на европейских моделях. Ведь, чтобы придать ему мощности, маскималки и динамики достаточно купить уже готовый комплект тюнинга и с минимальными сложностями установить его на двигатель. Это я к тому, что Аксис заметно больше Джога (05-08), и, соотвественно, тяжелее, а значит, будет проигрывать младшему брату в динамике.

Статья в тему: Как сварить лодку из алюминия

При этом большие размеры – это большой плюс – за рулем удобно и вольготно расположится человек «под два метра» ростом, что весьма проблематично на Джоге. Под стать ходовой и подвеска и тормоза. Спереди установлен дисковый тормоз с гидравлическим приводом (09), сзади – стандартный барабан.

Подвеска: спереди – гидравлическая вилка (вместо привычной пружинной) (09b), а сзади – один усиленный амортизатор (10).

Также имеется бардачок под рулем (11-12) и классический «унитаз» под сиденьем (13).

Приятные взгляду и рукам переключатели и приборная панель (14-17).

Наверное, можно отнести к недостаткам расположение масляного бачка, точнее, самой заливной горловины (18) – заливать масло из простых упаковок (без носика) довольно проблематично – неизбежно часть масла стечет по корпусу и осядет на двигателе, раме и коробке воздушного фильтра; второе – низкое расположение приемной трубы глушителя (старая «болезнь» двигателя 3KJ) – его легко оторвать на бордюре или о трамвайный рельс (19). Но, как мы писали ранее, это лечится проставкой под амортизатор и «толстой» резиной – размерностью 3.50-10. Кстати, такие покрышки просто необходимо устанавить на Аксис – во-первых, Вы сильно выигрываете в управляемости и устойчивости, во-вторых, внешний вид скутера значительно меняется в лучшую сторону. Поясню по поводу устойчивости и управляемости: покрышки большей толщины обладют большей массой, а, следовательно, увеличится гироскопический момент – по мере набора скорости аппарат обретает все большую стабильность и меньше сбивается с траектории на кочках, качественная резина 3.50-10 имеет большую (относительно стандартных 3.00-10 покрышек) ширину и большее пятно контакта с поверхностью дороги, и плюс к этому оня менее покатая – это в сумме дает возможность четко дозировать глубину наклона в повороте и добавляет уверенности при маневрах. Еще одно – при езде на тонких «бубликах» скутер очень резко отзывается на манипуляции рулем – буквально подламывается в поворотах, в случае с большими, широкими колесами управляемость стабильна и гораздо более предсказуема (обратите внимание на фото 07, разница очевидна).

Статья в тему: Как достать лодку со дна

Однако вернемся прямо к внутренностям скутера, точнее, к тому, как же пробраться внутрь и оценить достоинства и недостатки модели. Начнем, как водится, с пластикового обвеса – снимаем декоративную панель под стоп-сигналом (20-21), за ней скрываются саморезы, крепящие «лыжи» (22),

открутив еще по два винта с боков скутера (23), снимаем пластик (24).

Становятся доступны: вауукмный кран (25), отсек АКБ (26) и предохранитель (27).

Не лишне помнить, что без предохранителя скутер будет работать, но Вы не сможете пользоваться светотехникой и звуковым сигналом. Снимаем сиденье (28) и обивку багажника (29).

Откручиваем три самореза (30-31), еще по два сбоку (32-33)

и два «под хвотом» (34), снимаем крышку бензобака (35) и демонтируем пластиковый обвес (36). Теперь можно, например, поменять реле стартера или коммутатор (37).

Трубочкой «на 10» снимаем «унитаз» (38-41), головкой «на 12» и трубочкой снимаем багажник (42-43).

Откручиваем два винта, которые держат заднее крыло в блоке со светотехникой (44) и отключаем клеммы (45-46).

Снимем резиновый коврик (47), под ним скрываются болты крепления полика, выкрутим их (48-49) и снимем полик (50).

Снизу скутерная рама закрыта цельным пластиковым «корытом», наше внимание привлек кронштейн под боковую подножку, и одна интересность – в пластике сделана фаска под будущее окно для подножки (51) – всегдашняя предусмотрительность японцев.

По кругу отвинчиваем все саморезы с внешней и внутренней строны, крепящие передний пластик (52-55), винты в «клюве» (56) нечто иное, как заглушки, они ничего не держат, а просто закрывают отверстия, предназначенные для крепления корзинки.

Статья в тему: Куда продать лодочный мотор

Для наших целей отворачивать их не нужно. Теперь можно снять «корыто» (57) и лицевой пластик (58). Под крышкой бардачка – болт (59), после того как выкрутили его, надо снять декоративную накладку на замке зажигания – повернув ее против часовой стрелки (60).

И теперь можно демонтировать «салон» (61). Остался пластик на руле – он состоит из двух половинок – верхней и нижней – выкручиваем саморезы снизу (62-65) и снимаем верхнюю часть (66).

Теперь можно демонтировать блок фара-поворотники, для этого выкручиваем оставшиеся крепежные элементы (67-68) и отключить фишки (69).

Вот и «раздели» скутер – так он выглядит без пластика (70-73).

После внимательного осмотра внутренностей заметили один досадный момент – резиновый фартук, защищающий начинку от грязи, летящей с колеса, постепенно протрет масляный бачок (74) – исправить это легко, достаточно отрезать лишний в данном случае кусочек резинки.

Начнем готовить скутер к снятию двигателя. Снимем масляный бачок – он крепится двумя болтами (75-76), затем вытаскиеваем бачок и переворачиваем его так, чтобы штуцер оказался сверху – снимаем шланг.

Можно слить масло и вымыть бачок (77). Трос газа, при подходе к рулевой колонке можно рассоединить – очень полезная штука (78-79).

Отсоединяем трос заднего тормоза – откручиваем регулировочную гайку (80) и вытаскиваем трос. Затем отсоединяем все шланги от вакуумного клапана (81), отсоединяем все провода, идущие к двигателю (82), снимаем свечной колпачок (83).

Статья в тему: Чем можно мыть лодку пвх

Остаются только болты, крепящие подрамник к раме (84) и амортизатор (85), теперь можно смело «выкатывать» двигатель, т.е. в нащем случае – снимать раму с двигателя – поднимаем ее и катим вперед (86).

Вот он, двигатель – в наших руках (87-88). Сначала снимаем воздушный фильтр (89-90) и откроем коробку (91-92).

Поролон чистый и пропитан маслом? Отлично. Если он старый или порванный или если его вообще нет, то ставим новый, предварительно пропитав его маслом для воздушных фильтров. Теперь снимаем карбюратор, ослабив хомут (93). О разборке карбюратора, его чистке и настройке, читайте в следующих выпусках журнала. Далее – снимаем лепестковый клапан, т.к. в его задачу входит функция впуска топливо-воздушной смеси и препятствование выходу ее наружу, то следует проверить прилегание лепестков к поверхности корпуса клапана. Также следует почистить отложения топливных присадок. Демонтаж клапана прост – сначала чистим поверхность двигателя от грязи – чтобы она не попала в кривошипную камеру, затем шестигранником выкручиваем цетыре болта (94) и снимаем впускной патрубок (95), и после него уже сам клапан (96). Можно взглянуть на коленвал (97). Отверстие закрываем чистой тряпкой.

Чтобы снять ЦПГ (цилиндро-поршневую группу), необходимо демонтировать глушитель – сначала выкручиваем винты, притягивающие приемную трубу к цилиндру (98), а затем воротком откручиваем два болта, держащие корпус глушителя к картеру (99) и снимаем деталь.

Статья в тему: Сколько стоит мотор ямаха 150

Т.к. мотор охлаждается принудительно потоком воздуха, то для того, чтобы он оптимально продувал все поверхности цилиндра, предусмотрен пластиковый кожух – его необходимо снять, для этого вооружаемся отверткой и отвинчиваем винты (100-102).

Теперь имеем возможность снять цилидр – всего четыре гайки (103) – и головка у нас в руках (104). Помните, мы говорили о неудобной заливной горловине масляного бачка – вот перед нами последствия – цилидр густо облеплен маслом и грязью, налипшей на него – а это, между прочим, сильно ухудшает охлаждение, так что масло лучше заливать аккуратно.

Между половинками картера виден герметик (105) – прямой намек на то, что двигатель перебирали, с одной стороны это говорит о немалом пробеге, а с другой о том, что установлены новые коренные подшипники и, возможно, коленвал, а это уже плюс! Что же, оценив износ (скорее всего, его отсутствие – сильный износ ЦПГ, на нормальных скутерах из Японии – редкость), закрываем цилиндр и переходим к вариатору.

Чтобы залезть в недра вариатора совершенно не обязательно снимать двигатель! Первым делом снимаем рычаг кик-стартера (106) – учтите, что болт надо выкрутить полностью. После этого снять декоративную пластиковую крыщку – она держится на двух подрезиненых болтах (107), а затем, открутив по кругу все болты, снять саму крышку (постарайтесь не повредить прокладку).

Статья в тему: Сколько стоит регистрация лодки в гимс

Перед нами – весьма приглядная картина – свежий вариатор с минимальным износом (108). Еше раз напомним об удобном способе снятия самого варитора (т.е. ведущего шкива) – блокируем его подходящим шестигранником – на фото видно, как это можно сделать, и откручиваем гайку (109). Сняв вариатор и вытащив грузики, мы слегка удивились – износ их уже стал критичным (110), то мы решили поменять их на нормальные (111). От целости грузиков зависит многое – если они изношены, то появляются провалы при разгоне, варитор вообще может не открыться на полный рабочий диаметр. Следить за этим необходимо, если Вы хотите получать удовольствие от езды.

По собственному опыту скажу – ресурс «родных» японских грузов составляет минимум 10 тысяч километров. Про китайские говорить вообще не хочется, а вот корейские и тюнинговые итальянские неплохо себя зарекомендовали.

Вот, собственно, и все – скутер, по нашим впечатлениям, весьма хорош, он удобен, практичен, очень хорошо поддается доводке, не требует специального обслуживания, не капризен и может спокойно (в случае крайней необходимости) есть 80-й бензин, чтобы об этом не говорили многочисленные сторонники ошибочной теории – чем ниже октановое число, тем хуже бензин. не хуже, а обладает меньшей энегретической отдачей, при этом содержа в себе намного меньше присадок (часто вредных для двигателя), но это отступление от темы – конечно, лучше лить 95-ый, но остановившись на трассе с пустым баком, не бойтесь ловить запорожцы – их топливо вполне по нутру Вашему любимцу – до заправки доедете без проблем! Дерзайте!

Статья в тему: Как сделать детскую подводную лодку

Как снять переднее колесо на yamaha jog

Начнем с переднего колеса.
1. Сначала надо отсоединить трос спидометра от редуктора спидометра, который установлен на колесе. Открутите накидную гайку , соединяющую трос спидометра и редутор спидометра. Откручивать можно плоскогубцами, можно гайку обернуть тряпочкой, чтобы на ней не оставались следы от плоскогубцев. Открученный конец троса спидометра закребите где-нибудь повыше, например на руле веревочкой, либо изолентой и тд., чтобы не мешался. Кстати, в трос спидометра полезно залить немного масла, моторного или трансмисиронного. Сняли колесо, заодно и трос смазали.

2. Далее необходимо снять крыло

Рисунок 1:

Для этого открутите гайки, выделенные на картинке красным овалом. После снятия гаек снимите металичекую пластину под ними. Следуюший шаг: аккуратно надавите на крыло сверху-вниз до момента, когда болты выдут из отверстий кронштейнов на перьях предней амортизационной вилки. И выньте крыло.

3. Далее необходимо вынуть ось колеса.

Рисунок 2:

Для этого сначало открутите контровочный болт ( на картинке выделенно красным), затем открутите саму ось колеса ( на картинке выделенно синим) и выньте её, немного покачивая колесо.

4. Следующий шаг.
Немного выкатите колесо вперед . Ваша цель – тормозные диски должны освоботиться из суппортов (те самые суппорта, которые закрепленны на вилке). Сами суппорта отворацивать не надо.

Рисунок 3:

Далее, руками возмите за перья вилки и немного прокрутите, как показано на рисунке, в стороны.

Статья в тему: Сколько стоит рыбацкая лодка в hay day

5. Выньте колесо. Снимите редуктор привода спидометра. Очистите от грязи, можно керосином.

После того, как Вы сделали с колесом все намеченное, не лишним будет проверить подшипники колеса, хотя бы визуально, смазать их (я использовал литоловую смазку Castrol). Проверьте тормозные диски, крепежные элементы, толщину тормозных коледок. Все проверки могут быть визуальные, могут и с применением измерительного инструмента. Главное – не пропустить явных «косяков».

Рисунок 4:

Сборку производите в обратном порядке.
Перед установкой смажте редуктор привода спидометра (я использовал литоловую смазку Castrol). Необходимо убедится, что редуктор привода спидометра установлен правильно, так же как стоял ранее.
Убедитесь, что между тормозными колодками в суппортах достатосный зазор, их можно развести монтажной лопаткой.
Смажте ось колеса смазкой для более легкого монтажа.
Поставив колесо,еще раз убедитесь, что все установлено правильно: редуктор привода спидометра на своем месте, тормозные диски вошли в суппорта.
Вставте и закрутите ось колеса с моментом затяжки 58 Нм (5.8 кгм, 42 ft*lb).
Например вот этим

Рисунок 5:

Закрутите контровочный болт оси колеса с моментом затяжки 20 Нм (2.0 кгм, 14 ft*lb).
Закрутите гайки крепления крыла с моментом затяжки 9 Нм (0.9 кгм, 6.5 ft*lb).

После окончательной сборки крутаните несколько раз колесо, убедитесь, что все собрано правильно.

голоса

Рейтинг статьи

Статья в тему: Как сделать тележку для перевозки лодочного мотора

Как снять переднее колесо на yamaha jog

16.9. Ремонт скутера. Переднее колесо — снятие и установка

Читайте также

16. Ремонт скутера

16.1. Ремонт скутера. Облицовки — снятие и установка

16.3. Ремонт скутера. Воздушный фильтр — снятие, промывка и установка

16.6. Ремонт скутера. Аккумуляторная батарея — снятие и установка

16.10. Ремонт скутера. Заднее колесо — снятие и установка

16.11. Ремонт скутера. Шины — замена

16.17. Ремонт скутера. Приборная панель — снятие и установка

16.19. Ремонт скутера. Свет фары — регулировка

16.20. Ремонт скутера. Замок зажигания — снятие и установка

16.21. Ремонт скутера. Звуковой сигнал — снятие, установка и регулировка

16.26. Ремонт скутера. Бензобак и маслобак — снятие и установка

16.27. Ремонт скутера. Глушитель — снятие и установка

16.28. Ремонт скутера. Силовой агрегат — снятие и установка

16.36. Ремонт скутера. Стартер — снятие и установка

16.40. Ремонт скутера. Центробежное сцепление — снятие и установка, замена колодок

16.43. Ремонт скутера. Сальники — замена

Как снять заднее колесо на скутере: пошаговая инструкция

Пошаговая инструкция

Причины снятия

Разбортировка колеса скутера «Хонда Дио»

Необходимый инструмент

Забортировка колес

Итоги

Как демонтировать колесо, не снимая глушитель

Как снять резину с обода

Приступаем к делу

Как снять переднее колесо на yamaha jog

Как снять переднее колесо на yamaha jog