Как сделать тент на лодку воронеж

Как сделать тент на лодку ПВХ своими руками?

1. Основные требования
2. Необходимые материалы и инструменты
3. Как сделать каркас?
4. Как сшить тент?

Подыскать тент, в точности подходящий размерным параметрам определенной модификации лодки, порой практически невозможно. Да и стоимость у него немалая. Следовательно, если вы приняли решение заполучить такой атрибут комфортабельной рыбалки, оптимальным решением станет пошив тента на лодку своими руками, к тому же реализовать это несложно. Необходимо лишь выбрать соответствующий по габаритам кусок плотной водоотталкивающей ткани, дюралюминиевые, алюминиевые либо поливинилхлоридные трубки для опорной конструкции, крепкий шнур и люверсы (кольца для продевания сквозь них веревок, канатов, тросов).

Основные требования

Вне зависимости от того, полог промышленного изготовления либо самодельный, он обязан соответствовать определенным требованиям:

• способность предохранения носа плавательного средства и вещей от выпадения осадков;
• обеспечение защиты пассажиров лодки от негативных климатических условий;
• предоставление оптимального обзора для того, кто управляет плавсредством;
• предоставление надлежащих условий для рыбной ловли во время движения лодки;
• надлежащая защита двигателя лодки ПВХ как в период стоянки, при транспортировке, так и при передвижении;
• конструкция обязана быть по максимуму легкой, не обременять плавательное средство;
• надежность – это еще одно принципиальное требование к конструкции, чтобы уберечь находящихся в лодке от ветвей нависших кустов и деревьев;
• несложность установки – насколько возможно, все работы должны производиться без особых усилий и быстро.

В то же время не следует забывать о качестве материала. Если применять низкокачественную ткань, то при дальнем походе вполне вероятно повреждение навеса, к тому же сложно предусмотреть, каким образом станут разворачиваться события.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления полога потребуются следующие материалы. Влагоотталкивающая ткань из прочного волокна на основе полиамида (нейлона) либо иного материала, устойчивого к влиянию неблагоприятных метеорологических явлений. ПВХ ткань не в такой степени удобна, поскольку она не пропускает кислород и более тяжеловесная в сравнении с остальными вариантами материй. При применении брезентовой ткани в роли материала для полога на плавательное средство его следует покрыть водоизоляционной пропиткой.

Для обзора в ходовых навесах необходимо применение смотровых окошек. В формате лобового стекла практикуют материалы на основе прозрачного полиэтилентерефталата (лавсан) или плотного целлофана. Прозрачная пленка из поливинилхлорида не рекомендуется к эксплуатации для абсолютного либо большего покрытия плавательного средства, поскольку она не пропускает кислород. Также понадобятся:

• шнур из резины длиной 1 метр;
• шнур из капрона сечением 5-6 миллиметров;
• люверсы диаметром приблизительно 1 сантиметр;
• заготовки из алюминия для опорной конструкции (если выполняется ходовой полог);
• застежки молнии (если создается ходовой тент-трансформер);
• пластмассовые крючки;
• веревки;
• игла для проколов.

Для создания полога потребуются следующий инструментарий:

• ножницы, синтетическая нить с иглой;
• инструменты и приспособления для работы с заготовками из алюминия (электродрель, угловая шлифовальная машинка, если делается ходовой навес).

Как сделать каркас?

Прежде чем приступить к выкройке и пошиву ПВХ тента, принимаются за изготовление опорной конструкции. Обычно создают полог П-образной формы, однако, все может зависеть от степени воображения. Главное условие, чтобы каркас был очень легковесным и не перегружал плавательное средство. Подобными свойствами наделены алюминиевые трубки диаметром 15-30 миллиметров.

Принимая во внимание то обстоятельство, что трубки потребуется изгибать, желательно отдать предпочтение толстостенным вариантам. Трубки с тонкой стенкой может просто-напросто разорвать в ходе работы с ними. Каркас из алюминия совершенно не понизит контролируемость и устойчивость плавсредства.

Габариты опорной конструкции должны совпадать с габаритными параметрами лодки, а высота остова определяется легкостью в управлении. Принципиально, чтобы мертвая зона располагалась не дальше 6-7 метров.

Чтобы согнуть алюминиевую трубу, имеет смысл обратиться к профессионалам. Они выполнят это аккуратно и на должном уровне. Более того, работа обойдется достаточно дешево.

Если такая возможность отсутствует, то можно осуществить процедуру и своими руками, если выполнять все грамотно, к тому же алюминий довольно мягкий металл. Дабы этот процесс реализовать на хорошем уровне, необходимо трубки нашпиговать обыкновенным песком и заглушить с обоих краев, к примеру, деревянным чопиком. После чего можно приниматься за процесс выгибания. Главное – найти точку опоры. Наряду с этим, участки, на которые будет оказываться воздействие, желательно замотать негодной тряпкой. Это предохранит трубки от повреждений.

В ходе загибания необходимо присматривать, чтобы трубка изгибалась размеренно и в одной плоскости. Впоследствии все трубки изгибаются пропорционально изгибу первой, тогда все изделия будут обладать одинаковой конфигурацией. Для первой трубки можно сделать шаблон из обыкновенной проволоки и по этому шаблону согнуть первый экземпляр.

По окончании создания трубок требуемой конфигурации берутся за сооружение вертикальных опор. На определенных модификациях лодок присутствует специальная фурнитура для монтирования каркаса. При таком варианте задача основательно упрощается. Увы, отдельные модификации не оснащены аналогичными устройствами. Следовательно, потребуется их купить и инсталлировать своими силами.

Все узлы фиксации остова осуществляются на болтах. Диаметр выбирают в соотношении с толщиной трубок. Если используется вариант диаметром не более 25 миллиметров, то пригодятся болты диаметром 6,0 миллиметров, а если трубка толще, то предпочтительнее пустить в ход болты диаметром 8,0 миллиметров. Обязательно использование контргаек, дабы предотвратить самопроизвольное раскручивание гаек. Имеются и иные методы предупреждения ослабления болтовых соединений.

В ходе монтирования пристальное внимание необходимо уделить местоположению крепежных участков. Они должны располагаться на определенной дистанции от баллонов лодки ПВХ. Это предохранит их от повреждения в ходе использования плавательного средства. Помимо этого, все спилы и срезы алюминиевых трубок требуется тщательно обработать, чтобы не осталось никаких задиров.

Все области фиксации опорной конструкции не должны иметь контакт с ПВХ компонентами надувной лодки, чтобы исключить возникновение внештатных обстоятельств, сопряженных с повреждениями резиновых элементов лодки ПВХ, что способно спровоцировать чрезвычайное происшествие на воде.

Как сшить тент?

Точка отправления при производстве любого полога начинается с прецизионного снятия мерок накаченного плавательные средства, перенесение его габаритов и разработка проекта на бумаге с учетом масштабов. Планируя образец полога, требуется принимать во внимание возможность использования весел. Процедура изготовления различных разновидностей тентов различается только отдельными особенностями и может быть использована не только лишь касательно стояночного навеса, но и применена к остальным типам (транспортировочный, ходовой, носовой, стояночный тент-палатка), использующихся на моторных ПВХ лодках. Например, данные различия свойственны:

• для ходового полога, который при создании собственными руками, нуждается в установке на плавательное средство опорной конструкции;
• для носового навеса, который при изготовлении нуждается в применении прозрачных материалов – поливинилхлорид, лавсан, плотный целлофан, которые могут быть задействованы в качестве окошек.

Процедура создания складывается из следующих шагов.

1. Создание чертежей и выкроек. Для этой цели могут быть применены плотный целлофан, ненужные куски материи либо иной вид материала. От правильности изготовленных выкроек зависит утилитарность будущего полога. Это даст возможность просчитать все вероятные погрешности. Ненужную материю можно сшить, примерить, поправить. Когда предварительный вариант полога будет подготовлен, можно начинать раскраивать укрытие. Для любой детали полога необходимо выполнять припуск. В процессе кройки стоит быть крайне внимательным и не забыть о потребности оставления припусков по кромке для создания пропускного рукава, куда будет просовываться веревка либо шнур, выполненный из резины. Они понадобятся, чтобы стягивать всю конструкцию. Затем кромки полога необходимо загнуть и проклеить вспомогательным слоем материала либо прошить, подвернув материю на 2 сантиметра.
2. Перенесение эскизных набросков на влагоотталкивающую матерю.
3. Вырезание и сшивание составных частей полога. Зоны сшивания необходимо усилить дополнительным слоем материала. Само шитье можно исполнять как ручным способом, так и на швейной машинке. Параллельно с этим осуществляются работы по присоединению к тенту фурнитуры, кармашков, специализированных заплаток. После завершения пошива полог необходимо инсталлировать на несущую конструкцию и оставить его в этом положении до утра.
4. Чтобы можно было зафиксировать полог за рым-кольцо, в рукавах приделываются люверсы. Участки их монтирования желательно усилить дополнительным слоем материи.
5. Кусок резинового шнурка размером 1 метр прикручивается к шнуру из капрона искусственной нитью, после этого место соединения покрывается клеем на основе полиуретана. Сделанная веревка проводится сквозь рукав полога. Резиновый амортизатор требуется для надежного затягивания тента на корпусе плавательного средства.
6. Для фиксирования полога по контуру лодки комфортно применять карабины, которые фиксируются к фурнитуре лодки. Может быть пущен в ход и иной метод – к плавсредству приклеивается фурнитура в форме грибков, за которые зацепляются петли навеса. Данные петли могут быть сделаны из ремней и использованы взамен резиново-веревочного жгута.

Тюнинг лодки Воронеж

Тюнинг лодки Воронеж включает в себя подключение дистанционного управления мотором, установку тента, замену и модернизацию ветрового стекла, а также повышение комфортабельности кокпита.

Что важно знать при выборе тента

Чтобы изготовить своими руками или заказать тент, необходимо знать размеры корпуса, а также ветрозащиты. Если предполагается тюнинг лодки Воронеж, то к пошиву приступают тогда, когда внесены поправки в конфигурацию корпуса и стекла.

При замене остекления контур носовой части тента будет отличаться от оригинального. По этой причине важно правильно снять мерки с судна. Желательно, чтобы это делал тот, кто будет шить, потому как у каждого мастера свой подход к делу.Чтобы ветер не повредил ткань, углы на дугах желательно делать закругленными. При широком выборе материалов учитывайте, как именно тент будет эксплуатироваться.

“Оксофрд” боится ультрафиолета, поэтому он преимущественно используется для ходовых моделей. Во время транспортировки и стоянки лучше использовать ПВХ. Однако у него есть один недостаток — выпадение конденсата на внутренней поверхности. “Санбрелла” эластичная, не боится растяжек.

Материал, используемый для пошива, нужно предварительно протестировать на промокание и продувание. Для этого возьмите образец, попробуйте подуть через него. Ткань не должна пропускать воздух. Иначе кокпит будет продуваться ветром. После этого сделайте из образца воронку, налейте воды, установите в подходящую емкость. Если через час просочится 1-2 капли, то все отлично. Вода заструилась или стекает крупными частыми каплями — укрытие катера будет пропускать дождь с водяными брызгами.Если стоит задача просто укрыться от дождя, можно применить палаточную ткань. Для долговечной службы желательно хранить тент зачехленным во избежание разрушения под УФ лучами.

В качестве дешевого варианта для транспортировочных моделей используется плотная баннерная ткань. В таком случае от стекла к корме устанавливается два направляющих профиля, на которые накидывается материал. Во время такой транспортировки в кокпите значительно увеличивается полезный объем.

Видео тюнинга лодки Воронеж:

Что важно знать при выборе ветровых стекол

Заводское стекло на лодку Воронеж неудобно для посадки пассажиров с палубы. В нем не предусмотрена калитка. Поэтому владельцы заказывают в лобовом остеклении ветрового стекла дверцу.Триплекс надежен, не боится царапин, на него можно устанавливать стеклоочистители. Без них обойтись можно. Однако они облегчают навигацию во время сильного дождя.

Поликарбонат легко гнется при толщине до 3 мм. Чтобы убрать внутреннее напряжение, сгиб нужно прогревать строительным феном . Если этого не сделать, через пару месяцев лист потрескается. Однако к листам толщиной от 4 мм придется приложить больше усилий, к тому же потребуется два фена. Их нужно держать на расстоянии 10 см. Движения направляются вверх-вниз, влево-вправо. Нельзя допускать побеления, а также вздутия поликарбоната.

Чтобы получить сгиб, равный 90 градусов, нужно зажать лист с двух сторон с помощью четырех отрезков фанеры. Один край зафиксировать в струбцине. На месте сгиба оставить открытое пространство шириной 3-4 мм. Нагреваясь с двух сторон феном, поликарбонат под тяжестью фанеры будет опускаться до нужного угла. Далее необходимо оставить лист на полчаса до полного остывания и в это время его не трогать.

Фото тюнинга лодки Воронеж:

Как установить остекление на катер? Какой крепеж подходит для калитки?

Если остекление крепить напрямую к корпусу через заклепки или винты, то при нагрузке поликарбонат может треснуть. Чтобы избежать этого, лучше пластик вставить в профиль, который через металлический уголок крепится к стойке. Этот прием помогает легко решить вопрос с калиткой и петлями.

При отсутствии профиля можно обойтись двумя уголками, между которыми зажимается пластик. Пустоту лучше заполнить вставками. Это защитит остекление от случайного повреждения.Алюминиевый профиль хорошо гнется, повторяет контур ветрозащиты. Стальные уголки крепче, однако придать им изящный изгиб не всегда удается. Они хороши для соединений под четким углом без закруглений.

В случае, когда поликарбонат отступает на пару сантиметров от трубы окантовки, подходит специализированный крепеж для стекла, который используется при изготовлении лестничных ограждений, створок для душевых боксов и т.д. Некоторые владельцы устанавливают автомобильное лобовое стекло вместе с родной рамкой. Вместе с тем это увеличивает вес судна, а также вносит свои поправки в распределение массы по корпусу.

Укрепление палубы

Через 20-30 лет службы палуба обычно выходит из строя по причине вмятин, трещин и прочих повреждений.Из данной ситуации есть два выхода: заменить тонкий металл более толстым (например, двухмиллиметровым) или установить дополнительную опору.

Поскольку доступ к носовому отсеку у заводской конструкции предусмотрен из кокпита, то вполне можно использовать накладки для палубы, изготовленные из рифленого металла. В таком случае владелец имеет возможность модернизировать нос для установки фонаря, удочек и прочего оборудования.

Поскольку с берега доставать вещи из носового рундука неудобно, переделывая палубу, установите герметические люки. Гидроизоляцию обеспечат резиновые прокладки или полиуретановый герметик. Монтаж палубы с ее полной заменой производится с помощью заклепок, т.к. корпус не поддается сварке.

Пайолы

Опытные судовладельцы советуют изготавливать пайолы самостоятельно, т.к. вы учтете массу нюансов. Основной материал — влагостойкая фанера, покрытая олифой в 2-3 захода. Перед нанесением финишного слоя желательно по свежей олифе посыпать пайолы песком. При покраске лодки это даст небольшую зернистость и избавит от опасности поскользнуться на мокрой поверхности.Заодно можно увеличить запас плавучести, уложив в трюм дополнительный объем пенопласта. Иногда используются 20-литровые канистры и бутылки для воды.

Важно оставить по центру желоб для стока воды и установить автоматическую помпу с датчиком уровня. Чтобы влага не задерживалась под листами пенопласта, нужно тщательно герметизировать пространство под ними, а также плотно приклеивать их на подходящий герметик.

Заключение

Тюнинг мотолодки Воронеж включает в себя установку эргономичного ветрового стекла с калиткой, рейлингов и удобных сидений. Иногда приходится менять пайолы, весла и жилеты, транцевую доску, а также модернизировать приборную панель. Тем не менее, модель себя зарекомендовала на отлично, поскольку до сих пор встречаются экземпляры, проходившие по 30-40 лет.

Тент на лодку ПВХ своими руками – нет ничего проще!

Сегодня лодка ПВХ – это оптимальный выбор для рыболова. Удобство в эксплуатации этого вида плавательного средства и цена делают его востребованным и популярным. Одним из комплектующих лодок ПВХ является тент, который редко входит в комплектность. Поэтому вопрос изготовление тента на лодку ПВХ своими руками является очень даже актуальным.

Для чего нужен?

Тент – это защита лодки, пассажиров и багажа от ненастья. В некоторых случаях этот лодочный атрибут будет только мешать, но во многих ситуациях он может существенно облегчить жизнь рыболову. Под качественным тентом можно даже ночевать, не опасаясь вторжения насекомых. Подобрать тент под конкретную модель не так-то и легко. Иногда бывает проще сделать тент на лодку своими руками.

Виды тентов

Существует несколько видов тента и каждый из них имеет своё предназначение:

• Транспортировочный – предназначен для перевозки лодки на дальние дистанции. Плотно облегая всё плавсредство, он предотвращает от попадания осадков дорожной пыли и грязи. Такие тенты точно повторяют геометрию лодки для исключения парусности во время движения. Они снабжены пряжками и вшитыми стопорами.
• Стояночный – предназначен для хранения лодки вне помещения. По сравнению с транспортировочным, он закрывает только кокпит судна по верхней кромке. Обычно стояночный тент изготавливается из дышащего акрилового материала, который предотвращает попадание влаги во внутрь и образованию плесени.
• Ходовой – предназначен для защиты лодки от влияния природы во время эксплуатации. Брызги волн, дождь, ветер, палящее солнце – от этих природных факторов защитит этот вид тента. Если планируются длительные путешествия по водной глади, то без этого вида тента не обойтись. Ходовой тент представляет собой более сложную комбинированную конструкцию по сравнению с остальными видами. Он состоит из передней, задней и боковых частей, которые чаще всего соединяются молниями. Наиболее сложным вариантом бокового тента является модель трансформер, которая при необходимости может быть сложена по примеру кабриолета.
• Носовой – предназначен для защиты от ветра и брызг. В большинстве случаев имеет вид обтекателя, а после установки лодка становится похожа на катер.

Изготовление тента на лодку ПВХ своими руками:

В первую очередь обязательно нужно взять во внимание характеристики плавсредства – возможно данный вид тента не подходит к этому плавсредству.

Установка каркаса под тент

Ходовой тент подразумевает в своей конструкции использование каркаса. В этом случае полезного пространства внутри лодки будет больше. Материал для изготовления должен быть максимально лёгким и в тоже время надёжным. Оптимальный вариант – алюминиевые трубы диаметром 15-30 мм с толстой стенкой. Для изгиба такой трубы необходимо наполнить её песком, а концы заткнуть деревянными пробками. Место изгиба необходимо обмотать тканью, чтобы не повредить декоративность алюминиевой трубки. Процесс гибки происходит с использованием точки опоры, на которую будет давиться алюминиевая трубка.

Наиболее ответственным моментом является крепление каркаса к тенту. Все края из сплава металла должны быть качественно зашлифованы. Ни в коем случае нельзя допускать, что бы металл давил на ПВХ материал. Для крепления каркаса к лодке необходимо приобретать специальную фурнитуру, которая будет приклеиваться к ПВХ материалу, и которой болтами будет прикручен металлический каркас. В любом случае металл должен находиться на определённом удалении от материала лодки.

Материалы и инструменты для тента на лодку ПВХ

Для изготовления тента понадобятся такие материалы:

• Водоотталкивающая ткань на основе нейлона, или другого материала, который устойчив к воздействию атмосферных явлений. ПВХ ткань менее удобна, так как она не пропускает воздух и более тяжёлая по сравнению с другими вариантами тканей. В случае использовании брезента в качестве материала для тента на лодку его необходимо обработать влагозащитной пропиткой.
• Резиновый шнур длиной 1 метр;
• Капроновый шнур диаметром 5-6 мм;
• Люверсы диаметром около 1 см;
• Алюминиевые заготовки для каркаса (если изготавливается ходовой тент);
• Молнии (если изготавливается ходовой тент-трансформер)

Для изготовления тента понадобятся такие инструменты:

• ножницы, искусственная нить с иглой;
• инструменты для работы с алюминиевыми заготовками – дрель, болгарка (если изготавливается ходовой тент);

Пошаговое руководство по изготовлению разных видов тентов на лодку своими руками

Алгоритм изготовления разных видов тентов отличается лишь некоторыми нюансами. Эти отличия характерны:

• для ходового тента, который при изготовлении своими руками, требует установки на лодку каркаса;
• для носового тента, который при изготовлении своими руками требует использования прозрачных тканей – ПВХ, лавсан, плотный полиэтилен, которые могут быть использованы в виде окон.

Особенности изготовления ходового тента для лодки своими руками

В случае изготовления ходового тента процесс начинается с каркаса. Удобно изготавливать каркас в «П»-образном виде. Изготовленная конструкция должна поминимуму отягощать его и быть максимально прочной. Сборка каркаса должна быть быстрой и простой – от этого зависит мобильность плавсредства.

Особенности изготовления стояночного тента на ПВХ лодку

Перечисленный ниже алгоритм изготовления может быть применён не только в отношении стояночного тента, а и к другим видам, применяемых на ПВХ лодках.

1. Изготовление выкроек. Для этого могут быть использованы плотный полиэтилен, ненужные отрезки ткани или другой материал. От точности сделанных выкроек зависит практичность будущего тента. В нижней части тента необходимо предусмотреть рукав для протяжки капронового шнура, который будет затягивать всю конструкцию.
2. Перенесение эскизов на водоотталкивающую ткань.
3. Вырезка и сшивка элементов тента. Места сшива желательно усилить ещё одним слоем ткани. Для пошива может быть использована и механическая помощь в виде швейной машинки.
4. Для того, чтобы можно было закрепить тент за рым-рукоятку, в рукавах устанавливаются люверсы. Места их установки лучше усилить ещё одним слоем ткани.
5. Отрезок резинового шнура длиной 1 метр приматывается к капроновому шнуру синтетической нитью, после чего место связывания обрабатывается полиуретановым клеем. Изготовленная верёвка пропускается через рукав тента. Резиновый амортизатор необходим для качественной затяжки тента на корпусе лодки.
6. Для закрепления тента по периметру лодки удобно использовать карабины, которые крепятся к лодочной фурнитуре. Может быть использован и другой способ – к лодке приклеиваются фурнитура в виде грибков, за которые цепляются петли тента. Такие петли могут быть изготовлены из ремней и применены вместо верёвочно-резинового жгута.

Особенности изготовления носового тента для лодки своими руками

При изготовлении своими руками носового тента на лодку ПВХ в конструкцию входит каркасная дуга. Она может быть изготовлена из алюминиевой трубы, диаметр которой 18-20 мм. Толщина стенки этой трубы должна быть не менее 3 мм.

Пример чертежа тента для лодки ПВХ своими руками

Начало изготовления любого тента начинается с точного замера надутого плавсредства, перенесение его размеров и создание проекта на бумаге с учётом масштаба. Планируя модель тента необходимо учитывать возможность работы вёслами. Чертёж тента для лодки ПВХ может выглядеть таким образом:

Блиц-советы по изготовлению самодельного тента на лодку ПВХ

1. Используемый тент обязательно должен быть качественно натянут.
2. При моделировании стояночного или транспортировочного тента, нужно предусмотреть металлическую стойку во внутренней части лодки. Благодаря этому вода будет хорошо стекать с тента.
3. Стыки прошивки должны быть обработаны водостойким клеем.

Самодельный тент на лодку ПВХ – это не только экономия финансов, но и более творческий подход к изделию, которое может быть изготовлено креативно учитывая уникальные конструкции лодки. К примеру, тент на лодку ПВХ, изготовленный своими руками, может содержать в конструкции карманы для спасательного круга или якоря. Карманы могут быть применены и во внутренней части тента для хранения различных вещей.

Тент на лодку — подробная инструкция с описанием, как сделать тент для ПВХ, пластиковой и деревянной лодки своими руками

Наступление весеннего сезона неизменно связано с началом активной рыбалки с лодки, туристического спорта и отдыха. Чтобы досуг и любимое занятие не прервали дожди, снег в начале марта или другие атмосферные осадки, лучше заранее запастись качественным тентом.

Полог может использоваться не только во время перемещения по речному или морскому руслу, но и во время транспортировки лодки к месту отдыха. На фото тента на лодку видно, что все известные модели имеют удобную для установки форму и размеры.

Содержание

Основные виды тентов

Независимо от материалов изготовления, размеров и видов, все тенты делятся на 4 больших группы, каждая из которых имеет строго определенное назначение:

1. Транспортировочный тент на лодку. Данный вид полога изготавливается преимущественно из прочных влагостойких материалов, и используется для защиты перемещаемого плавательного средства на автомобиле. Производители выпускают тенты достаточно больших размеров, чтобы ткань полностью покрывала все выступающие детали лодок.
2. Носовой тент для лодки. Необходимость разработки подобного полога возникла при появлении моторных лодок. При быстром движении плавательного средства по водной глади образуется большое количество холодных брызг. Устранить данную проблему помогут носовые тенты, напоминающие по типу конструкции ветровое стекло автомобиля. Прибегать к установке подобного полога следует человеку с достаточным опытом управления лодкой, поскольку защитный чехол существенно снижает обзор.
3. Стояночный тент на лодку отлично подойдет для длительной рыбалки или при долговременном нахождении на открытой воде. Защитные покрытия в данном случае позволяют спасти вещи, снасти, продукты от солёной воды, а рыбаков от естественных атмосферных явлений.