2 просмотров

Как поднимали подводную лодку курск видео

Водолаз рассказал о погружениях к подводной лодке «Курск» (27 фото)

12 августа 2000 года в Баренцевом море на глубине 108 метров в результате катастрофы затонула атомная подводная лодка «Курск». Весь экипаж, состоявший из 118 человек, погиб. Далее вас ждет рассказ российского водолаза Андрея Звягинцева, который был в числе тех, кто погружался к подлодке.


Водолаз Андрей Звягинцев был одним из участников операции по подъему тел затонувших подводников, начавшейся 25 октября 2000 года. И до сих пор не может ее забыть, даром что за четверть века в морской службе случалось всякое. В 2011, к примеру, была пассажирская «Булгария». Но «Курск» — отдельной графой. Как для всей страны.

В те августовские дни 17 лет назад Андрей с командой собирался на плановые учения. Срочный приказ отправиться в район Баренцева моря спутал все планы. Было понятно: ситуация серьезная. Но что настолько страшная, никто и представить не мог.

В операции по подъему тел подводников и секретных документов затонувшей подлодки участвовали 6 россиян и 6 водолазов из Норвегии: именно они сделали технологические вырезы в корпусе атомохода. А внутрь «Курска» уже пошли наши специалисты.

Водолазов-глубоководников иногда поэтично называют витязями глубины, даром что красоты в их работе, прямо скажем, мало. Однако Андрей — действительно витязь. И фраза из легкомысленной песенки о «военных, красивых, здоровенных» — тоже про него. Он настоящий русский мужик. И не только потому, что участвовал в операции по подъему тел затонувших подводников. Хотя поэтому — в первую очередь. Настоящий, потому что не хвалится своими заслугами.

В 2000 году он, 31-летний капитан второго ранга, уже имел множество наград. Но ни родители, ни жена Ирина никогда не знали точно, какую работу он выполняет в командировках. И могли только догадываться, как рисковал их любимый сын и муж.

Статья в тему:  Сколько едет ямаха р1 на первой скорости

С Андреем и Ириной мы встретились в военном санатории уже после завершения операции осенью 2000 года. И поняли, что настоящий офицер Звягинцев — еще и очень душевный человек.

— Когда по телевизору сказали, что в России нет сил и средств для спасения, нет водолазов-глубоководников, у меня и у всех моих подчиненных мичманов был шок, — вспоминал Андрей. — Такого мы о себе еще не слышали. Я командир спасательной группы, у нас их две в отряде! Никто не имеет меньше 2000 часов погружения. Высококлассные специалисты! Когда о трагедии сообщили СМИ, мы уже сидели в готовности: отряд ведь быстрого реагирования. Хотя средств, с которыми нужно спускаться, действительно нет.

Отбор был жесткий. Сначала назначили 12 человек, а пошли шесть. Из отряда остались: сам Звягинцев, Сергей Шмыгин, который всегда работал с ним в паре, и Дмитрий Семизаров. Еще трое — черноморец Юрий Гусев, Дмитрий Новиков с Балтийского флота и представитель 40-го НИИ Владимир Селютин.

— Работали так: двое наших, один англичанин. Норвежская контора набирает водолазов со всего мира. Помните, во время Второй мировой немецкие подлодки торпедировали «Эдинбург», на котором мы по ленд-лизу перевозили золото из Мурманска в Англию? Англичане потом организовали на место гибели экспедицию. Так вот, с нами работали четверо из тех, кто спускался на «Эдинбург». Нашим ребятам в основном по 28-30 лет, а у них самому молодому — 42. Критерий у водолазов один: здоровье. Снаряжение для спуска на глубину до 60 метров весит 90 килограмм. Так что хрупким здесь делать нечего.

Статья в тему:  Что такое киль у надувной лодки

Когда кто-то сказал, что российские специалисты уступают англичанам в профессионализме, наши поначалу оробели. Но, спустившись, сами поняли: профиль российских водолазов шире. Наш специалист делает очень много, их — только работает под водой и техники не касается.

— Словом, мы и тут оказались круче! Перед спуском отрабатывали аварийные ситуации. Например, на случай прекращения подачи воздуха в скафандр. Англичане не понимали: как может пропасть воздух? Капиталисты! В наш адрес они позволили единственное замечание: «Вы все делаете очень быстро!» Они-то в возрасте, английские пэры! Поначалу мы с ними объяснялись путем рисунков, жестов, на пальцах. А прощались друзьями.

Супруга Андрея Ирина ждала мужа дома. Пока не ушел в барокамеру, все время звонил с «Регалии». Потом сказал: «Смотрите телевизор». И она стала переживать еще больше. Все время перезванивалась с родителями. А там только старенькая бабушка Андрея одна всех успокаивала. И даже виду не подавала, что волнуется.

— Когда передали, что спуски закончились, я так обрадовалась, что даже закричала, — смахивает слезу Ирина.

— Отец сильно волновался, — рассказывал Андрей. — Я уже потом узнал. Он чуть ли не каждый день ходил в церковь, свечи ставил. Когда после операции я первый раз позвонил, он взял трубку, и было слышно, как мама плачет. Отец признался тогда: «Ты извини, просто все накопилось».

Статья в тему:  Какое масло заливать в коробку снегоход ямаха викинг

— А мне на работу однажды позвонил Боря из отряда, — продолжала Ирина. — Он не спускался, оставался на корабле. Помню, сказал: «Андрей передает привет, у него все хорошо». А у меня такой ком в горле — слова вымолвить не могу. Чувствую, если начну говорить, просто заплачу и все. Он понял, начал утешать: «Вы не волнуйтесь!» Андрей перед отъездом тоже успокаивал: «Не переживай, в лодку не полезу». Я: «Не лезь, все рано застрянешь, ты слишком большой!» Хотя знала, что полезет. И самый первый. А я как представлю себе эти шланги. Застрянут. Запутаются.

— Дилетант! За первым спуском следили все! Если б мы тогда замандражировали, больше уже не спустились бы. Трудность в том, что к нам подходила куча шлангов: водообгрев, подача воздуха, телекамера, связь. Скрученная связка неопасна, но возле водолаза кабели расходятся в разные стороны и представляют собой большое количество петель. Поэтому мы закутывали друг друга так, чтобы ни на один гвоздь не напороться, ни за что не зацепиться.

У иностранцев была задача вскрыть атомоход «Курск». С телами подводников работали только россияне.

— Спасибо Петербургской военно-медицинской академии, кафедре физиологии подводного плавания. Нас возили в морг, показывали человеческие тела во всех состояниях. Мы привыкли. А вообще. Бояться надо живых. Ира правильно говорит: мы все болеем фанатизмом. Для нас чем ситуация сложнее, тем интереснее. Это в хорошем смысле слова наркомания. Если так можно сказать.

Статья в тему:  Какое масло лить в yamaha r1

Живых быть не может

Помню, тогда всех волновал вопрос: почему прекратили поиски в девятом отсеке атомохода. Андрей объяснил: был пожар, все завалило. Еще при первом погружении брали концентрацию воздуха и поняли: живых быть не может. СОР превышало все допустимые нормы. Однако несколько подводников успели надеть спецкостюмы.

— В этом пусть разбирается комиссия, там много непонятного. Некоторые спрашивают: почему водолазы не читали записки? Но это же нонсенс! Мы все собирали и поднимали наверх.

Гордость российского флота, атомный крейсер «Курск» безжизненно покоился на глубине 108 метров. Тем, кто связал жизнь с морем, видеть это было невыносимо. И забыть невозможно. Боль осталась в сердце навсегда.

Внутри все было перевернуто, на стенах от воды — черные разводы. Только когда водолазы обнаружили тело капитана Колесникова, его записку и вещи других моряков, картина трагедии стала более или менее понятной.

Летом 2001 года капитан 2 ранга Звягинцев снова руководил группой водолазов: теперь предстояло осуществить подготовку и поднять атомоход «Курск». У Андрея максимальное количество погружений. Больше 870 часов он провел под водой на глубине 112 метров. Думал ли там о семье?

— Честно — нет. В камере у меня всегда была с собой фотография. А на глубине подобные мысли могли привести если не к трагедии, то к неадекватной ситуации.

Статья в тему:  Как получить лицензию на лодку в самп

В 2002 году Андрею Звягинцеву было присвоено звание Героя России. Спустя два года он стал капитаном 1 ранга. Сегодня Андрей Николаевич — начальник 40 НИИ аварийно-спасательного дела, водолазных и глубоководных работ Минобороны, депутат муниципального образования город Петергоф.

Водолаз, спускавшийся к «Курску»: Норвежцы первыми вскрыли 9-й отсек

12 августа 2020 2:03

20 лет прошло со дня трагедии подлодки «Курск». 12 августа 2000 года в баренцевом море затонула атомная подводная лодка. Экипаж – 118 человек – погиб. Некоторых подводников тогда подняли военные российские водолазы – одним из них был Андрей Звягинцев.

– Когда вы узнали, что ваша цель – «Курск»?

– Мы на базе ожидали команды, чтобы убыть на учения. Там и узнали о невыходе атомной подлодки «Курск» на связь. Готовился расширенный состав для вылета к месту аварии.

Аудио: Почему утонула подлодка «Курск». Каждая версия опровергает другую

– Снаряжение было?

– Для глубин 20 – 30 метров. Снаряжение в 328-м экспедиционном отряде могло обеспечить доставку глубже – не было носителей. Раньше было 5 спасателей подлодок – это суда, предназначенные для спуска водолазов на глубины до 200 метров. На 2000 год осталось одно, на Дальнем Востоке.

– Место, где лег атомоход, сразу зафиксировали?

– Да. Был спасательный подводный аппарат. Но при всем героизме наших пилотов, управляющих этим аппаратом, он не смог пристыковаться. Но смогли провести внешнее обследование, чтобы понять, насколько критична авария. Увидев разрушения и отсутствие первого отсека, поняли – техногенная катастрофа. Потом наступил второй этап. Иностранные специалисты были приглашены на специализированном судне. Норвежцы после неоднократных попыток вскрыли люк 9-го отсека.

Статья в тему:  Как выбрать синтезатор ямаха

– Норвежцы вошли в «Курск» первыми?

– Первая операция – это вскрытие, без входа в лодку, норвежскими специалистами в августе 2000 года. А дальше начали работать мы со спецами со всего мира. Под эгидой норвежской компании, которая предоставила нам плавучую платформу. Создали международную водолазную группу. С нами работали спецы из Норвегии, Америки, Южной Африки, Шотландии, Великобритании, Ирландии.

– Собрали лучших?

– Был экстренный сбор всех лучших водолазов со всех флотов.

– Какой информацией вы располагали?

– Ездили на Северный флот для отработки действий уже внутри подводной лодки, используя при этом АПК «Орел», который идентичен по проекту с «Курском». На глубине 112 метров кромешная темнота, и даже при освещении на шлемах муть и взвесь могли просто сделать засветку нам. Были готовы три взаимозаменяемые группы. Отобрались две.

– Сколько готовились?

– Более месяца. Задача – поиск и эвакуация тел погибших моряков и фиксирование внутри корпуса всех приборов и положений тел. А также вокруг лодки все моменты и места, куда не могли зайти крупногабаритные обитаемые подводные аппараты, но куда мог проникнуть водолаз.

– Ощущения при погружении?

– Скорбь. Мы погружались в колоколе с платформы. Когда колокол подошел к лодке и мы вышли на платформу, это… Великолепная по своим очертаниям, но с отсутствием признаков жизни подлодка – это сжимало сердце…

Статья в тему:  На какой лодочный мотор не нужны права 2019

– Глубина для вас не предельная?

– 100 метров для профессионального водолаза- глубоководника – тренировочная глубина. Мы использовали спуски с насыщенными погружениями. Мы постоянно находились под этим давлением, и спуск определялся только скоростью доставки нас лебедкой (это 2 – 3 минуты) на глубину.

– Первые спуски.

– В иностранном снаряжении многое связанно с обеспечением безопасности. Но при работе в узких местах они могли сыграть отрицательную роль. К нам подходили кабель подачи воздуха, шланг обратной отдачи дыхательной смеси, видеокамера, глубиномер, измеритель ионизирующих веществ. 7 – 8 кабелей – как паук. Мы, нарушая каноны иностранного водолазного дела, скручивали все эти кабели и шланги жгутом в одну связку, чтобы внутри корпуса снизить риск зацепления.

– Какие цели вам поставили?

– Сначала – эвакуировать погибших из 9-го отсека. Мы увидели, что 1-го отсека нет. Ядерного всплеска не было – и мы понимали, что в реакторных отсеках могли находиться люди, и в последующих за ними. Мы эвакуировали из 9-го отсека 12 тел, до которых смогли добраться. Заходили из 8-го отсека. Когда мы подняли тело Димы Колесникова, из его записки стало понятно, что все моряки, которые остались живы, после трагедии были переведены в 9-й отсек, начиная с 5-го, 6-го. Это нам облегчило задачу .

– Где нашли записку?

– Сергей Шмыгин и я, когда поднимали Колесникова, видели у него в кармане листок бумаги. Но было строго запрещено что-либо перемещать.

Статья в тему:  Сколько подводных лодок в китае

– На сколько у них хватало кислорода?

– Сроки были крайне малы. Когда норвежские водолазы впервые открыли 9-й отсек, пошел пузырь. Похоже, произошел вакуумный пожар. С ликвидацией всего запаса кислорода. Гибель была в течение 4 – 5 часов. Прибывание воды в отсеки сыграло отрицательную роль. Ребята готовились к выходу. Многие были в теплом белье. И в гидрокостюмах, которые предназначались для выхода…

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

20 лет со дня трагедии подлодки «Курск»: К гибели моряков привела капля воды

«Комсомолка» поговорила с автором книги «Курск» и разобрала главные версии самой масштабной подводной катастрофы (подробности)

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО “ИД “Комсомольская правда”. ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

“Курск” 17 лет спустя: эксперт показал фото подлодки, которые никто не видел ранее

12 августа 2000 года, ровно 17 лет назад, в Баренцевом море затонула атомная подлодка “Курск”. Спасательная операция, которая продлилась с 13-го по 21 августа, не дала результатов: погиб весь экипаж – 118 человек. Спустя год подлодка была поднята со дна Баренцева моря.

Статья в тему:  Как сделать лодку из бисера

Согласно официальной версии, авария произошла из-за взрыва торпеды в торпедном аппарате №4. Следователи полагают, что он был вызван утечкой водородной смеси. После этого произошел взрыв остальных торпед. Документы о трагической гибели атомной подводной лодки “Курск” были засекречены. Журналисты РЕН ТВ встретились с Александром Горбуновым, который в начале 2000-х годов был старшим экспертом-криминалистом 1082-й судебно-медицинской лаборатории Северного флота. С его участием поднято 37 тел погибших подводников с АПРК “Курск”.

– Александр Владимирович, когда узнали, что придется участвовать в расследовании катастрофы “Курска”?

– Прошло около двух недель со дня катастрофы, когда стало понятно: нужно готовиться к опознанию погибших подводников. Тогда руководство решило: я буду участвовать в сборе криминалистической информации. Она позволит идентифицировать каждого из членов экипажа. Откомандировали в поселок Видяево. Там жили родственники моряков, и, вместе со следователем, мы приступили к опросам родственников, друзей и сослуживцев моряков с “Курска”.

– У вас же стояла задача – понять, как погиб экипаж? Что нужно было знать криминалистам?

– Истории болезни, рентгеновские снимки, медицинские книжки, санаторно-курортные карты – первым делом запрашивали сведения из медучреждений, затем изучали и систематизировали поступившие документы. Это вроде базы данных. После – особое внимание к внешности. Здесь уже помогали близкие. На основе полученной информации составляли идентификационные карты. Кто-то помогал фотографиями из семейных архивов. У кого-то из погибших, например, имелись татуировки; мы уточняли, где на теле и какая именно. Это западало в память. Особенно если было не изображение группы крови, а, к примеру, акула или подводная лодка. Естественно, они в памяти откладывались. И потом, уже во время работы на самой лодке, естественно, я вспоминал, кто и что об этом герое-подводнике рассказывал. Можно представить, составлено около 100 протоколов допросов. Все это было нужно для опознания – никто ж не знал, в каком состоянии будут тела, когда их поднимут. Скажу сразу, с нами всегда дежурили медики скорой, которым часто приходилось помогать родственникам, – нелегко было рассказывать о детях и братьях, которых нет в живых.

Статья в тему:  Какой мотор выбрать для лодки

– Что вас больше всего поразило во время осмотра отсеков?

– Работали независимо от времени суток. Начали с девятого отсека. Была поставлена задача – обнаружить и поднять тела. Там была вода, на поверхности которой пленка из мазута, воздух с большой концентрацией угарного газа. Кромешная тьма. Спускались туда в специальных костюмах и дыхательных масках – работать без них было нельзя. Несколько вдохов не из баллонов с кислородом – все, считай, погиб.

Осмотром непосредственно руководил, и принимал участие, руководитель следственной группы – Егиев Артур Левонович – тогда еще старший следователь по особо важным делам Главной военной прокуратуры. Внутри – что-то наподобие кадров из фильма ужасов. Было видно: ребята делали все, чтобы спастись. Повсюду – средства регенерации воздуха и спасательные гидрокостюмы, такого… оранжевого цвета. На лицах некоторых из подводников были надеты маски портативных дыхательных аппаратов.

Мы обнаруживали тела даже в таких местах, куда пройти просто нереально. К некоторым, чтобы извлечь их в проход, приходилось проползать по-пластунски, и затем, практически в обнимку, выползать назад. В 9-м отсеке я работал обычно вместе со следователем военной прокуратуры Северного флота Андреем Мезеновым. Одного из моряков мы поднимали почти 5 часов. Но не всех, кого планировали найти, нашли сразу.

– Одновременно нужно было собирать и информацию?

– Весь ход следственных действий и осмотра отсеков фиксировался на видео и фото. Где и в каком положении находились тела, одежда на них. Расположенные рядом предметы, агрегаты, показания приборов. На этом всём делали акценты. А нужно было успеть все за 20 минут. На столько времени хватало запаса воздуха в баллонах за спиной. О том, что нужно выходить, сигнализировала лампочка – в маске аппарата она моргала красным цветом. Кто-то даже едва успевал выйти наружу – несколько секунд, и кто знает, что могло бы случиться.

Статья в тему:  На какой лодочный мотор не нужны права 2019

Уже когда работали в пятом отсеке с Вадимом Золотухиным – следователем военной прокуратуры, – прошли повсюду, по всем палубам – установили, сколько тел и где они расположены. Начали их поднимать, с нижней палубы достали нескольких моряков. Четыре часа, отведенные на смену, пролетели как пять минут. А наверху тогда был Юрий Яковлев, первый заместитель главного военного прокурора. Он руководил работой следственной группы. Помню, генерал по рации сказал Золотухину: “Сворачивайтесь, выходите”. На что тот ответил: пока не подниму всех, наверх не выйду. И вот мы с ним, считай, две смены проработали и практически всех, кого обнаружили в отсеке, подняли. Только тогда вышли. Естественно, мне, наверное, от усталости, стало нехорошо. Товарищи помогли спуститься на вспомогательное судно, а там начальник медслужбы уже оказал помощь – 200 граммов “лекарства”. Я сразу отключился и проспал 5 часов.

Фото: передвижная криминалистическая лаборатория

Фото: медаль за подъем АПРК “Курск”

Со временем привыкли к такому режиму? Наверное, в других отсеках, где уже не было воды, проще работалось?

– Там не нужны были дыхательные аппараты с баллонами. Воздух в отсеках к тому времени уже очистили. Зато там был настоящий хаос. Искать тела приходилось в огромных кучах обломков, настоящей каше из металла. Нельзя было фрагментировать тела – старались, как могли, их сохранить. Адский труд на самом деле, после того, как они пробыли в соленой воде почти полтора года. Копали по несколько часов – и это было нормально. Представьте, если следователей, которые работали непосредственно на “Курске”, было около 40 человек, то экспертов всего четверо. Один из нас, экспертов, Шамиль Шамшутдинов, сутками не вылезал из подлодки. На самых сложных участках, где взрыв уничтожил почти все, находили только части тел. Здесь уже приходила на помощь та база данных, которую создали. И идентификационная карта – ее завели на каждого моряка. К концу марта 2002 года удалось обнаружить и опознать тела 115 погибших подводников. Двух матросов и главного специалиста “Дагдизеля” не нашли. Позже комиссия подтвердила: все находившиеся в 9-м отсеке люди погибли от отравления угарным газом. В течение 7-8 часов после катастрофы.

Статья в тему:  Как получить лицензию на лодку в самп

Служба в то время проходила в экстремальных условиях. Непосредственно с моим участием было поднято из отсеков субмарины 37 тел. Руки и глаза до сих пор помнят как вчера “своих” подводников – кто, где, когда был обнаружен и как был поднят из той могилы. “Курск” сделал многих героями. Моряков, спасателей, подводников, командиров, руководителей. Это очень ценный опыт, но стоил он очень дорого…⁠⁠⁠⁠

Как поднимали Апл Курск?

Как погибли моряки на Курске?

12 августа 2000 года в Баренцевом море во время комплексной боевой подготовки кораблей Северного флота на атомной подводной лодке «Курск» произошла катастрофа. . От взрыва мощностью около 200 кг в тротиловом эквиваленте погибли находившиеся в первом (торпедном) и втором (командном) отсеках члены экипажа «Курска».

Кто выжил На Курске?

12 августа 2000 года на учениях в Баренцевом море затонула атомная подводная лодка “Курск”. Не выжил никто из 118 человек, которые находились на ее борту.

Сколько поднимали Курск?

В найденной предсмертной записке капитан-лейтенант Дмитрий Колесников сообщает, что в отсеке укрылись двадцать три человека. В октябре 2001-го “Курск” подняли со дна и отбуксировали на 50-й судоремонтный завод в Росляково. Экспертизы установили, что почти весь корабль выгорел изнутри.

Как погибли на Курске?

Командир атомной подводной лодкой ВМФ “Курск” Геннадий Лячин. Атомная подводная лодка “Курск” затонула 12 августа 2000 года во время учений в Баренцевом море. По официальной версии, АПЛ “Курск” погибла из-за взрыва торпеды во время подготовки к учебной торпедной атаке.

Статья в тему:  Какое масло лить в yamaha r1

Почему не смогли спасти Курск?

По официальной версии все попытки присоса к комингс-площадке лодки оказались неудачными, поскольку треснуло металлическое кольцо шлюза. Только 20 августа к работам допустили норвежское судно «Seaway Eagle», водолазы которого смогли вскрыть кормовой аварийно-спасательный люк АПЛ на следующий день.

Где похоронены моряки с Курска?

Двадцать лет назад в Баренцевом море затонул атомный подводный ракетный крейсер «Курск». Все 118 членов экипажа погибли. Сегодня на Серафимовском кладбище, где похоронены 32 подводника АПРК «Курск», прошла памятная церемония. К мемориалу погибшим морякам возложили венки и цветы.

Для чего нужна подводная лодка?

В зависимости от класса и оснащения подводные лодки могут быть предназначены: для поражения важных военно-промышленных и административных центров, военно-морских баз, портов и других наземных объектов для уничтожения подводных и надводных кораблей и судов противника

Что же случилось с подводной лодкой Курск?

12 августа 2000 года, произошла самая масштабная катастрофа в истории российского подводного флота — в Баренцевом море затонула атомная подводная лодка «Курск». . Всего на борту «Курска» находились 118 человек: члены экипажа, офицеры штаба дивизии, а также военпред и инженер с завода «Дагдизель».

В каком году погиб Курск?

Ровно 10 лет назад, 12 августа 2000 года, в Баренцевом море погиб атомный подводный ракетный крейсер (АПРК) К-141 «Курск» – одна из самых современных на тот момент субмарин ВМФ.

Статья в тему:  Что такое киль у надувной лодки

Когда подняли атомную подводную лодку Курск?

На борту находились 118 моряков. 21 августа спасателям удалось вскрыть люк. Спустя год подводную лодку подняли на поверхность. Следствие установило, что взрыв произошел в торпедном отсеке из-за утечки перекиси водорода из микротрещины в корпусе одной из торпед.

Куда дели Курск?

Сейчас реакторный отсек находится в пункте долговременного хранения “Сайда” Северо-Западного центра по обращению с радиоактивными отходами “СевРАО” (филиал “РосРАО”, Мурманская область). “У нас находится на плаву трехотсечный блок печально известной атомной подводной лодки “Курск” после ее подъема с глубины 72 м.

Сколько человек в экипаже подводной лодки?

Почти что на каждой подводной лодке есть два экипажа. Когда один уходит в отпуск (а они положены после каждой автономки), заступает другой.

Как погиб Курск 2010?

По официальной версии, гибель подлодки произошла в результате взрыва торпеды на ее борту в ходе подготовки к условной торпедной атаке. Тогда погибли все 118 человек экипажа, представителей командования Северного флота и дагестанского завода “Дагдизель”.

Кто же потопил Курск?

Десять лет назад в Баренцевом море от американской торпеды погибла гордость Северного флота — АПЛ «Курск». О том, что торпеда была именно американской, знают все на Западе.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: