16 просмотров

Как обрезать лодку казанку видео

Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Модератор: Valery

Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Сообщение Андрей76 » 18.05.2015 07:37

Re: Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Сообщение Valery » 18.05.2015 07:50

Re: Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Сообщение Тоха » 18.05.2015 08:23

Re: Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Сообщение Valery » 18.05.2015 08:25

Re: Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Сообщение Андрей76 » 18.05.2015 08:43

Re: Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Сообщение Тоха » 18.05.2015 09:07

Re: Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Сообщение Андрей76 » 19.05.2015 01:12

Re: Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Сообщение Тоха » 20.05.2015 01:45

Re: Ремонтирую Казанку ( Метла ) , нужны советы !

Думаю, надо действовать по принципу разумной достаточности.
Не вижу никаких показаний для выноса мотора.
Значит надо делать как проще. То есть вырез в корме.
Да и с выносным транцем, рука, и румпель будут постоянно тереться об корму.
и скорее всего вырез в корме все равно придеться делать, для руки и свободного хода румпеля.

Вырезать частично корму, мерить по месту мотором.
8-сильный мотор легкий, сильного усиления не требует.
Можно усилить алюминиевой прямоугольной трубой 50х25.
или изнутри приклепать водостойкую (бакализированной) фанеру.

Как обрезать лодку казанку видео

Наверняка некоторым не под силу купить фирменную кастрюлю или даже совковые малые лодки: неман, автобот, что нибудь еще 4-метровое. 4 метра хороши, что помещаются висячими под потолком в стандартном гараже и беспроблемно перевозятся обычными автоприцепами. Им вполне для большинства целей достаточно 15 сил ( на м15 2 т в одно лицо около 42км по дже пеесу), неплохо и 10 ( скорость не мерял). Такой размер удобен и для ловли удочкой в кустах, нетрудно перетянуть через мелководье. Вот учитывая это я сделал лет 5 назад полусамоделку, а через год повторил для товарища. Стандартная казанка без Булей обрезана с транца на одну шпацию (на 60 см). Вставлен новый транец ( какой-то не дюраль и не мягкий люминь, что-то среднее) при этом значительно уменьшен завал бортов во внутрь ( основной недостаток казанки связанный с остойчивостью на поворотах). Одновременно у транца стало удобнее в плане шире для рулевого. Транец выполнен укрепленным и испытан моторами до 15 сил весом в 52 кг (Хонда 15 с электрикой) на фото видно. Эксплуатировалась с 10 сильным мерком 2т, потом на него был поставлен карб от 15. С 10-ой прекрасный глиссер вдвоем с обычными тушками и со скрабом. Вполне поднимет и три даже несколько утяжеленные тушки, но втроем ловить неудобно, хотя кокпит за счет убранного багажника (для компенсации укорочения с транца) остался длиной как в стандартной казанке. Гермотсек превращен в небольшой (по сравнению со стандартным) багажник вполне достаточный для укрытия от дождя обычных брибамбасов. В глубине носа помещен гимнастический толстостенный резиновый мяч объемом более 35 литров ( все равно эта оконечность в носу как багажник практически не используется). Вдоль бортов на уровне стандартного уголка для установки сидений-перкладин зашит пенопласт. Чтобы он не намокал до днища не доходит на 1,5-2 см. Это позволило, сохранив габариты кокпита по ширине, ограниченные уголком для опоры сидушек получить объем аварийной плавучести. На днище укладываются четыре секции фанерных пайола на уровне шпангоутов (чтоб не спотыкаться) ( в о второй лодке сделали пайол из двух секций). Каждая секция одной стороной засовывается в паз шпангоута – другая сторона укладывается свободно. Под секции пайолов (особенно в двух носовых отсеках между шпангоутами) можно укладывать снаряжение (не боящееся сырости) которое нежелательно демонстрировать посторонним. Или в сетках от овощей(чтобы не гремели) укладываются пустые пятилитровые пластиковые канистры, или 2 литровые бутыли как дополнительный резерв плавучести ( тогда секции пайола по свободно лежащей стороне нужно крепить, например шурупом или накидной пластинкой –вариантов для оперативного укрепления – раскрепления масса). Борт обрезан по периметру на разную высоту, чтобы убрать гигантский борт ( а он действительно велик, ведь в носу большая килеватость, оттого и водоизмещение солидное и борт в носу весь над водой) в носовой части, дающий парусность вес и габариты, и лишний для подавляющего большинства средних водоемов, (ведь лодка конструировалась в расчете на весь СССР, в том числе и для рек Волга, Обь и подобных с большой волной.) тяжелый профиль казаночного обрамления бортов ( это же была лодка и для хозцелей) заменен на легкий уголок. Гидродинамически обводы днища остались прежними, (но угол килеватости на транце несколько возрос из-за того, что «транцем» стал участок прежнего предтранцевого шпангоута) «казаночными» расчитаными на выход на глиссер при минимальной мощности. Длина лодки габаритная 4 м ширина осталась стандартной . Вес не мерял, думаю судя по останкам материала килограммов на 20 легче казанки. Конечно, фирменные 4-метровики и популярные свокомодели таких размерений имеют гораздо более высокие характеристики, но для рыбалки выходного дня под мотором до 15 сил конструкция представляется разумной .

Статья в тему:  Сколько стоит ямаха 30

Что нужно было сделать по другому из опыта эксплуатации. Не пожалеть день работы и разрезав теперешний предтранцевый шпангоут несколько развалить батоксы. Транцевую пластину сделать с развалом бортов в бОльшей степени. В сочетании с разваленным последним шпангоутом у транца можно было бы получить не вертикальные как сейчас, а с развалом борта для безопасности в поворотах. Одновременно притранцевый днищевый участок от разворота бортов приобрел бы обводы типа крыло чайки – наиболее гидродинамически эффективные. ( подобные обводы у транца на оби 1). Передний плавательный пузырь оставить с гермперегородкой, а сверху на носовой палубе поставить полугерметичный багажный люк. Т.е. пузырь остается и багажник.

Может быть кого-то это натолкнет самому построить кастрюлю из полуфабриката, тем более еще можно найти несданную в металлолом неюными пионерами казанку мятую и битую. Так она клепаная, то этим способом (вытяжными заклепками) несложно строить.

Кстати, ждем фото обрезаказана от В. Карпо, вроде у него есть

Видео Клуба

Форумы

Прошу высказаться экспертов

Показывать картинки

GSA

Прошу высказаться экспертов

Обрезание лодки

Самая самоуверенная нация

Евреи.
Ещё не знают что вырастит,
а уже обрезают.

Ответить 07.07.2010 14:00 #83558

Вобщем по морщинкам сказать что-то определённое ,я так понимаю, никто не хочет. -да нет-просто очень трудно судить по фотографии-лодку может и подтягивать и лишнее брызго-образование-Вы уж не обижайтесь,но конкретно Вам никто ничего не скажет.А совет вам дали-МЕНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО.Даже только для того,чтобы производитель знал,что не только надо делать,и производить контроль.А МЫ иногда сами занимаемся попустительством.

GSA ,
Только складки надо удалить.
Надрезать в правильных местах, пустить внахлест,
разровнять с применением фена, а уж потом выкроить красивые заплатки.

И еще рекомендую сливной клапан установить пробкой в кокпит. Так. как сейчас – это косяк.

Вот и кончился отпуск . Лодка на воде проявила себя вполне адекватно, мои опасения по поводу морщинок на днище в носовой части не оправдались . Правда в суете постановки на учет, нанесения номеров и прохождения ТО совсем сбросил со счетов колеса транцевые. Пришлось созваниваться с местным рыбаком и договариваться о совместном тест-драйве. Дело было под Дубной, на Волге. Заглянул к дВ в огород, благо он там со шлангом возился. Колеса начну варить в конце недели – вердикт не утешил отпуск – то кончится. Позвонил в Москву, чтоб купили мне штыри для колес (колеса есть для Нордика 280, комплект эгоиста ) но штыри кто-то бодро все скупил , хотя перед отъездом на дачу на витрине у Велхода была целая кучка.
Жара убивает все желания. Хотел конечно прокатится на Покатушки, но не нашел в себе сил, хотя надо было и в Мелково заехать, охотбилет забрать, да за дачу заплатить.
По теме : лодка называется Forus BX360, теперь могу назвать бо как еслиб мой эксперимент с кроиловым денюх неудался и лодка оказалась Г. то молчал бы себе в тряпочку
За свои деньги – вполне себе посудинка. Фотки на ходу не сделал – в спешке оставил в машине фотик и навик, а хотел ведь скорость померять. Колеса приделаю, чтоб автономным быть – отчитаюсь по скорости.
ЗЫ Дельфин и прочие прелести типа забрызгивания через транец и т.д. не наблюдались.
ЗЗЫ Номер набил краской, брал у ребят в Экстриме, с трафаретом обошлось 800 р. Времени 30 минут и результат порадовал. Рекомендую.

“обрезанные” корпуса лодок

#1 aledoctor

Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 146 сообщений
    • Из: Пермь
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #2 Краснощеков Евгений

  • Инженер
  • 7 236 сообщений
    • Из: Астрахань
    • Судно: Бударка

    Увадаемые форумчане. хочется получить исчерпывающий ответ по поводу модернизаций/если можно так сказать/корпусов серийных корпусов казанка. мкм.
    обрезания велись раньше до длины 3,6 метров , помню в глубоком детстве многие владельцы так поступали. а зачем так и не знаю до сих пор. Помогите , просвятите , просто я тоже не хочу иметь лодку более 3,6м. и тоже думаю укоротить. только вот наверняка не знаю- а надо ли? и что в итоге из этого выйдет?

    • 1
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #3 катерщик

  • Мастер
  • 20 742 сообщений
    • Из: Ростов на Дону
    • Судно: катер
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #4 aledoctor

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 146 сообщений
    • Из: Пермь

    Да и не лодка собственно это выйдет, а только кусок её.
    Все мореходы с опытом мечтают как удлинить лодку, а тут . .

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #5 lionbob

    Рулевой 1-го класса

  • Основной экипаж
  • 954 сообщений
    • Из: Дзержинск
    • Судно: Самодельный картоп
    • Название: Карапуз
    • 1
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #6 aledoctor

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 146 сообщений
    • Из: Пермь

    Что бы “МКМ” укорачивали, не слышал ни разу. А вот “Казанки” резали. Делали это или браки, что бы от рыбнадзора угнать, или молодёжь, что бы поскоростить. На обрезанной “Казанке” под “Вихрём” с винтом на 360 (шаг), чуть ли от “Ракеты” не отстовали. Но стрёмно всё это. Вот глянь темку: http://forum.motolod. 63369&t=1063369

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #7 катерщик

  • Мастер
  • 20 742 сообщений
    • Из: Ростов на Дону
    • Судно: катер

    Что бы “МКМ” укорачивали, не слышал ни разу. А вот “Казанки” резали. Делали это или браки, что бы от рыбнадзора угнать, или молодёжь, что бы поскоростить. На обрезанной “Казанке” под “Вихрём” с винтом на 360 (шаг), чуть ли от “Ракеты” не отстовали. Но стрёмно всё это. Вот глянь темку: http://forum.motolod. 63369&t=1063369

    • -1
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #8 aledoctor

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 146 сообщений
    • Из: Пермь

    Тут вроде.

    • 1
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #9 plis

  • Капитан
  • 5 168 сообщений
    • Из: Химки
    • Судно: RIB Аполлон 460

    В самом общем случае, в связи с огромной популярностью в то время обводов с переменной килеватостью, при обрезании получается более килеватый корпус.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #10 aledoctor

    Рулевой 3-го класса

  • Основной экипаж
  • 146 сообщений
    • Из: Пермь

    В самом общем случае, в связи с огромной популярностью в то время обводов с переменной килеватостью, при обрезании получается более килеватый корпус.

    Сообщение отредактировал aledoctor: 29 октября 2012 – 05:11

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #11 plis

  • Капитан
  • 5 168 сообщений
    • Из: Химки
    • Судно: RIB Аполлон 460

    Найдите приличный чертёж и измерьте угол.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    Ответить

    Количество пользователей, читающих эту тему: 0

    0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов: