Как обесшумить лодочный мотор

Шумоизоляция лодочного мотора

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Не для кого не секрет что лодочные моторы довольно шумны. Особенно повышенной шумностью обладают двухтактные лодочные моторы. Как же решить эту проблему ? А очень просто, использовать шумоизоляционные материалы. Можно использовать те материалы которые используют при шумоизоляции автомобилей. Самые громкие в семействе моторов конечно производства братьев из Китая.

И когда длительное время перемещаешься по воде , в ушах появляется не приятный звон который иногда вызывает даже головные боли, ну а про раздражительность можно даже и не говорить. Конечно полностью убрать шум не возможно но уменьшить его на 25-30% вполне реально. Шумоизолировать в лодочных моторах необходимо колпак и дребезг от мелких деталей. Колпак изготавливают из пластика а у китайцем сами понимаете качество этого пластика. Сам колпак придает дополнительного звучания как колонка или динамик. Возможно он резонирует и усиливает звук не поглощая его. Вот нам и надо материал который должен поглотить максимально шумы от работающего двигателя. Есть два вида материалов: Шумопоглощающие и Шумоизоляционные материалы.Также эти материалы обладают термоизоляционными свойствами, что хорошо для лодочного мотора в холодное время года. В принципе что вы сможете найти и купить в магазине то и устанавливайте. Конечно для в нашем случае лучше всего подойдет шумоизоляционные материалы. Л ибо любые материалы для шумоизоляции автомобиля, т олщина материала должна быть 8-10 мм.

Из бумаги или картона вырезаете лекало внутренней части колпака мотора. Прикладываете лекало к материалу шумки и вырезаете нужные размеры.

Обязательно необходимо обезжирить поверхность на какую вы будете клеить шумку. Обезжирить можно ацетоном или бензином. Клей можно использовать “Момент” или любой другой для полиуретана , пластика пвх. Можно купить шумку с клейкой пленкой и облегчить себе жизнь. Вам выбирать вариантов много. Подбирайте подходящую вам по стоимости.

Куски шумки лучше клеить в внахлест. Можно склеивать и встык но вам придется чем то заклеивать стыки. Стыки можно заклеить плотным сантехническим скотчем. Не оставляйте стыки не заклеенными , через них будет проходить не нужный звук! Чем меньше шума тем приятней ваш отдых на воде! Желаю вам удачи в ваших экспериментах!

Смотрите видео “шумоизоляция лодочного мотора”:

Развеиваем миф о шумоизоляции лодочного мотора — факты и цифры

К концу рыбалки на моторной лодке одолевает одна мысль: «Как уменьшить шум мотора».

А может взять себя в руки и наклеить шумоизоляционный материал на колпак лодочного мотора? Ведь в интернете многие пишут об эффективности этого способа.

Шумоизоляция лодочного мотора. Измерения до и после

За все моторы говорить не буду, у меня двухтактный с водяным охлаждением Parsun T2.6 BMS.

Мотор Parsun изначально приятно звучит, породисто. Звук насыщенный, низкий. Когда я впервые его завел, находившийся рядом со мной рыбак удивился хорошему звуку.

Однако, насмотревшись разных роликов, я решил сделать своими руками шумоизоляцию мотора. Делается это просто, быстро и недорого. Почему бы не попробовать?

Купил материал STP, 10 мм толщины, на клеевой основе. Материал активно применяется для шумоизоляции автомобилей при их акустической подготовке. Для увлеченных качественной музыкой.

Как же оценить эффективность сделанной шумоизоляции лодочного мотора Parsun T 2.6BMS

Как известно все гениальное — просто. И меня посетила гениальная идея. В качестве устройства для измерения звукового давления или уровня шума от мотора использовать смартфон и программу шумомер. Скачать шумомер или ему подобные программы можно бесплатно на Google Play.

Я использовал такой шумомер.

Можно ли доверять показаниям такого шумомера?

Мое мнение — скорее да, чем нет. В описании к одному из подобных программ-шумомеров указано, что разработчик осуществлял калибровку показаний программы и настоящего профессионального устройства ШУМОМЕРА.

Безусловно, профессиональный шумомер будет точнее. Он охватывает широкий диапазон частот.

Входные тракты многих сотовых телефонов настроены на частотный диапазон человеческого голоса от 300 герц до 3400 Килогерц. Такие телефоны фактически вырезают сигналы, имеющие другие частоты. Они также способны аппаратно ограничивать уровень входного сигнала. Эти особенности влияют на результаты измерений.

В целом у меня создалось впечатление корректной работы программы шумомера на моем телефоне.

Испытания лодочного мотора до его шумоизоляции

Испытания до и после шумоизоляции колпака должны проводиться в одинаковых или идентичных условиях. Я размышлял так — шумомер дает показания в децибелах, а это относительные величины. Даже если это не так, испытывал я мотор при небольшом ветре и отсутствии других посторонних шумов.

Измерения пройдены и зафиксированы на видео, которое размещено ниже по тексту. Теперь перейдем к установке шумоизоляционного материала на мотор.

Устанавливаем шумку на лодочный мотор

Шумоизоляция ПЛМ состоит в обклеивании колпака материалом STP Акцент 10 лм кс.

Весь процесс занял около 20 минут. Материал легко режется ножом и ножницами, а также прекрасно приклеивается к поверхности. Отмечу некоторые свойства материала:
— эффективное звукопоглощение;
— широкий рабочий диапазон частот;
— имеет теплоизоляционные свойства.

Вариант материала с пленкой дает дополнительный теплоотражающий эффект, а также препятствует попаданию влаги.

Мои впечатления о работе лодочного мотора после установки шумоизоляции

Как только я завел мотор, то сразу отметил изменения. Звук мотора стал мягче и несколько тише.

Воодушевленный, я начал испытания мотора шумомером. При этом постоянно прислушиваясь — что же изменилось.

Первые выводы были сделаны. Шумоизоляция дала положительный эффект. Больше всего он заметен на низких оборотах. На средних оборотах работы эффект тоже есть, а на высоких — почти как раньше. До сих пор убежден — звук стал еще дороже.

А что показывают цифры?

В видео более подробно, но уже сейчас видно улучшение показателей. На сколько? На один децибел. Много это или мало судите сами. Если убрать шумоизоляцию, то интенсивность звука возрастет в 1,259 раза, а звуковое давление в 1,122 раза.

На максимальных оборотах лодочного мотора ситуация иная. Смотрите видео.

Шумоизоляция ПЛМ — МИФ

Пора сделать окончательный вывод о целесообразности такой шумоизоляции мотора.

Существенной разницы в уровне шума мотора до и после шумоизоляции не видно. Цифры — это факты. С ними не поспоришь.

Звук работающего мотора стал приятнее, но из-за этого неосязаемого ощущения обклеивать колпак мотора шумоизоляционным материалом второй раз я бы не стал.

И еще одна мысль вслух. Если бы описанный вариант шумоизоляции приносил очевидный эффект, приводящий к снижению уровня шума от лодочного мотора, то производители делали бы эту шумку сами.

А мотором Pаrsun T 2.6 BMS я очень доволен. Недостаток у мотора есть, но об этом в другой раз.

Вам понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

• Где порыбачить на халяву. Давно мечтал порыбачить на Припяти. Река Припять давно.
• Развеиваем миф о шумоизол. К концу рыбалки на моторной лодке одолевает одна мы.
• Сигнализаторы поклевки. О. Доступные сигнализаторы поклевки – от простого до макси.
• Мормышинг или наноджиг. Э. Мормодроч, мормышинг, наноджиг – это прикол? или чудо и.
• Сравниваем рыбацкие баром. Барометры SunRoad SR204 и Капитан FBR-007 очень похожи.

Шумоизоляция колпака лодочного мотора 2 — х тактного

Всем привет. Хотел бы поднять тему шумоизоляции колпака. Кто делал и чем и каков результат. Имею вот такой вот мотор.

Созвонился с представителями STP(не реклама) посоветовали они

Комментарии 72

Спленом их шумят, но не как не материалами на битумной основе.

поршневая снизу расположена.сам зашумил только сиа про 2.6.в 2 раза тише, на холостых не слышно.клеил 2мм стб 2 слоя и 5мм битопласт

стп это на битумной основе?

да .как и шумофф

Зашумил недавно NS Marine9.9(15), бипластом 10мм, сверху еще неопреновый чехол на колпак прикупил — еще не пробовал заводить, надеюсь тише станет

я почему то даже уверен

На Сузе 6-ке колпак залепил в один слой оставшимся после шумки автомобиля сплэном — стало комфортнее вести беседу на воде… )

сейчас вот подумал, если еще снаружи чехол мягкий сшить…

думаю поможет но не сильно
их насколько я знаю одевают больше чтобы колпак не царапать

Колпак катал на своем! Разница очень чувствуется! Катай!
в понедельник буду в гараже сфотаю!

спасибо
в один слой клеили?

да одного слоя хватило !этож так чуть лучше будет!

Такой желательно не клеить. От перепада температур, под ним образуется конденсат. Проверено! Да и работает эта штука, как виброизоляция. А вот для подавления шума, нужна именно пористая текстура.

Это будет как родная! Я колпак у Мерка 40 такой проклеивал

эффект был достигнут?

Тише стало, но не глобально. Рядом с мотором стало комфортнее сидеть.

Тише, стопудов тише!

наверное на ней и остановлюсь

Правильное решение!
Тоже сейчас хочу Сузукой30 заняться, на счёт шумоизоляции.

вы моторный олигарх?

))))). Нет конечно же. Просто уже много ПЛМ попробовал. Так сказать картину для себя рисую, какие моторы наиболее пригодны для моих условий эксплуатации))).

мерки к бензину говорят привиредливы

))). Был случай, на 80-том пришлось до дома тянуть км 70. Нормально пер))).

djborman26ru

Этот вибро! Он идёт металл и все такое!надо шумо !она как губка)щас нет фото

да одного слоя хватило !этож так чуть лучше будет!

такой не клеили?

Да почти)их там 7 видов!я брал с пропиткой!этот тоже можно!

наверное на нем и остановлюсь
а что за пропитка?

Похоже на клей !вообщем не мокнет!щас нет ни фото ничего,

думал вначале… как купил, а поплавал с год… не мешает ни чем, вот для осени полезно да, быстрее прогрев, думаю о чехле теплом, как вариант эфект тот же если его нацепить летом, и капот не царапается

утомляет звук когда долго идешь

намного тише точно не станет, тогда штурвал и ни сидеть у двигла… 40 минут я спокойно выдерживал

тогда проще лодку поменять и мотор 4 такта взять)))))

4 такта геморнее перевозить, не положить его. А что касаясь денег — то хз что проще, мне потерпеть, я не каждый день на воде, у нас негде, это редко

да с водой у вас дефицит, знаю
у меня он всегда стоя стоит.
а вот денег на улучшение нет(((

Panbrigadir

4 такта геморнее перевозить, не положить его. А что касаясь денег — то хз что проще, мне потерпеть, я не каждый день на воде, у нас негде, это редко

Кто сказал что нельзя ложить? Бред!
SUZUKI 6 (4такта) перевожу на боку (на левом) в машине, Honda 5 — такая же ситуация.
Их можно перевозить и лёжа и стоя и т.д., главное соблюдать инструкцию по перевозке и непереворачивать “вниз” головой)))
Удачи

Toyama T5.8BMS – мой небольшой обзор

Дом обустроил, все гвозди приколотил. Жена открытым текстом требует отдыха от ежедневных кастрюль и сковородок, а сыновья сидят, уткнувшись в гаджеты. Хочется, чтобы в семье была гармония, а наследники выросли настоящими мужиками. Чтобы и топором работать умели, и костер развести, пищу добыть и приготовить, а не только пальцами по экрану мобильника елозить.

Жажда вырваться на природу, инстинкт добытчика и родительский долг подвигли меня 2 года назад к покупке надувной лодки с мотором.

Покупка лодки и мотора

Плавсредство выбирал на 3 человек: я (85 кг) и 2 отпрыска общим весом 80 кг (величина непостоянная, так как дети имеют свойство расти и тяжелеть).

Выбрали лодку DragonSportLight длиной 3,35 м. Тримаран выглядит мощно, на воде устойчивый, баллон диаметром 44 см, жесткое днище из фанеры 12 мм, киль, крепление для вещей, рассчитан на 3 пассажиров (но мы загружались впятером), грузоподъемность 580 кг.

Мотор выбирали под лодку, его тоже не хотелось регистрировать в инспекции по маломерным судам. Совсем тихохода не хотелось, поэтому взяли TOYAMA T5.8BMS мощностью почти в 6 лошадей. Понятно, что одними веслами я подрастающее поколение не заинтересовал бы, а движок с такой мощностью может развивать вполне приличную скорость и выдавать ощущения полного драйва.

Описание лодочного мотора

Двигатель формированный, в то же время компактный и легкий, всего 20 кг. Лаконичный дизайн, подчеркивающий схожесть конструкции с именитыми японскими брендами. Не маркий черный цвет с яркими фирменными опознавательными надписями. Компактные габариты 1,058х0,565х0,415.

Система привода

Функционирует без нареканий уже 2 сезона, трансмиссия всегда работает без проблем, скорости переключаются корректно.

Система зажигания

Полностью электронная, поэтому ни 1 проблемы не возникало, иска как из пушки, заводится с пол тычка. Встречал жалобы, что двигатель плохо заводится, а когда спросишь алгоритм, то каждый по-своему, не читая инструкций. Советую:

1. Открыть сверху воздушный винт, чтобы дать возможность пойти воздуху.
2. Открыть топливный кран.
3. Проверить установку рычага переключения скоростей (должно быть нейтральное положение).
4. Подключить чеку безопасности, вставив ее под кнопку и прицепив к руке или одежде.
5. Вытянуть подсос.
6. Немного (буквально на 2 деления) повернуть газ.
7. Плавно без рывков вытянуть до упора пусковой канат, прокачать его 2-3 раза (в холодное время года 4-5 подтяжек).
8. Задвинуть подсос до конца.
9. Вытянуть до упора пусковой канат и сделать рывок. Двигатель запущен!

Не забудьте проверить работу системы охлаждения: если вода из контрольки течет, то все нормально.

Еще остановлюсь на свечах зажигания. Каждый мотор имеет свою рабочую температуру, в зависимости от которой подбирается свеча с соответствующим калильным числом, чтобы она сама могла очищаться. Заводская свеча рассчитана на режим работы от среднего до максимального. Если троллить или просто мало передвигаться, то мотор не успевает нагреваться, а свеча – очищаться. Поэтому сразу после обкатки я установил более горячую свечу c меньшим калильным числом Denso W16-FP-U и больше не имею проблем с нагаром.

Система питания

Подбирайте масло, соответствующее не только типу двигателя, но и виду охлаждения. Кто-то заливает обычное масло Штиль для 2-тактных двигателей, а потом удивляется дымному выхлопу и большому нагару на свечах и в камере сгорания. Поэтому сразу рекомендую использовать специализированное масло, я пользуюсь ТС W3, фирмы XADO, предназначенное для водной мототехники с водяным типом охлаждения, сгорающее без образования золы.

Трансмиссионное масло меняю в начале сезона, пользовался фирменным, на следующий год попробую синтетическое автомобильное MANNOL 75W-90.

Мощность и скорость

Двигатель имеет мощность 5,8 л.с. (4,3 кВт). Очень легко вытягивает лодку на глиссер (как с жестким днищем, так и без), а это позволяет не только порадоваться скорости и свободе передвижения, но и значительно сэкономить время на переходах, и топливо.

Замер скорости проводили на реке с течением 2,5 км/ч.

С 1 пассажиром максимальная скорость по течению составила 28 км/ч, против течения 25 км/ч.

Мой вес 85 кг+80 кг двух пацанов=165 (будем считать как вес 2 взрослых). Против течения мотор набрал максимальную скорость 21 км/ч, против течения 16 км/ч.

Топливный бак

Объем встроенного бака 2,7 л, заявленный максимальный расход топлива 3,1 л/ч, по факту расход меньше и полного бака хватает на час интенсивного хода. Преимуществом мотора является также возможность подключения внешнего бака.

Уровень шума

Научных данных не нашел, но думаю примерно 60% шума идет от выхлопа, а оставшиеся 40% – из-под капота. Многие жалуются, что бензиновый двухтактный двигатель сильно шумит. В нашем случае отработанные газы выходят через винт, то есть высокочастотные звуки заглушаются водой. Но я рекомендую дополнительно обесшумить мотор и обклеить капот изнутри. Первое лето обклеили изолоном, но потом по совету приятеля выполнил более капитально из листов виброизоляции 2 мм и финишной шумоизоляции. Это, кстати, балансирует и температурный режим и облегчает запуск двигателя при холодной погоде.

Преимущества

• компактные размеры;
• хорошие показатели тяговых усилий;
• легкий вес;
• все передачи (вперед, назад, нейтралка);
• прочный 3-лопастной винт из алюминия;
• 3 года гарантии.

На что обратить внимание

• В режиме троллинга на малом ходу (допустим, 3-4 км/ч) не забывайте примерно каждые 20 минут на нейтральной передаче делать кратковременную прогазовку, чтобы двигатель не заглох.
• Пару раз возникала проблема: при открытии топливного крана топливо текло через карбюратор по ноге в воду. Это происходило из-за залипания поплавка, который неплотно закрывал топливный клапан. Снимать мотор и стучать им об землю в этом случае не нужно, также не следует поднимать его. Просто поверните его за бортом и несколько раз снизу стукните черенком отвертки по металлической круглой крышке карбюратора. Поплавок встает на место, течь топлива прекращается.

Любая техника ломается, даже дорогие моторы, но этот не вызывает многих проблем. Катаю уже 2 сезона, краска как новая, нигде не облезла. Сборка качественная, после первого сезона хотел протянуть все болты, но это не понадобилось, ни один болт не отошел. А небольшие проблемы легко устраняются.