Где производят лодочные моторы suzuki

Японское качество с китайским душком

Япония известна во всем мире высокими технологиями своего производства. «Сделано в Японии» – это уже стало своеобразным гарантом качества. Именно по этой причине большинство любителей водно-моторной техники отдают предпочтение ПЛМ, производимым в стране Восходящего Солнца.

Но так ли это в действительности на сегодняшний день? Да, так. А делаются ли все японские лодочные моторы в Японии? Это мы и выясним с вами в данной статье.

Реклама двигатель торговли – эта фраза известна многим. Грамотно выстроенный маркетинг активно поддерживает интерес покупателей к подвесным лодочным моторам (ПЛМ) японского производства, а богатый послужной список из отзывов тысяч пользователей дает многим ответ – стоит ли покупать японскую технику, переплачивая за бренд. При этом информация о том, что двигатели имеют отношение к «made in Japan», верно лишь отчасти.

Дело в том, что в Японии с середины 90-ых годов и по сей день постоянно ужесточаются законы, касающиеся охраны окружающей среды, что и послужило поводом для множества запретов, касающихся в том числе и лодочных моторов. Сегодня в этой стране производство двухтактных лодочных моторов запрещено.

В Японии существуют механизмы управления, ориентированные на разработку стандартов здоровья, которые содержат ограничения эмиссий для отдельных отраслей промышленности и видов производства. Основным органом, отвечающим за соблюдение экологического законодательства, является Управление по вопросам окружающей среды, основанное в 1971 г., и ныне имеющее статус министерства. В его деятельность входит планирование основных направлений государственной политики в сфере охраны среды, разработка экологических законов, стандартов, нормативов, координация всех природоохранных мероприятий.

Статья в тему: Когда выгоднее покупать лодку пвх

В ноябре 1993 г. был принят “Основной закон об окружающей среде”. Он стал фундаментом защиты окружающей среды, сформулировал положение о необходимости поддержания баланса между экономической деятельностью и сохранением окружающей среды. Закон был призван обеспечить поддержку общественного мнения в тех случаях, когда против виновников загрязнения окружающей среды применяются экономические меры.

На базе этого закона правительство приняло в декабре 1994 г. специальную экологическую программу, направленную на создание такого общества, которое сможет поддерживать экономическое развитие и одновременно сводить к минимуму негативное влияние на окружающую среду.

В связи с этим такие известные производители как Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Mercury (Меркурий) и Suzuki (Сузуки) столкнулись с жёсткими экологическими требованиями, устанавливающим жёсткие ограничения на уровень вредных выбросов. И в связи с этим, они были вынуждены перенести производство двухтактной техники в другие страны Южно-Азиатского региона.

Ознакомиться с информацией о переносе производства известных марок подвесных лодочных моторов в Китай, можно пройдя по этим ссылкам:

Страны-производители 2х-тактных лодочных моторов Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Suzuki (Сузуки), Honda (Хонда), Mikatsu (Микатсу), Nissan Marine (Ниссан Марин), Mercury (Меркурий)

Лодочные моторы Yamaha (Ямаха)

– страна производитель – Япония
– сборочная линия – Китай
– комплектующие, электрика, узлы – Япония.
– пластик – Китай
– запчасти и аксессуары – Япония

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу)

– страна производитель – Япония
– сборочная линия – Китай
– комплектующие, электрика, узлы – Япония.
– пластик – Китай
– запчасти и аксессуары – Япония

Статья в тему: Какой груз нужен для резиновой лодки

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки)

– страна производитель – Япония
– сборочная линия – Таиланд
– комплектующие, электрика, узлы – Китай/Япония.
– пластик – Китай
– запчасти и аксессуары – Китай/Таиланд.

Лодочные моторы Honda (Хонда)

– страна производитель – Япония
– сборочная линия – Китай
– комплектующие, электрика, узлы – Китай/Япония
– пластик – Китай
– запчасти и аксессуары – Япония

Лодочные моторы Mikatsu (Микатсу)

– страна производитель – Южная Корея
– сборочная линия – Китай
– комплектующие, электрика, узлы – Япония
– пластик – Китай
– запчасти и аксессуары – Китай/Южная Корея/Япония

Лодочные моторы Nissan Marine (Ниссан Марин) (с 2016 года – NS-Marine)

– страна производитель – Япония
– сборочная линия – Китай/Тайвань
– комплектующие, электрика, узлы – Япония
– пластик – Китай
– запчасти и аксессуары – Япония

Лодочные моторы Mercury (Меркурий) – завод Mercury*:

– страна производитель – Япония
– сборочная линия – Китай/Тайвань
– комплектующие, электрика, узлы – Бельгия/Мексика/Китай/Япония
– пластик – Китай
– запчасти и аксессуары – Бельгия/Мексика/Китай/Япония

*Моторы Mercury на протяжении нескольких лет в 90х-начале 2000х производились на заводе Tohatsu, на котором осуществлялось производство маломощных двигателей до 20 лошадиных сил.

И даже среди четырехтактных двигателей, есть бренды, которые перенесли свое производство в поднебесную, например, лодочные моторы Mercury, чья блочная сборка четырехтактных ПЛМ от 20 до 150 л.с. осуществляется в Китае, лодочный моторы Suzuki, малосильные моторы Honda и некоторые модели моторов Nissan Marine (NS-Marine).

Статья в тему: Які лодки потрібно реєструвати

Чем обернулся перенос сборки японских лодочных моторов известных марок для клиентов? Да по большому счёту ничем. Ведь сборка моторов осуществляется на лицензированных и постоянно сертифицируемых заводах. Большинство узлов и блоков по-прежнему изготавливается в Японии, а перенос сборки в другие страны практически не отразился на качестве работы двигателей и их моторесурсе. Но тем не менее, гарантия многих брендов была снижена с 5 до 1-3 лет.

Приобретая двигатели популярных, особенно среди российского потребителя, марок Yamaha (Ямаха), Suzuki (Сузуки) и Tohatsu (Тохатсу), покупатель считает, что берет технику с высоким моторесурсом и сможет ее эксплуатировать долгие годы. Зачастую это действительно так. Но даже если и обнаруживается заводской брак, потребитель не сталкивается с серьезными финансовыми расходами, т.к. на японские моторы подходят запчасти производителей других марок.

Исходя из изложенного, давайте подведем некоторые итоги. Подвесные двухтактные лодочные моторы из Японии имеют лишь формальное отношение к «японскому качеству» в виде наклейки, хотя заводы и стараются держать марку. Что будет через 3-5 лет, никто не скажет. Смогут ли японские бренды, которые на самом деле собираются в большинстве своём в Китае, соперничать с их китайскими конкурентами, реализующими технику стоимостью в два раза ниже, при не сильно уступающем качестве?

На этот вопрос пусть каждый ответит себе сам.

Желаем всем сделать правильный выбор при покупке подвесного лодочного мотора.

Статья в тему: Как сделать лодку из пенопласта и эпоксидки своими руками

Лодочные моторы Suzuki

Лодочные моторы Suzuki — высокотехнологичные и качественные моторы, которые имеют огромный ресурс. Эксплуатировать их удобно и комфортно, а выбрать подходящий просто благодаря специальной системе маркировки.

Содержание

1 История
2 О компании
3 Особенности моторов Suzuki
4 Классификация
5 Модельный ряд
6 Официальный сайт
7 Видео: Лодочные моторы Suzuki
8 См. также
9 Источники
10 Отзывы

История

Компания была основана Мичио Судзуки (Michio Suzuki (1887–1982)) в 1909 году в маленькой прибрежной деревушке Хамаматсу и называлась тогда Suzuki Loom Works.

Подвесные лодочные моторы Сузуки впервые появились в 1965 году с началом производства мотора Судзуки D55. Это был двухтактник мощностью 5,5 л.с., в котором компания реализовала свои наработки в области производства мототранспортных средств применительно к морской тематике.

С 60-х годов 20-го века начинается стремительный рост влияния компании во всем мире. В 1967 году в Таиланде был построен завод по сборке Thai Suzuki Motor Co., где в том числе собираются лодочные моторы.

В следующие десятилетия компания развивает и усовершенствует технологию подвесных лодочных моторов, начиная с внедрения в 1973 году корпусов помп из нержавеющей стали и продолжая с новаторской технологией экономии топлива в последние годы.

В 1980 она создаёт впервые применительно к лодочным моторам впрыск масла, а в 1985 выходит на рынок мощных подвесников с V6 моделями DT150 и DT200.

В 1997 году компания начинает выпускать первые четырёхтактные Судзуки с системой электронного впрыска топлива, за что и удостаивается престижной международной премии International Marine Trades Exposition and Convention (IMTEC) за инновации в данной области моторостроения.

Статья в тему: С какого числа можно ездить на моторной лодке

А в следующем, 1998 году, лодочные моторы Suzuki DF40 и DF50 награждаются за двухвальную систему газораспределения. Таким образом, Suzuki Motor Co. стала первым производителем, удостоившимся столь престижной премии два года подряд.

Можно также отметить, что впервые в индустрии компания представила самый мощный четырёхтактный лодочный мотор 300 л.с. и завоевала с ним приз за инновации NMMA в 2006 году. Это был первый в мире подвесной лодочный мотор с бестросовой системой управления. На “борту” его шестицилиндровый 24-х клапанный двигатель объёмом 4 литра.

Самые последние достижения компания внедряет на свои лодочные моторы Сузуки с буквенным индексом “А” и “B” – это модели мотров 8A, 9.9A, 9.9B, 15A – 140A.

В 2012 году поступили в продажу первые в мире 15-ти и 20-ти сильные инжекторные лодочные моторы. Это четырёхтактные подвесники DF15A и DF20A. А с 2013 года на их базе был выпущен 10-ти сильный DF9.9B.

О компании

Компания Suzuki Motor Corporation (Suzuki Kabushiki-Kaisha) – многонациональная корпорация, головной офис которой расположен в японском городе Хамаматсу (Hamamatsu).

Она специализируется на производстве автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, производит подвесные моторы Сузуки, другую технику и множество различных небольших двигателей внутреннего сгорания. Корпорация располагает тридцатью пятью заводами в двадцати трёх странах.

Подвесные моторы производит подразделение компании Suzuki Marine.

Особенности моторов Suzuki

Лодочные моторы, независимо от мощности и количества тактов, перед реализацией проходят тщательную проверку и тестовые испытания. Применяемые материалы и комплектующие имеют высочайшее качество, поэтому все модификации отличаются повышенной надежностью и соответствует заявленным характеристикам.

Двухтактные двигатели (DT) представлены в пяти модификациях с мощностями: 2,2; 9,9; 15; 30; 40 лошадиных сил. Подвесные лодочные моторы (ПЛМ) этого типа удобны в плане частых перевозок, так как имеют облегченную конструкцию. Они быстро набирают обороты, просты в управлении и обслуживании.
Четырехтактные двигатели (DF) представлены широким диапазоном мощностей (от 2,5 до 300 лошадиных сил). Причем градация происходит с оптимальным шагом, что позволяет максимально точно подобрать нужный двигатель для плавательного средства.

Статья в тему: Моторные лодки как выбрать

Классификация

Всю продукцию условно можно разделить на две группы по мощности двигателей. К первой (2-10 лошадиных сил) относятся модели для небольших лодок, предназначенных для любительского использования. Вторая группа, с мощностью двигателей от 15-20 л. сил, уже предназначается для прогулочных судов небольшой вместимости и яхт.

Второй принцип деления связан с техническими особенностями и основывается на количестве рабочих тактов. Одни двигатели работает по принципу впуск топлива – выпуск отработанных газов. Другие кроме этих еще имеют и промежуточные циклы: сжатие и рабочий ход. Двухтактные двигатели легче, они проще по устройству, в обслуживании и дешевле. Четырехтактные являются примером совершенства технологий. Они более экономичны, экологически чище, имеют повышенный КПД, хотя стоят и обходятся в обслуживании дороже.

Модельный ряд

Suzuki DF2.5S
Suzuki DT9.9AS
Suzuki DF9.9BS
Suzuki DT30S
Suzuki DT15AS
Suzuki DF5S
Suzuki DF6AS
Suzuki DF9.9BRS
Suzuki DT40WRS
Suzuki DF140ATL
Suzuki DF20AS
Suzuki DF9.9AS
Suzuki DF115ATL
Suzuki DT40WS
Suzuki DF20AES
Suzuki DF60ATS
Suzuki DT30RS
Suzuki DF30ATS
Suzuki DF70ATL
Suzuki DF15AES
Suzuki DF30ARS
Suzuki DF90ATL
Suzuki DF50ATS
Suzuki DF175TL
Suzuki DF20ATS
Suzuki DF80ATL
Suzuki DF30AS
Suzuki DF25AS
Suzuki DF40АTS
Suzuki DF8AS
Suzuki DF4S
Suzuki DF60ATL
Suzuki DT40WRL
Suzuki DF25ARS
Suzuki DF225TX
Suzuki DF50ATL
Suzuki DF9.9BRL
Suzuki DF30ATL
Suzuki DF200ATL
Suzuki DF100ATL
Suzuki DF250APX
Suzuki DF150TL
Suzuki DT30ES
Suzuki DF250TX
Suzuki DF300APX
Suzuki DF20ARS
Suzuki DF200APL
Suzuki DF15ARS
Suzuki DF150TX
Suzuki DF15AS
Suzuki DF140ATX
Suzuki DF175TX
Suzuki DF30AL
Suzuki DT30RL
Suzuki DF30ARL
Suzuki DT30EL
Suzuki DT30L
Suzuki DF20ARL
Suzuki DF250TXX
Suzuki DF300APXX
Suzuki DF250APXX
Suzuki DF25AL
Suzuki DF25ARL
Suzuki DF20ATL
Suzuki DF225TXX
Suzuki DF225ZXX
Suzuki DF115ATX
Suzuki DF250ZXX
Suzuki DF175ZX
Suzuki DF4L
Suzuki DF5L
Suzuki DF6L
Suzuki DF90ATX
Suzuki DF15ARL
Suzuki DF15AL
Suzuki DF20AL
Suzuki DT40WL
Suzuki DT15S
Suzuki DF115TL
Suzuki DF115TX
Suzuki DF115ZX
Suzuki DF140TX
Suzuki DF140ZL
Suzuki DF15ES
Suzuki DF15L
Suzuki DF15RL
Suzuki DF200ZL
Suzuki DF300TX
Suzuki DF300TXX
Suzuki DF15AEL
Suzuki DF150ZX
Suzuki DF150ZL
Suzuki DF140AZX
Suzuki DF200TXX
Suzuki DF6S
Suzuki DF100ATX
Suzuki DF200AZL
Suzuki DF200APX
Suzuki DF40АTL
Suzuki DF200TL
Suzuki DF15S
Suzuki DF200ZX
Suzuki DF140AZL
Suzuki DF15RS
Suzuki DF115AZX
Suzuki DF175ZL
Suzuki DF140ZX
Suzuki DF25RS
Suzuki DF200TX
Suzuki DF115AZL
Suzuki DF140TL
Suzuki DF225ZX
Suzuki DF115ZL
Suzuki DT9.9S
Suzuki DF250ZX
Suzuki DF6AL
Suzuki DF200AZX
Suzuki DF200ATX
Suzuki DF25S
Suzuki DF20AEL

Статья в тему: Чем лучше покрасить алюминиевую лодку

Официальный сайт

www.suzukimarine.com

Видео: Лодочные моторы Suzuki

Расшифровка, модификации серийного номера лодочного мотора Suzuki (Сузуки), комплектация двигателя

Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Suzuki это:

Мы постараемся показать и расшифровать все это.

Расположение идентификационного номера

Модель, код и серийный номер мотора выбиты на пластине, присоединенной к фиксирующему кронштейну.

Вторая пластина с серийным номером двигателя вставлена в ступицу блока цилиндров.

Определение года выпуска лодочного мотора Suzuki по серийному номеру

Структура номера двигателя: 123456 − 123456

Пример: 25001F − 880001

Пример:

Вторые 6 цифр:
2 цифры означают «Год модели»
4 цифры означают «Серийный номер»

Пример: 880001
«88» означает модель 2008 года
«0001» означает «Серийный номер»

Год модели	Соответствующий году код	Первые 2 цифры из последних шести
2018	81
2017	71
2016	61
2015	51
2014	41
2013	31
2012	21
2011	11
2010	K10	01
2009	K9	98
2008	K8	88
2007	K7	78
2006	K6	68
2005	K5	51
2004	K4	42
2003	K3	37
2002	K2	25
2001	K1	15
2000	Y	03
1999	X	97
1998	W	86
1997	V	75
1996	T	65
1995	S	58
1994	R	46
1993	P	35
1992	N	23
1991	M	13
1990	L	01
1989	K
1988	VJ
1987	VH
1986	VG
1985	VF
1984	VE
1983	QD
1982	VZ
1981	J
1980	G

Расшифровка маркировки лодочных моторов Suzuki

DT — 2-тактный
DF — 4-тактный

мощность,
л. с.

A — модели нового поколения
Z — с обратным вращением винта
E — с электрозапуском
R — с дистанционным управлением и электрозапуском
T — с гидрооткидкой, дистанционным управлением и электрозапуском
P — программируемое направление вращения винта

S — длина дейдвуда 381 мм
L — длина дейдвуда 508 мм
X — длина дейдвуда 635 мм
XX — длина дейдвуда 762 мм

Четырехтактные моторы мощностью до 30 л. с. и все двухтактные моторы производятся на заводе Suzuki в Таиланде.

Четырехтактные моторы мощностью от 40 л. с. и выше производятся на заводе Suzuki в Японии.

Комплектация лодочных моторов Suzuki

Модель	Стандартная комплектация
Модель	тахометр (белый)	трим (белый)	дистанционное управление	шаг винта	встроенный бак	внешний бак
2-х тактные бензиновые
DT 9,9S	−	−	−	10	−	+
DT 9,9L	−	−	−	10	−	+
DT 15S	−	−	−	9	−	+
DT 15L	−	−	−	9	−	+
DT 30S	−	−	−	13	−	+
DT 30L	−	−	−	13	−	+
DT 30ES	−	−	−	13	−	+
DT 30EL	−	−	−	13	−	+
DT 30RS	−	−	+	13	−	+
DT 30RL	−	−	+	13	−	+
DT 40WS	−	−	−	13	−	+
DT 40WL	−	−	−	13	−	+
DT 40WRS	−	−	+	13	−	+
DT 40WRL	−	−	+	13	−	+
2-х тактные керосиновые
DT 9,9KS	−	−	−	10	−	+
DT 9,9KL	−	−	−	10	−	+
DT 15KS	−	−	−	9	−	+
DT 15KL	−	−	−	9	−	+
DT 40WKS	−	−	−	13	−	+
DT 40WKL	−	−	−	13	−	+
4-х тактные бензиновые
DF 2,5S	−	−	−	5 3/8	+	−
DF 4S	−	−	−	6 1/2	+	−
DF 4L	−	−	−	6 1/2	+	−
DF 5S	−	−	−	6 1/2	+	−
DF 5L	−	−	−	6 1/2	+	−
DF 6S	−	−	−	7	+	−
DF 6L	−	−	−	7	+	−
DF 8AS	−	−	−	9	−	+
DF 9,9AS	−	−	−	9	−	+
DF 9,9S	−	−	−	9	−	+
DF 9,9L	−	−	−	9	−	+
DF 9,9RS	−	−	+	9	−	+
DF 9,9RL	−	−	+	9	−	+
DF 15S	−	−	−	9	−	+
DF 15L	−	−	−	9	−	+
DF 15ES	−	−	−	9	−	+
DF 15EL	−	−	−	9	−	+
DF 15RS	−	−	+	9	−	+
DF 15RL	−	−	+	9	−	+
DF 25S/L	13	−	+
DF 25RS/RL	−	−	+	13	−	+
DF 40ATS/ATL	+	+	+	14	−	+
DF 50ATS/ATL	+	+	+	15	−	+
DF 60ATS/ATL	+	+	+	−	+
DF 70ATL	+	+	+	−	+
DF 80ATL	+	+	+	−	−
DF 90ATL/ATX	+	+	+	−	−
DF 100TL/TX	+	+	+	17	−	−
DF 115TL/TX	+	+	+	19	−	−
DF 115ZL/ZX	+	+	−	−	−	−
DF 140TL/TX	+	+	+	21	−	−
DF 140ZL/ZX	+	+	−	−	−	−
DF 150TL/TX	+	+	+	21*	−	−
DF 150ZL/ZX	+	+	−	−	−	−
DF 175TL/TX	+	+	+	23*	−	−
DF 175ZL/ZX	+	+	−	−	−	−
DF 200TX	+	+	+	20*	−	−
DF 200ZX	+	+	+	20*	−	−
DF 225TX/TXX	+	+	+	21,5*	−	−
DF 225ZX/ZXX	+	+	+	21,5*	−	−
DF 250TX/TXX	+	+	+	23*	−	−
DF 250ZX/ZXX	+	+	+	23*	−	−
DF 300TX/TXX	−	−	−	23*	−	−
* — сталь

Упаковка лодочных моторов Suzuki

Искренне ваш,
коллектив «Море лодок»

6 лучших лодочных моторов Сузуки

Свой первый лодочный мотор японская корпорация Suzuki (Сузуки) выпустила в далеком 1965 году. К тому времени компания существовала уже более полувека и успела заработать репутацию надежного производителя. Поэтому не удивительно, что новинка бренда сразу завоевала популярность среди покупателей. И даже сегодня, спустя несколько десятилетий, продукция Сузуки не только не теряет актуальности, но и постоянно наращивает обороты. Каталог регулярно обновляется и дополняется. Фирма ведет собственные разработки внедряет в моторы современные функции. Движки Сузуки часто называют лучшими, и это в условиях жесточайшей рыночной конкуренции.

Сузуки против основных конкурентов: Тохатсу, Ямаха, Хонда и Меркури

Главным конкурентом для Сузуки на рынке лодочных моторов является еще одна японская компания Tohatsu (Тохатсу). Это старый производитель, специализирующийся именно на лодочных моторах, поэтому не удивительно, что именно у него первыми появляются различные новинки и усовершенствования. В ценовом плане компании идут, что называется, ноздря в ноздрю. По разнообразию модельного каталога также нет победителя, как и по рабочему ресурсу. Проще говоря, это два топовых производителя, и сказать, кто из них лучше, очень сложно.

Не отстает от лидеров рынка и корпорация Yamaha (Ямаха), поднаторевшая в создании самых разнообразных устройств с двигателями внутреннего сгорания. Как и для Сузуки, лодочные моторы для Ямаха не являются единственным направлением деятельности. Более того, оно для них не на первом месте в числе приоритетов. Каталог у Ямаха более скромный, хотя тоже довольно обширный и регулярно обновляемый. По цене эти движки несколько дороже, хотя встречаются и исключения. А вот в плане ремонтопригодности Сузуки явно выигрывают. Если верить экспертам и рядовым пользователям, моторы Сузуки чинятся, что называется, на коленке, то есть и затрат на их обслуживание будет меньше.

Honda (Хонда) – еще один бренд из Страны Восходящего Солнца. Как и у Сузуки, лодочные моторы не являются приоритетным направлением деятельности фирмы. Качество у Хонда на самом высоком уровне. По рабочему ресурсу они явно выигрывают у своих конкурентов, но при этом есть существенный недостаток – ремонтопригодность. Если мотор Сузуки можно легко починить своими силами, а иногда даже на воде с небольшим набором инструментов, то внутрь Хонды лучше вообще не лезть. Это отличительная фишка производителя. Часто он намеренно усложняет конструкцию. А иногда в ней настолько много электроники, что не обладая определенными знаниями, разобраться с устройством будет просто невозможно.

Но не только японцы умеют делать качественные лодочные моторы. Компания Mercury (Меркури) родом из США, хотя сегодня тоже имеет производственные мощности в Азии. У своих конкурентов Меркури выигрывает в ценообразовании. Ее движки стоят намного дешевле японских, хоть и немного уступают в длительности рабочего ресурса. Обслуживание так же более простое, то есть обойдется дешевле. Если вы хотите сэкономить, то лучше смотреть именно в сторону Меркури, но если на первом месте для вас качество и надежность, то это определенно Сузуки.

голоса

Рейтинг статьи