Что будет если залить в лодочный мотор автомобильное масло

Масло

Можно ли залить моторное масло(автомобильное)в лодочный мотор 5л.с. 4 такта если нет то почему?

Комментарии 22

Спокойно лей и не парься. Разницы нет вообще ни какой. Главное соблюдение допусков и вязкости по маслу, а маркетингу передай привет 🙂

44СпецификацияМодельHDX F4/F5Тип двигателяБензиновый 4-тактный, 1-циллинд-ровыйРабочий объем112 см3Диаметр/Ход поршня59 мм х 41 ммПередаточное отношение2.08 (27/13)Общая длина (малая)717 ммОбщая ширина361 ммОбщая высота (малая)1029Общая высота (большая)1156 ммВес (малый)23 кгВес (большой)24 кгРекомендуемое топливоНеэтилированный бензин соктановым числом не ниже 92Объем встроенного бензобака1.1 лРекомендуемое моторное масломоторное масло для 4-х тактныхдвигателейКоличество моторного масла0.5 лРекомендуемое трансмиссионноемаслоГипоидное трансмиссионное маслоSAE #90Количество трансмиссионногомасла100 мм3Свеча зажиганияBR6HSЗазор свечи зажигания0.6-0.7 м

Можно, в соответствии со спецификацией из инструкции.

согласен в спецификации написано масло для 4 тактых двигателей и нет упоминаний про масло для лодочных моторов

НЕТ, рабочие обороты обороты двигателя плм 5.500 у другой авто-техники намного меньше.

не согласен сейчас глянул ттх максималка 4000-5000 ом значит рабочие 2000-3000

Чем ТТХ смотреть — а купите приличный тахометр, и будет вам сюрприз.

Shevrolet77

НЕТ, рабочие обороты обороты двигателя плм 5.500 у другой авто-техники намного меньше.

Система зажигания TCI
Макс. мощность, л.с. 5
Макс. мощность, кВт 3.6
Количество тактов 4
Вес мотора, кг 24.5
Рабочий объем, куб.см 112
Количество цилиндров 1
Максимальное число оборотов в минуту 4000-5000
Диаметр/ход поршня, мм 59.0×41.0
Коэффициент редуктора 2.08 (27/13)
Система управления румпель
Тип запуска ручной
Переключение передач F-N-R
Топливный бак (встроенный), л 1.3
Высота транца, мм

Статья в тему: Как оформить лодочный мотор без документов

Масло для 4-хтактных ПЛМ (Просматривает: 1)

1098518

11.05.2009

Какое масло лить в Mercury 60 4 такт

Подскажите пожалуйста есть ли разница в масле для лодочных 4 тактных двигателей и автомобильных.

11.05.2009

Re: Какое масло лить в Mercury 60 4 такт

12.05.2009

Re: Какое масло лить в Mercury 60 4 такт

Говорят ,что никакой.но лично я лью Квиксильвер.А что,очень большая разница в деньгах,или есть шаровый авто,что потянуло на эксперименты?
Успехов

Alexanchezz

30.06.2009

Масло для четырехтактных моторов

Заранее извиняюсь за баян. Тема думаю избитая, но все же. Какое масло лить в эти моторы. Можно ли использовать тоже что и для авто, если оно соответствует тому что написано в инструкции и мотору? Или все же для лодочных моторов следует выбирать специальное масло?

МаксZ

Член Клуба

30.06.2009

Re: Масло для четырехтактных моторов

Во всех инструкциях написано, что автомобильное масло может сократить срок службы двигателя. я не знаю насколько это так, но при необходимости можно залить и автомобильное синтетическое, ничего серьезного случиться не должно.
А вообще практически в любом автомагазине продается – оно так и называется: Масло для четырехтактных двигателей! Производят все основные маслоделы: Shell, BP, Total, Esso и др.

Alexanchezz

30.06.2009

Re: Масло для четырехтактных моторов

Да. Но двигатель автомобиля работает в среднем при 3000 оборотов, а лодочный часто при 5000-6000 об.

Статья в тему: Как подобрать двигатель к лодке пвх

МаксZ

Член Клуба

30.06.2009

Re: Масло для четырехтактных моторов

Ну значит масло должно быть менее вязким. я и говорю – так и называется: Масло для четырехтактных двигателей. Оно достаточно популярное: генераторов куча четырехтактных, двигло на лодки, мотоблоки и др. я думаю, найдешь на любом авторынке или в любых мало-мальски крупных автозапчастях

Alexanchezz

30.06.2009

Re: Масло для четырехтактных моторов

Найти то не проблема. Я спрашиваю потому что масла автомобильного много у меня, покупать специальное не хотел, т.к. думаю что все это выдумки рекламщиков, про то что масло нужно специальное.

Тёмик

02.07.2009

Re: Масло для четырехтактных моторов

вобщето автомобили очень любят когда их режим работы с 3000 до 5000 тыщ оборотов и это на самом деле полезно, т.к. если крутить мотор авто только до 3000 тыщ оборотов то могут и колечки поршнревыще залеч и ещё много чего произойти! Так что можно и авто масло лить нечего страшного не будет! Но в специальном масле для лодочных моторов есть спец присадки повышающие их срок службы, да и влажность работы мотора авто и лодочного разная, т.е. и
эти присадки там тоже есть! Так что выберать только вам самим!
Я только за лодочное масло, лью себе МОТЮЛЬ для лодочных моторов 1литр за 300 – 350 рублей в среднем! Кстати, по цене с авто маслом почти одно и тоже получается!

Статья в тему: К чему снятся лодки и корабли

Alex.ru

Член Клуба

02.07.2009

Re: Масло для четырехтактных моторов

Если уж купили 4-хтактный мотор, в чем проблемма купить под него фирм. масло? не так уж это и дорого, раз в сезон.

Alexanchezz

03.07.2009

Re: Масло для четырехтактных моторов

Берфокс

14.10.2009

Re: Масло для четырехтактных моторов

Jetro

09.07.2010

Re: Масло для четырехтактных моторов

Залез на форум почерпнуть инфу, по лодчным моторам. Ну и не удержался решил насАть Скажу по секрету, што есть такие моторчики на машинюхах, которые крутятся за десятку тыш.об. и режим у них, тепловой, напряженней чем у ПЛМ раз в нескоко. А про знако-переменные нагрузки на автомобильных моторах, так ваще можно говорить не переговорить, на ПЛМ фсего этого нема, это в сущности самолетный мотор, вышел на рабочие об. и работает в благоприятном диапазоне. Ну а про спорт если вести речь, так там нагрузки вабче запредельные(поверьте старому спортсмену) ПЛМ даже рядом не стоят И што. какое масло при этом используется, например на боевой машине в гонке. Да фсе практически тоже самое, што и на гражданских автомобильчиках, Кастрол, Мобил, Мотуль, тока вязкость немного другая. И ничо, масла вэтих условиях со своей задачей справляются, а вот на ПЛМ не справятся, а собсно почему? Да потому, што так сказал менЕджер в магазе, а раз сказал менеджер, то это очень и очень ценная информация, и ей нада строго следовать

Статья в тему: Сколько стоит зарегистрировать лодку в беларуси

зы. В мануале производитель указывает вязкость и класс масла, вот это и есть ценная и главная информация, и масло любого стоящего производителя, с данными характеристиками, за глаза закроет потребности ПЛМ в горюче -смазочных материалах, не зависимо от того написано на этикетке автомобильное или для ПЛМ.

09.07.2010

Re: Масло для четырехтактных моторов

Статья в тему: Как завести моторную лодку

Что будет если залить в лодочный мотор автомобильное масло

Список сообщений

Странные все таки у нас люди.Для редукторов ПЛМ разрабатываются спецмасла, с учетом возможного смешивания с водой не должны полностью потерять смазочные свойства,поэтому и добавляются дорогостоящие присадки. Странно вы считаете экономию:масло меняется раз в год,в редуктор заливается в среднем поллитра,по деньгам выходит рублей 500 в год вы тратите на редуктор.Стоимость нового редуктора в среднем 100т и выше,зчасти (к-кт шестерен) примерно пол цены редуктора.Есть еще желание сэкономить 100-200 рублей?

драгун, какие еще присадки? SAE-90 он и в африке SAE-90 без всяких “водяных присадок”.

думайте сами,решайте сами,сэкономите много.

драгун, почитайте по этой ссылке для Тохатсу, рекомендуют ЛЮБОЕ масло 80-90 , GL-5

драгун, Я тоже не вижу никакой выгоды при использовании более дешевых аналогов.

драгун, Пробовали смешивать с водой и то и то. В обеих случаях эмульсия. А цена разная.

Трансмиссионное масло для гипоидных передач Тад-17 заливаю лет пять. У ямах болезнь негерметичность редуктора. Можно на фирменных маслах разориться.

Статья в тему: Почему завяли цветы и сгнила лодка

на редукторах одноразовые прокладки, их надо менять вместе с маслом и будет тебе герметичность, так написано в инструкции

Негерметичность редуктора это не болезнь Ямахи – это раздолбайство владельца!

Еду на Яме-раздолбай, сажусь за Сузу- ас водила. Так получается. У трехцилиндровых Ям 40-50-60 л,с болезнь, течь редуктора. Знать надо.

Семеныч, а из-за чего болячки? сальники неплотно сидят или что?

отдай редуктор в сервис,пусть устранят негерметичность если сам

не можешь этого сделать.Поменять сальники не сложно,только опять может подтолкнуть жадность, что лучше подобрать дешевенькие аналоговые чем переплачивать за фирменные

драгун, недавно в группе лодки поднимал эту тему и мониторил российские форумы. Для себя решил, что можно, но лишь соблюсти параметры. У меня нужно масло W80-90, API 5. Допустим Эниос подойдет, или можно Ликви Молли или что-то другое посмотреть

лей, ничче не будет если сальники не пропускают воду. Она и не должна смеш-ся с водой.

Жертва маркетинга ,слышали такое выражени, лейте трансмиссионку ,смысл за гибкую упаковку с лейблом переплачивать

Ну мля,не перевелись еще дебилы на земле Олонхо!

Якуты,вы в каком веке живете? Ну неужели сто-двести рублей в год для дорогостоящего мотора вам ударит по карману? Ведь почему то никому не придет в голову из за экономии заливать в Мерседес отечественное масло типа Лукойл.Ну не дефицит же это масло,в любом водноспортивном магазине имеется. Ведь изготавливается оно и постоянно совершенствуется производителями моторов,что бы исключить поломки и увеличить срок эксплуатации агрегата.

Статья в тему: Как найти прокол в надувной лодке

бакен, где Вы масло за двести рублей видели. Могу показать чек. Суза 90 почти 2 т.р.

В Якутске в меркуриевских магазинах литр синтетики редукторной

стоит 1000руб. Хватает на заправку двух редукторов 40-60л.с.моторов любых фирм.Минералка по 600-700р.литр.Сравните разницу стоимости автомобильной и мотолодочного масла,вот и получите разницу 100-200 руб.за заправку. Бакен тут прав.
В Сузу 90 влазит 700-800грамм.просто тебя наипали!

драгун, Не знаешь, не чего умничать. В редуктор входит 850 грамм, а тюбик идет 750 или 780 гр. А где взять остальное? Правильно купить еще тюбик. А теперь скажи сколько стоит тюбик масла в Джете?, раз ты такой умный.

Весной этой,в Радуге меркури брал по 650руб.литр

На 60ку,половину заправил,половина осталась на другое лето. Заправлял насосом. Зачем тюбики нужны? Насосик для баклажки покупал лет пять назад за 250 руб.,сам заправляюсь и друзьям даю.

драгун, по поводу Меркури Вы правы, только что звонил, удостоверился. Я высказался в том контексте, что фирма Сузука была бы категорически против заливки масла купленного в Меркури.

Дебил слово русское, придумано ими для себе же. Бакен остивь его для себя. У Ям трехцилиндровых вода в редукторе почти у всех. Два три сезона и почти гарантированно. У Суз такого почти не бывает. Ремонтируюсь сам и помогаю другим. Так что это знаю точно. Смена манжет, колечка на тяге, на ступице почему то особо не помогает. При испытании давлением тоже не проявляется. Поэтому народ ездит на более дешевых автомаслах. Чаще меняют. С масляными фильтрами то же самое. Зачем платить за бренд если масляный автофильтр выполняет ту же функцию а стоит несколько раз дешевле. С топливными та же история.

Статья в тему: Как ловить леща на фидер с лодки

Если у вас такие ремонтёры,то ясно почему в Якутии моторы часто ломаются и долго не служат

Назвав вас якутами я не имел в виду национальность,а проживающего человека на определенной территории,так же как мы сибиряки,проживаем в сибири,где множество разных национальностей.
Если кого то этим обидел,прошу меня извенить.
А что вы называете “экономией средств на зчастях” то это обычная глупость. Насчет маслянных фильтров скажу следующее: в любом моторе разные системы смазки,разные насосы,разные характеристики используемых масел. По внешнему виду все фильтра одинаковы,но внутренности у всех разные,в них устроены два клапана,расчитанные на давление той системы,которая применяется в данном моторе.Кроме того надо учесть что ни один автомотор не предназначен для работы на таких оборотах,с постоянной полной нагрузкой.Поэтому и фильтра изготовляют разных размеров,с разными посадочными местами и с разной резьбой крепления,что бы не пихали куда нельзя. Кроме всего фирменные автофильтра намного дороже фирменных для лод.моторов. И пихать всяческие аналоговые подделки которые подходят в креплениях думаю что неразумно,подумайте сколько вы заплатили за мотор,и во что вам может вылиться ремонт.
Насчет топливных тоже скажу что использовать дешевые можно НО ни в коем случае в подкапотном пространстве,там заводом устанавливаются пластиковые фильтра выдерживающие высокое давление.Когда останавливаете разогретый мотор,в подкапотном пространстве воздух сильно разогревается от блока,и и разогретое испаривающееся топливо может разорвать слабый фильтр,чего вы вряд ли заметите,и при запуске происходит возгорание . Лично знаю несколько таких случаев.
Прежде чем что то экономить,подумайте о возможных последствиях этой “экономии”
Желаю всем приятных,безаварийных поездок и отдыха!!

Статья в тему: Какой мотор можно поставить на лодку без прав

Выбираем масло для лодочных моторов

Что может быть лучше поездки за город на рыбалку, пожалуй, ничего. Не важно, сам проводишь время или в кругу друзей. Только представить костюм рыбака, спиннинг, лодка, солнце, хороший клёв. Вот оно. Для большинства любителей достаточно и кусочка берега для ловли. Профессионалу же наоборот, подавай лодку для дальнего заплыва. И не простую, а с мотором. Согласитесь, что для спортивной ловли, «моторка» крайне необходима. Чем глубже, тем больше добыча. А значит, шансы на победу, уважение и авторитет среди участников, возможность участвовать в дальнейшем. Последнее время подобный вид спорта набирает обороты, становится популярным. В помощь любителям, профессионалам, просто желающим множество вспомогательного оборудования, аксессуаров, амуниции. Специализированные магазины типа «Всё для рыбалки» удовлетворят запросы даже самых привередливых покупателей.

Ни одно соревнование не пройдёт, если будет неработоспособная техника. «Хочешь кататься, умей и саночки возить». Высказывание знакомо многим, актуально до сих пор. Если резиновый костюм можно заклеить, то, как быть с силовым агрегатом? Чтобы реже чинить, следует знать, что заливать. По – сути, двухтактный ДВС напоминает своего старшего четырёхтактного. Основное отличие в смазывающем веществе, о котором поговорим ниже.

Виды жидкостей для плавсредств ↑

В современных автомагазинах продаётся масло для двигателей на минеральной, синтетической основе. Однозначно дать преимущество одному нет возможности, в силу того, что каждый имеет плюсы и минусы.

Статья в тему: В рыбачьей лодке где то в городе кое с кем

Минеральная основа и ее характеристика ↑

Используется преимущественно для силовых агрегатов с инжекторным типом подачи топлива в камеру сгорания;
не обделил производитель и старенькие модели, потребляющие смесь бензина и масла в целом;
добавив ряд специальных присадок, можно добиться снижения потребления топлива, выбросов оксида свинца в атмосферу, повышение мощности;
независимо от марки топлива, октанового числа, отсутствие нагара, прочих твёрдых образований;
после сгорания, поверхность свечей зажигания остаётся чистой;
содержание трущихся узлов в чистом виде;
меньший шум, издаваемый при работе.

Синтетическое масло ↑

В целом, показатели минеральной смазки хорошие. На этом инженерам следовало бы остановиться. Но, систематические разработки новых технологий, выбросы в окружающую среду, повышение мощности требовали большего. В итоге, «родилась» синтетическая смесь, состоящая из олефинов, прочих защитных компонентов. Для двигателей с улучшенными производительными характеристиками требовалось что-то новое, надёжное, имеющее лучшую текучесть и вязкость. Максимально смазывать трущиеся части, не оставлять продуктов распада, выбрасывать низкий уровень токсичных веществ. Тенденция сводится к тому, что владельцы мототехники переходят на синтетику, как стабильный, надёжный вариант. Не «пасут задних» и производители масел, изготавливая больше потребляемого товара. Рыночная экономика со своими законами. Не поспоришь.

Отличия синтетики от «минералки»:

стоимость. Очевидно, что синтетическая основа дороже;
молекулярный состав: защитные присадки используются одни и те же, только в разных дозах;
основу химической формулы минерального составляет нефтепродукт, синтетического – ряд химических соединений полимеров, спиртов, эфиров.

Статья в тему: Какой мотор можно поставить на лодку без прав

Маркетинговый ход ряда фирм ↑

Зачастую компании на пластмассовых канистрах со смазкой пишут «Synthetic». Многие покупатели слепо верят этому, а зря. Ведь чистого синтетического соединения не более 35%, остальное – минеральное масло. Вот так бывает. Товар продан, прибыль в руках мошенника, собственнику техники беда. Иное дело, когда пишут «Fully Synthetic», состав на 100 % синтетичен. Но и здесь встречается обман на 10-15 %, но гораздо реже. Обезопасить себя можно только одним путём – покупка оригинальных смазывающих продуктов у сертифицированных дилеров. Лидеры: Ямаха, Echo, Мотюль.

Присадка или добавка ↑

Чёткую позицию по данному вопросу высказали представители японской корпорации «Ямаха». Суть: все порошки, жидкости, продающиеся помимо масел, лишь добавки. Отчасти нужно с этим согласиться. Но есть и другая сторона медали. Добавка за считанные дни реанимирует мотор, придаст мощности, продлит срок до капитального ремонта. Значит у «рыбака» будет время на поиски запчастей, моральную подготовку себя к капитальному ремонту, прочим нюансам.

Мотор начал кушать больше масла – залей добавку. Эффект не заставит себя ждать, но какой ценой?! Консистенция загущается, плотный слой плёнки покрывает поверхность металлических изделий. Эффект достигнут. Но всему своё время. Спустя некоторый период, та самая плёнка может наносить вред мотору, засорять каналы. Единожды применив добавку – зависим навсегда.

Подвержены удару ↑

Первыми принимают на себя удар поршень цилиндра, камера сгорания. Так как процесс сгорания происходит именно здесь, продукты распада оседают также здесь. Порошковая сажа со временем превращается в окаменевший, трудновыводимый налёт. Прочность настолько велика, что приводит к деформации «родных» деталей, повреждении поверхностей, преждевременному выходу двигателя со строя.

Статья в тему: Почему завяли цветы и сгнила лодка

Минимизировать негативные последствия, частично предотвратить можно только залив масло для двухтактных лодочных моторов нужного типа. К каждому техническому средству прилагается инструкция по эксплуатации. В книге указаны марки всех заправочных жидкостей. Сопоставив данные, можно покупать. Бывает так, что нет данных в инструкции. В таком случае руководствуются правилом «автомикс». Подразумевается, что при отсутствии системы автоматической подачи, можно использовать любое минеральное. В противном случае – то, которое предназначено для автоматической подачи. Информация обязательно присутствует на фронтальной части этикетки канистры. Современные двигатели оснащены автоматикой по умолчанию. Рекомендуется для заливки только синтетическая основа. Заметьте, что полусинтетики вообще не существует для данного класса.

Где покупать и какова стоимость ↑

С выбором и приобретением проблем нет вообще. Широкий ассортимент на авторынках, специализированных магазинах. Стоимость за литр в пределах 300 руб. минералка, 800 – 1000 за литр синтетики. Ценовая категория может варьироваться в зависимости от ряда объективных причин. Качественный, оригинальный продукт всегда будет стоить дороже. Кустарные производители славятся дешевизной.

Смешивание и пропорции ↑

Смазка для двухтактных двигателей циркулирует совсем иначе, нежели в привычном четырёхтактном моторе. Часть сгорает вместе с бензином, часть выбрасывается в атмосферу в виде несгораемых остатков, часть остаётся на стенках цилиндра. Старые образцы ДВС требуют соблюдения специальных пропорций. Новые экземпляры работают в соответствии с указаниями автоматики. Чем больше нагрузка, тем большее потребление, и наоборот.

Статья в тему: В рыбачьей лодке где то в городе кое с кем

Интересный факт. Владельцы «древней» мототехники знают, что если смешать с бензином смазку в большем количестве, то с выхлопной трубы идёт густой сизый дым. С одной стороны это красиво и эффектно. Особенно, когда речь идёт о «показушках» на мотоцикле перед девушками. Но имеем и другую сторону медали: накопление отходов в больших количествах, образование нагара с последующим оседанием на стенках. Частое баловство приведёт к скорому капитальному ремонту. Подобным промышляли дети, когда брали технику в аренду у отцов. Второй пример задымления: в мегаполисах, густонаселённых городах, где преобладает мотоциклетный транспорт, наблюдается нависшая дымка над городом. Вот это и есть те самые выбросы, отходы при сгорании топлива. Подобное характерно для азиатского континента, где численность население настолько плотна, что езда машинами не рациональна.

Типичные представители масла ↑

Садко: консистенция состоит на 85% из смазки, остальное присадки и иные химические элементы. Смесь не характеризируется критическими температурами работы, оно и не нужно для двухтактных двигателей. Основной показатель – вязкость. Этому показателю все производители уделяют максимальное внимание;
масло для двухтактных лодочных моторов TSC-1 с объёмом не более 50 см3. Устройство имеет воздушную систему охлаждения;
TSC-2: объём не более 200 см3;
TSC-3, TSC-4: жидкости, которые используют в двигателях моторных лодок. Тип охлаждения водяной.

В стране восходящего солнца существует своя система классификации под названием JASO: Japanese Automobil Standards Organisation. Все смазки делятся на четыре категории, в зависимости от силы трения деталей: JASO FA, FB, FC, MA, MB.

Статья в тему: Как найти прокол в надувной лодке

Отечественный мотопром ↑

Нашим отцам и дедам хорошо знакомы «Ветерок», «Привет», «Привет-22», «Москва», «Салют», «Нептун», «Вихрь». Нет при себе «двухтактного» – не беда. Всегда находилась возможность заменить аналогами из числа индустриального типа И300, И50, И40, И25, в соотношении 1/25. Можно было залить и авиамасло МК22, 20, 14, в соотношении 1/33. Разница незначительная. Двигателя неприхотливые, работали на «ура».

Хочется напомнить, что от типа смазки зависит многое, но не всё. Для длительного, безаварийного срока эксплуатации следует придерживаться основных правил управления: не превышать допустимые обороты, заливать топливо с нужным октановым числом, беречь технику с момента покупки. Придерживайтесь неписаного правила: я берегу её, а она мне долго служит. Удачи вам. Всех благ.

голоса

Рейтинг статьи